residentcj
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- Tuono V4 1100 Factory TY Euro3
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- 2015
Interessant, kann also Nachteile haben. Muss man sich dann entscheiden was das größere übel ist *kopfkratz* .
Getriebeschaden bei 26000 und bei 40000
- Ersteller residentcj
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Interessant, kann also Nachteile haben. Muss man sich dann entscheiden was das größere übel ist *kopfkratz* .
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Der Gilles Shiftholder (Schaltwellenverstärker) ist ja auch Null abgedichtet und bei schlechter Pflege kann ich mir schon vorstellen, dass er irgendwann klemmt und die Schaltwelle festhält.
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Da hast Recht.Den könnte man nach 9 Jahren gleich mit erneuern. Was mir allgemein an dem Bike auffällt, ist der beklagenswerte Zustand.
Anhang anzeigen 56200
Aber mit dem schlechten Ausrücken der Kupplung müsste man im Kupplungsdeckel anfangen ob dort schon die aktuelle Führungshülse und der richtige Zugpilz drin ist ??
Und dann mit dem Kupplungszug und Kupplungshebel schauen was passt.
Das wäre am sinnvollsten wenn das ein AP'ler macht wenn man selbst evtl. noch nicht so fit drauf ist.
residentcj
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Naja, aktuell funktioniert der Hebel ja zufriedenstellend. Die Kupplung kommt halt erst auf den letzten 20% des Kupplungshebel-wegs. Aber ich werd den auf jeden fall gegen einen Originalen austauschen lassen.
Hat nicht zufällig jmd den originalen zu nem schmalen Kurs über xD ??
Will mal schwer hoffen das die Software 02/18 beim 40000 Service gemacht wurde. Kann ich das iwie prüfen ? Hab in ein paar Threads gelesen das mans an der Auspuffklappenstellung hören kann/ je nach drehzahl.
Danke für die Hilfe !
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Der klemmt auch wenn er minimal verkantet eingebaut wird. Ich habe bei mir penibelst darauf geachtet, dass sich die Welle im gleichen Maße nach dem Einbau bewegen lässt, wie davor.
Als ich versucht habe den Schiftholder von Hinz rückseitig durch einen O-Ring abzudichten, ist mir aufgefallen, dass wenn dieser nur wenige Zehntel mm zu dick ist, es zu einer etwas schwergängigeren Welle kommt.
residentcj
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Ich befürchte nicht ^^ Aber hab sie erst am we gekauft und im Zubehörkarton tatsächlich noch die Originalhebeleien gefunden. Werde heut erstmal artig putzen und dann mal einlesen bzgl einstellung originalhebel
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residentcj
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Servus nochmal 
,
ist das wenigstens vom aussehen her passend jetzt ? ( Hab sie nach den Fotos geputzt, versprochen
)
Werden die 1-3mm Spiel inkl oder exkl der Abstandshülse gerechnet ?
Das zweite Kupplungshebelbild zeigt den abstand den ich den Hebel ohne Widerstand ziehen kann, danach ist der Widerstand spürbar( in diesen 1-2 mm sieht man unten am korb aber auch die bewegung schon). Ich kann die Stellschraube auch mehr zudrehen, sodass ich sofort widerstand hab beim hebel ziehen. Oder passt es so wie es ist jetzt schon ?
, ist das wenigstens vom aussehen her passend jetzt ? ( Hab sie nach den Fotos geputzt, versprochen
)Werden die 1-3mm Spiel inkl oder exkl der Abstandshülse gerechnet ?
Das zweite Kupplungshebelbild zeigt den abstand den ich den Hebel ohne Widerstand ziehen kann, danach ist der Widerstand spürbar( in diesen 1-2 mm sieht man unten am korb aber auch die bewegung schon). Ich kann die Stellschraube auch mehr zudrehen, sodass ich sofort widerstand hab beim hebel ziehen. Oder passt es so wie es ist jetzt schon ?
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Merkst einen Unterschied beim Leerlauf einlegen ? Macht die Kupplung ganz frei oder will sie immer noch leicht anziehen ?Servus nochmal
ist das wenigstens vom aussehen her passend jetzt ? ( Hab sie nach den Fotos geputzt, versprochen
Werden die 1-3mm Spiel inkl oder exkl der Abstandshülse gerechnet ?
Das zweite Kupplungshebelbild zeigt den abstand den ich den Hebel ohne Widerstand ziehen kann, danach ist der Widerstand spürbar( in diesen 1-2 mm sieht man unten am korb aber auch die bewegung schon). Ich kann die Stellschraube auch mehr zudrehen, sodass ich sofort widerstand hab beim hebel ziehen. Oder passt es so wie es ist jetzt schon ?
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Bei den 1-3mm Kupplungsspiel am Hebel sollte sich der Kupplungshebel am Getriebe keinen Millimeter bewegen, also noch zu wenig Spiel!
ist das wenigstens vom aussehen her passend jetzt ? ( Hab sie nach den Fotos geputzt, versprochen
Dann zeig mal her.
Ich ziehs nochmal hoch?
Warm kein 7100?
Motul empfielt das 7100 und mein Händler verkaufts...
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Das siehst du falsch. Durch die Rückzugsfeder geht der Hebel am Kupplungsdeckel immer in die Anschlagstellung zurück.Bei den 1-3mm Kupplungsspiel am Hebel sollte sich der Kupplungshebel am Getriebe keinen Millimeter bewegen, also noch zu wenig Spiel!
Dann zeig mal her.
Im Kupplungskorb darf sich allerdings nichts bewegen wenn man nur den Leerweg betätigt. Ausser dem Leerweg des Zugpilzes. Aber den sieht man ja über die Öleinfüllöffnung nicht. Da sieht man ja erst wenn sich die Lamellen bewegen>>also wenn die Kupplung ausrückt.
Wenn sich da vorher was bewegt ist vielleicht auch was lose ??
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Aber das Thema ist ja sowieso nicht mehr aktuell.
Der @residentcj ist zwar öfters online aber äussert sich ja nicht mehr zu dem Thema.
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residentcj
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Bei den 1-3mm Kupplungsspiel am Hebel sollte sich der Kupplungshebel am Getriebe keinen Millimeter bewegen, also noch zu wenig Spiel!
Dann zeig mal her.
Ok, dann muss ich unten am Kupplungskorb nochmal Seilzugspiel geben. Oben am hebelrädchen bin ich am Limit.
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Dann macht dein Händler auch alles richtig, denn das 300V hat keine JASO MA2 Freigabe, somit erlischt die Garantie.
Nochmals als Hinweis:
7100: 100% Vollsynthetisches Öl mit Ester Zusätzen, erfüllt JASO MA2 -> keine Probleme mit Garantie
Hat Reinigungsadditive, die den Motor dauerhaft sauber halten, für lange Wechselintervalle konzipiert.
300V = Esterbasierendes Öl mit 2 Estervarianten. Eines zur Reibungsreduktion und eins für maximale Druck/Scherbeständigkeit.
Hat wesentlich weniger Reinigungsadditive, getrimmt auf maximale Leistung und Stabilität, weil eben für Rennsport entwickelt.
Dadurch mehr Ablagerungen im Motor bei längerer Benutzung. Im Rennsport irrelevant, da Motor regelmäßig zerlegt wird, aber beim Straßenbike nicht so optimal.
Das 300V ist bei gleicher Viskoangabe (5W40) verglichen mit anderen Ölen, etwas dünnflüssiger und „rutschiger“, weil Leistungsorientiert (siehe auch Viskositätsindex 182 bei 300v vs 175 bei 7100). Führt aber auch dazu, dass der Ölverbrauch etwas steigt. Rennöle sind eigentlich auch nicht geeignet für Mopeds mit Kat und Lambdasonde, wegen bestimmten Zusätzen, wobei Motul sagt, dass deren 300V Katverträglich ist.
residentcj
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Das hieße dann ja das oben am hebel garkeine 1-3mm Abstand sein können wo der seilzug frei hängt ? (Außer halt durch die Abstandshüle die ich mit dem Originalhebel wieder eingebaut hab und die etwa 1 mm rausragt) oder ? Weil das restliche Spiel sollte von der Feder am Kupplungskorb runtergezogen werden. Seh ich das richtig ? Ich kann leider tatsächlich nicht in den Kupplungskorb schauen aber wie gesagt, wenn ich an der Schraube oben WENIGER spiel gebe, hab ich sofort STARKEN wiederstand im Kupplungshebel. So wies akutell ist hab ich 1-2 mm wo sich zwar am Kupplungskorb der Hebel bewegt aber kaum widerstand ist (evtl die Feder am Kupplungskorbhebel?). Danach kommt erst SARKER widerstand.
