Kette Erstausrüster Regina
- Ersteller Monty1
- Erstellt am
dadurch kommt die hinterradachse weiter nach vore und du brauchst eine längere kette oder?
aber bei ihm , ja ne längere kette
Habe nochmal gesucht und das hier gefunden, danach sind es 41000N.
Stimmt da 41000N = 4180,836 kg sind, hast du Recht und sie liegt damit von der Angabe auf dem gleichen Niveau, wie die DID VX Kette. Da hat ein Verkäufer in meinem zweiten Post eine falsche Angabe gemacht.
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Ja, dafür nehme ich ja auch 112 Kettenglieder, statt 110.
Ja, und zwar deutlich, was nicht günstig für die Traktion wäre, wenn es überhaupt noch passen würde. Ich überlege sogar 113 Glieder zu nehmen, damit hat das Hinterrad die gleiche Position, wie beim 15er Ritzel mit Original 42 Kettenrad und 110 Gliedern.
Habe zur Sicherheit ja 114 Glieder gekauft und werde beim Wechsel kürzen, aber erst wenn es wärmer wird.
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Ja, eine längere Schwinge bedeutet bessere Traktion. Man darf es aber in keine Richtung übertreiben, da das Federbein dann wieder angepasst werden müsste. Aber plus minus 1cm halte ich für unproblematisch. Hinterrad weiter hinten bedeutet auch weniger Wheelieneigung.
m88
hat wirklich was drauf...
müssen ja keine profis sein, aber es kristalisiert sich doch bestimmt eine übersetzung heraus, welche die meisten fahren
also 15er Ritzel finde ich bei der v4 auch ein muss. ist mir gefühlt original zu lange übersetzt. da fällt in serpentienen die drehzahl zu stark ab.
15/42 wird es sein statt 16/42
Die 1100er hat das 15er schon standardmäßig, ich hab das 44er nur drauf, dass sie in der Stadt im 2. Gang schöner läuft, hat noch mehr Durchzug und 250 läuft sie auch noch was reicht.
Aber sonst fahren alle was ich kenne 15/42 und da brauchst 110er Kette da 112 zu lange für die kürzere Schwinge
Die 1100er hat das 15er schon standardmäßig, ich hab das 44er nur drauf, dass sie in der Stadt im 2. Gang schöner läuft, hat noch mehr Durchzug und 250 läuft sie auch noch was reicht.
Aber sonst fahren alle was ich kenne 15/42 und da brauchst 110er Kette da 112 zu lange für die kürzere Schwinge
m88
hat wirklich was drauf...
Finde nur ich das Thema leicht verwirrend?
15/42/110 würde doch dann passen wenn das die Mehrheit fährt oder?
Mit 15/43 oder 15/44 braucht man auch eine andere Kettenlänge als 110 oder?
Könnte jemand noch eine Angabe machen welche Kette man nehmen sollte vom Hersteller DID?
Bikergrüße
m88
15/42/110 würde doch dann passen wenn das die Mehrheit fährt oder?
Mit 15/43 oder 15/44 braucht man auch eine andere Kettenlänge als 110 oder?
Könnte jemand noch eine Angabe machen welche Kette man nehmen sollte vom Hersteller DID?
Bikergrüße
m88
15/42 ist schon ziemlich optimal, 15/44 halte ich persönlich für zu kurz übersetzt. Wenn man aber eh alles ersetzen muss, finde ich 16/44 oder 16/45 besser (natürlich muss die Kette dann länger sein 112 oder 114 Glieder), da ein 16 Ritzel immer etwas Materialschonender läuft.
Die DID VX Kette hat die gleiche Zugfestigkeit, wie die Original verbaute Regina Kette, ist von der Qualität meiner Meinung nach deutlich besser und kostet nicht die Welt.
Die DID ZVMX Kette ist zwar deutlich stabiler, aber auch viel schwerer und kostet natürlich auch etwas mehr.
Ich rede hier von meiner 2014er Tuono, die neueren haben ja von Haus aus ein 15er Ritzel drauf!
Auf meiner KTM 1290 Super Duke war als Erstausrüster Kette die DID VX und die hat da locker 22000 km gehalten und habe ich jetzt gegen eine DID ZVMX ersetzt. Da die KTM deutlich mehr Drehmoment hat, macht da die ZVMX schon Sinn, aber bei der V4R nicht unbedingt, da habe ich dann doch lieber eine etwas leichtere Kette drauf.
Die DID VX Kette hat die gleiche Zugfestigkeit, wie die Original verbaute Regina Kette, ist von der Qualität meiner Meinung nach deutlich besser und kostet nicht die Welt.
Die DID ZVMX Kette ist zwar deutlich stabiler, aber auch viel schwerer und kostet natürlich auch etwas mehr.
Ich rede hier von meiner 2014er Tuono, die neueren haben ja von Haus aus ein 15er Ritzel drauf!
Auf meiner KTM 1290 Super Duke war als Erstausrüster Kette die DID VX und die hat da locker 22000 km gehalten und habe ich jetzt gegen eine DID ZVMX ersetzt. Da die KTM deutlich mehr Drehmoment hat, macht da die ZVMX schon Sinn, aber bei der V4R nicht unbedingt, da habe ich dann doch lieber eine etwas leichtere Kette drauf.
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