Master-Ölthread und Ölverbrauch bei E4/E5 Tuono V4
- Ersteller desMo_
- Erstellt am
Zillo
gehört zum Inventar
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- Aprilia Tuono V4 Factory Race only
- Modelljahr
- 2017
Ich würde bei einem auf der Straße gefahrenen Fahrzeug (es gibt sicher Ausnahmen) eher bei der empfohlenen Viskosität bleiben. Teilweise niedrige Drehzahlen und Laufen im Stand = weniger Öldruck.
Der höchste Verschleiß entsteht beim Start/Kaltlauf. Da hat dünneres Öl eher Vorzüge. Ich glaube auch nicht, dass bei dem 5W-40 der Schmierfilm bei höheren Temperaturen abreißt, wenn das Öl regelmäßig gewechselt wird.
Ein gewisser Ölverbrauch ist doch normal und stört doch nicht wirklich so sehr, dass man deswegen umsteigt. Ein Motor, der überhaupt kein Öl verbraucht ist auch nicht gesund (Stichwort Ölverdünnung).
Beim reinen Rennstreckenbetrieb kann man vielleicht schon eher davon abweichen, weil die Motoren/Öl über den Tag nie wirklich abkühlen und es im Verhältnis zum Fahrbetrieb sehr wenig Kaltstarts gibt.
Eine Ausnahme sehe ich bei Motoren mit sehr hoher Laufleistung, dort sind die Toleranzen größer geworden und da hilft etwas dickeres Öl unter Umständen, den Schmierfilm aufrecht zu erhalten.
Einen repräsentativen Vergleich wird man nicht hinbekommen, weil die gegebenen Parameter nie als Basis einer aussagekräftigen Analyse hergenommen werden können.
An 10W-50 habe ich auch schon gedacht, aber es bisher bleiben lassen. Mein Motor (reiner Rennstreckenbetrieb mit 5W-40) hat augenscheinlich weder übermäßigen Verschleiß, noch Ölverbrauch. Never Change an running System...
desMo_
wohnt im Forum...
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- 2018
Wenn ich es richtig laufenlasse (was leider oft vorkommt), kletter ich auf fast 0,5L Öl auf 1.000 km hoch. Heißt ich prüfe nach jeder Tour (300-370 km) das Öl und kippe nach jeder zweiten Tour Öl nach. Jedes Mal heimkommen, warten, messen, evtl. nachkippen, messen, evtl. nachkippen. Wenn ich es vergesse, muss ich vor der Tour warmfahren, heim, Öl nachfüllen und kann danach erst die Tour starten. Es nervt mich schon, ständig ans Öl denken zu müssen. Sollte ich mit 10W50 runterkommen, wäre es eine Erleichterung.
m-dom-m
gehört zum Inventar
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- Modelljahr
- 2023
und je näher ihr warm an max seid, oder sogar darüber, wenn ihr es kalt be nachfüllen zu gut meint, desto mehr blow by habt ihr auch über die Kurbelwellengehäuseentlüftung , da haut ihr dann Öl über die airbox durch, was auch den „Verbrauch“ erhöht darstellen kann,
die Mitte als Füllstand ist super
die Mitte als Füllstand ist super
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desMo_
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- 2018
Kleine Korrektur nach oben:
5 Jahre sogar, nicht 4 und mind. 30.000 km. Editiere den Beitrag
HA! ICH HAB IHN! ICH HAB IIIIIIHHHHNNN!!!!!
Den Kollegen, der fucking 4 Jahre in RSV4 und Tuono sogar 15W-50 statt 5W-40 fuhr!!!
Fuck youuuuuu und eure permanente Angst
5 Jahre sogar, nicht 4 und mind. 30.000 km. Editiere den Beitrag
twister13
Ehrenmitglied
Du bist ja ein schlaues Köpfchen und gehst wissenschaftlich fundiert vor.
Daher weisst Du ja auch, dass dieses einzelne Ereignis, nichts, garnichts, überhaupt nichts bedeutet. Ohne einen Feldversuch mit einer relevanten Anzahl an Teilnehmern, einem kontrollierten Umfeld und einer Vergleichsgruppe im Doppel-Blind-Verfahren ist die Aussagekraft gleich Null!
Sorry!
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alfisti
fleißig dabei...
Visko kannst einfüllen was du willst... ändert sich der vrbrauch nullo ( alles schon getestet) bei den 1000ern war der verbrauch ca 0,2 -0,3 auf 1000 bis auf eine , da habe ich nur alle 5000 kontrlliert, .. 2019er .. ca 0,5 auf 1000 ... 2020er 0,7 - 1 L auf 1000 ( alles nur bei flotter fahrweise in den bergen ect... geradeaus gibts da fast nichts ) ..also das testen kannst vergessen
... ich habe von 5-40 bis 10-60 alles ausprobiert..egal ob ENI od LiquiMolynachsatz.. hab sogar manchmal vor ölwechsel einen zusatz reingekippt zur reinigung des ölkreislaufes... unnötig.. wennst sie treibst frissts , ganz einfach
bin schon auf meine E5 neugierig was die sooo verbraucht
und alle mind 30 000 gefahren.. die letzte (2020er) über 50 000
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desMo_
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- 2018
@twister13
Jo, wird aber leider niemals passieren. Und wenn ich einen kenne, dem in 5 Jahren und 30.000 Kilometern keine Lagerschalen, Pleuel oder Steuerketten um die Ohren geflogen sind, reicht mir das als Bestätigung meiner Indizien und Nachforschungen :> Oder muss es mir zumindest
@alfisti
jetz zieh meine Laune ned runner
Jo, wird aber leider niemals passieren. Und wenn ich einen kenne, dem in 5 Jahren und 30.000 Kilometern keine Lagerschalen, Pleuel oder Steuerketten um die Ohren geflogen sind, reicht mir das als Bestätigung meiner Indizien und Nachforschungen :> Oder muss es mir zumindest
@alfisti
jetz zieh meine Laune ned runner
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- Tuono V4 1100 Factory
- Modelljahr
- 2020
Zum Glück hab ich mir bei meiner 750er GSXR K9 damals nicht so einen großen Kopf gemacht und hab einfach ne höhere Viskosität rein gefüllt 
Die hatte ca null Ölverbrauch
Danke für den Thread, da wird mir bewusst dass echt gut nach dem Öl schauen muss, war das bisher nicht gewohnt.
Die hatte ca null Ölverbrauch
Danke für den Thread, da wird mir bewusst dass echt gut nach dem Öl schauen muss, war das bisher nicht gewohnt.
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- Gsx-R1000, Tuono V4 Factory
- Modelljahr
- 2006, 2019
Bei der Suzuki ist es auch vollkommen wurscht. Wenn die Benzin bekommt - egal welches - ist die zufrieden. Meine Kilo K5 hat 95tkm gelaufen und braucht keinen Tropfen Öl.Zum Glück hab ich mir bei meiner 750er GSXR K9 damals nicht so einen großen Kopf gemacht und hab einfach ne höhere Viskosität rein gefüllt
Die hatte ca null Ölverbrauch
Danke für den Thread, da wird mir bewusst dass echt gut nach dem Öl schauen muss, war das bisher nicht gewohnt.
Aber btt
Ich hab ne E4 Tuono, die auch fast kein Öl braucht. Motul 300V, 5W-40. Auf 4tkm hab ich kein Öl nachgekippt, nach dem Ölwechsel Ölstand knapp unter max, vor dem Nächsten knapp unter halb...
desMo_
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- 2018
Habe noch rund 2,5 L Motul 300V 5W-40 im Regal. Das frische Öl im Motor ist seit circa 700 km drin. Folgende Vorgehensweise:
- Ich setze den B-Trip-Zähler zurück.
- Vor meiner Sonntagstour kipp ich das Benzin-Additiv in den Tank, soll Ablagerungen lösen. Dosis für eine Tankfüllung, ich verbrauche 2 auf einer Tour.
- Nach der Tour geb ich das Öl-Additiv ins Öl. Soll die Reibung verringern und u.a. den Ölverbrauch senken. Das reicht für das aktuell in der Ölwanne liegende Öl sowie für den Rest an 300V im Kanister, um es beim Nachfüllen nicht zu verdünnen.
- Sobald der B-Trip-Zähler die 1.000 km knackt, ziehe ich eine Bilanz. Vielleicht ist zumindest ein Trend erkennbar, da ich in der Regel die selben Touren fahre. Ich erwarte nix, aber schaden wird es auch nicht. Und die 15€ sind der Geldbörse egal.
Sobald mein 5W-40 leer ist, wechsle ich auf 10W-50 (ebenfalls von Motul zwecks Vergleichbarkeit) ohne externe Additive und melde mich nach weiteren 1.000 km.
Entweder es hilft oder wir haben zumindest bißchen was dazugelernt.
- Ich setze den B-Trip-Zähler zurück.
- Vor meiner Sonntagstour kipp ich das Benzin-Additiv in den Tank, soll Ablagerungen lösen. Dosis für eine Tankfüllung, ich verbrauche 2 auf einer Tour.
- Nach der Tour geb ich das Öl-Additiv ins Öl. Soll die Reibung verringern und u.a. den Ölverbrauch senken. Das reicht für das aktuell in der Ölwanne liegende Öl sowie für den Rest an 300V im Kanister, um es beim Nachfüllen nicht zu verdünnen.
- Sobald der B-Trip-Zähler die 1.000 km knackt, ziehe ich eine Bilanz. Vielleicht ist zumindest ein Trend erkennbar, da ich in der Regel die selben Touren fahre. Ich erwarte nix, aber schaden wird es auch nicht. Und die 15€ sind der Geldbörse egal.
Sobald mein 5W-40 leer ist, wechsle ich auf 10W-50 (ebenfalls von Motul zwecks Vergleichbarkeit) ohne externe Additive und melde mich nach weiteren 1.000 km.
Entweder es hilft oder wir haben zumindest bißchen was dazugelernt.
- Motorrad
- Speed Triple RX 1200 Limited Edition
- Modelljahr
- 2025
Ich bin ja was meine Kettenpflege und die Putzerei angeht Verstrahlt koin Ding
aber es gibt noch andere Verstrahlte 
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twister13
Ehrenmitglied
Ich bin ja was meine Kettenpflege und die Putzerei angeht Verstrahlt koin Ding
desMo_
wohnt im Forum...
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- Modelljahr
- 2018
Sind teilweise die selben Additive wie du sie auch bei "Premium"-Kraftstoffen kriegst, aber ohne homöopathische Dosen 
Und ne extraladung der reibungsmindernden Additive, die in ähnlicher Form bereits im Öl sind.
Du pushst lediglich die bereits vorhandenen Eigenschaften.
Versuch macht kluch.
Apropos Gixxer: Hatte ne GSX-R 750 K2 für den Kringel. Für 2.000€ und mit 45.000 km gekauft. Keine Historie, 49 Vorbesitzer, keine Nachweise für irgendeine Inspektion. Hab ich genau so genommen, 1,5 Jahre geritten, darunter 3 Trackdays auf dem Hockenheimring und nicht 1 Mal was reingesteckt oder auch nur Ölstand geprüft. Einfach auf alles geschissen und durchgeprügelt. Mit 52.000 km weiterverkauft
Und ne extraladung der reibungsmindernden Additive, die in ähnlicher Form bereits im Öl sind.
Du pushst lediglich die bereits vorhandenen Eigenschaften.
Versuch macht kluch.
Apropos Gixxer: Hatte ne GSX-R 750 K2 für den Kringel. Für 2.000€ und mit 45.000 km gekauft. Keine Historie, 49 Vorbesitzer, keine Nachweise für irgendeine Inspektion. Hab ich genau so genommen, 1,5 Jahre geritten, darunter 3 Trackdays auf dem Hockenheimring und nicht 1 Mal was reingesteckt oder auch nur Ölstand geprüft. Einfach auf alles geschissen und durchgeprügelt. Mit 52.000 km weiterverkauft
twister13
Ehrenmitglied
Ja, es ist Hörensagen…. Zugegeben. In dem Fred sollte man sich ja erst nach einer bestandenen Promotion und 5 Veröffentlichungen in anerkannten Fachzeitschriften äussern, aber ich hörte mal dass diese Reibungsminderung einer Kupplung so garnicht bekommt!
