Bei der Eidiele brauchste auch Dezibel, sonst guckt ja keiner.Eisdiele ist was für Café Racer, richtiges Posing funzt beim Motorradtreff
was ich nie verstehen kann: das ding wird über kurz oder lang langweilig !!!!15 Seiten über ne BMW im Aprilia forum....verstehe garnicht was alle an dem ding finden. Hatte die erste Generation der S1R...war ok, motor gleichmäßig druck, ausser ganz oben (das wird bei der M ja eher weniger ein problem) und ja, auch wenns schon ein Klischee ist, aber das ding war über kurz oder lang langweilig. Optik war durch den Karl dall wenigstens noch eigenständig, aber die neue?...
Hieße ja im Umkehrschluß, die Tuono funktioniert nicht gut
Und ich bin heil froh endlich wieder ein voll manuelles Fahrwerk zu haben. Mir taugt das semiaktive Zeugs nicht, immer leicht verzögert, oft unberechenbar in der Dämpfung und nicht punktgenau auf die eigenen Bedürfnisse abstimmbar.
Das ASC der Tuono ist wohl mit das beste was man an der Modellpflege gemacht hat.Den Unterschied spürt man deutlich.Natürlich ist ein herkömmliches Fahrwerk auch optimal angepasst ausreichend.Aber das ASC auf der Landstraße hat den Vorteil bei schlechteren Straßen auf Knopfdruck von Sport auf Komfort zu wechseln. Das darf man nicht unterschätzen.Und auch sonst die Modi angepasst funktionieren.Gruß
Größtes Manko, dass das erst ab 21 so ist. Verstehe bis heute nicht wieso nicht schon ab 19.
Ja mei! Versteh i au net. Wieso gab‘s des net schon zu Zeiten Christi. Da war das Rad auch schon tausende Jahre bekannt.
Anhalten und umschalten, total unpraktikabel. Macht kein Mensch in der Praxis. Man legt vor der Fahrt nen Modi fest und ändert ihn nicht.
Der Sheriff, der schneller fährt als sein SchattenAnhalten und umschalten, total unpraktikabel. Macht kein Mensch in der Praxis. Man legt nen Modi fest.
War mal mit dem Sheriff unterwegs und hab angehalten um auf softer zu Stellen, da wurde ich angeraunzt warum ich jetzt anhalte und am Display rumspiele
Das ist systemimmanent bei jedem so!Der Sheriff, der schneller fährt als sein Schatten
die P.S. Zeitschrift in der die Tuono die Duc auf der Rennstrecke schlägt kenn ich nicht. Ich hab es noch umgekehrt im Kopf. Die Tuono hat die Landstraßenwertung für sich entschieden aber auf der Rennstrecke war gegen die Duc kein Kraut gewachsen ! Wir sind ja fast alle schon etwas älter, da kann man mal durcheinander kommen....
Im supertest schon
Testsieger hin oder her, Hauptsache Schbass und keinen Reihenvierer.....
, noch, denn die M1000R oder die SF SP werden sie mit Sicherheit herbrennen. Was aber auch ok ist… zumindest vorübergehend, bis Aprilia unseren Thread zur Weiterentwicklung gelesen hat… 1. It´s the man, not the machine.Ich schätze die PS Redaktion und denke das sie ihre Supertests auf dem HHR nach besten Wissen & Gewissen durchführen, aber 1:53,8 min für die Streetfighter fällt extrem aus dem Rahmen. Selbst die Street Triple mit 123PS mit 152,4 min hat sie hergerichtet, da ging irgend etwas bei der SF in die Hose… mutmaßlich Fahrereinfluss oder…
Ansonsten passt es natürlich, dass die Tuono die Bestzeit hält
Aber nehmen wir mal an, daß der Testfahrer einen schlechten Tag hatte und dazu die Kraft der Ducati nicht auf den Asphalt bekam und Schwupps, war weniger als 1:53,8 halt nicht drin. Vielleicht war das der Grund. 
Ich glaub die haben mal geschrieben, das sie 2022 einen schnelleren Fahrer für die Test`s haben, drum sind die Zeiten aus den Vorjahren nicht vergleichbar.
Aber nur weil die Speedy durch die völlig überflüssige Geschwindigkeitsbegrenzung in der Parabolika wesentlich mehr als die fehlenden 35 Hundertstel liegen lässt.
