Leider in dem Fall ohne Ankündigung. Highsider heißt in dem Sinne ja auch nur, dass der Reifen einmal weg wollte und dann wieder Grip gefangen hat, dadurch das hochwerfen des Fahrers.
Dass die TC noch regelt ist natürlich schon klar.
Bei dem Highsider war es zweiter Gang, gute Drehzahl und mittlere Last aber hohe Schräglage auf abgefahrenem Reifen.
Logisch - aber es war am Kurvenausgang, mehr oder weniger Stützgas, vielleicht etwas rausbeschleunigen. Bin aber kein digitaler Fahrer.
Belagwechsel wäre ne Möglichkeit, aber soweit ich mich erinnere eig nicht vorhanden. Reifen war definitiv auf Temperatur, ggf. schon etwas zu warm?
Rutscher hatte ich natürlich auch schon hier und da mal, aber so heftig und dann ohne Ankündigung... mhmm
Kann aber natürlich sein, dass dem abgefahrenen Reifen einfach das Fleisch gefehlt hat um groß anzukündigen.
Wheelie Control fahre ich auf 1.
Kalibrierung mache ich eigentlich, aber werde ich demnächst sowieso nochmal machen, mit dem neuen Reifensatz.
Servus.
Mit welcher TC Einstellung, hat sich dann das Heck so nervös, mit angedeuteten Highsider, gezeigt?
War mit Einstellung TC5 dieses Verhalten überhaupt nicht vorhanden oder zu provozieren?
Wenn nach der Verstellung, das Heck deutlich unruhiger ist, kommt auch mehr Power am Heck an.....es wird auch so, im Durchschnitt, mit mehr Power beschleunigt.
Die AWC ist deutlich "vorsichtiger" abgestimmt als die TC. Liegt auch an den vorhandenen Regelsignalen.
Auch auf AWC1 versucht sie, das VR möglichst immer am Boden zu halten, lässt so auch keine kleinen Wheelies, VR-Abheber von <10cm, freiwillig zu!
Heißt.....das sie besonders in den kleinen Gängen, deutlich reduzieren muss, auch proaktiv, dass das VR möglichst immer am Boden bleibt. Das macht sie auch "in Schräglage", beim Beschleunigen.
Aus dem Grund, habe ich sie dann irgendwann auf OFF gestellt, auch um Regelüberlagerungen von AWC & TC abzustellen. In meiner Welt, funktioniert das deutlich besser!
Wenn man kein digitales Gashand-Verhalten hat, es vermeiden kann, das man am Lenker hängt.....ist das auch kein Problem diese Einstellung sicher zu fahren.
Wo man dann etwas mehr Vorsicht walten lassen sollte, ist bei schnellen Wechselkurven, wo man auf die Idee kommt, beim Schräglagen-Umsetzen, stark ans Gas zu gehen. Dann kann es passieren, das man versucht in die zweite Kurve einzulenken wenn das VR leicht vom Boden abgehoben hat......dann wird's spannend.
.....eigentlich muss man bis "Highsider" deutlich übertreiben, vorher ist das Heck schon "länger" unruhig.
