Zillo
gehört zum Inventar
- Motorrad
- Aprilia Tuono V4 Factory Race only
- Modelljahr
- 2017
Das wäre F3 (belastet), und was sagt F2 (unbelastet)?
Rennstreckengeometrie auf der Landstraße
- Ersteller SSEMKV4
- Erstellt am
Ja muss ich mal messen, hab jetzt gerade was anderes noch erfahren. Ich habe Öhlins kontaktiert welche Federn Sie empfehlen würden für mein Gewicht, habe mit Ausrüstung 95-100kg angegeben. Sie würden hinten ein 10,5 Feder verwenden und außerdem das Luftpolster von 140mm auf 130mm verkleinern. Dann war ich sehr verwirrt da im Werkstatthandbuch eine Luftkammer von 95mm angegeben ist und Ich auch das so gemacht habe. Denke mal Öhlins wird schon recht haben aber was soll das mit den 95mm ist das eine veraltete Angabe wisst ihr was darüber?
MfG
Stefan
MfG
Stefan
Zillo
gehört zum Inventar
- Motorrad
- Aprilia Tuono V4 Factory Race only
- Modelljahr
- 2017
Im Werkstatthandbuch ist für Sachs eine Luftkammer von 90 angegeben (ohne Feder).
Bei der Öhlins 95mm (ohne Feder und Vorspannhülse).
Ich vermute aber auch, die Angaben im Werkstatthandbuch sind totaler Käse!
Mein Öhlins Fahrwerksmensch hat bei mir auch 141mm eingestellt, 10Nm Feder und das Shimpaket von C1R2 für die Rennstrecke auf C3R3 erhöht.
Damit komme ich bestens zurecht. Seine Voreinstellung passt auch meistens bis auf wenige Änderungen recht gut. Hängt aber auch etwas von der Strecke ab, also flüssig, oder stop and go.
Da du einiges mehr wiegst, als ich können vermutlich 130mm Luftpolster für etwas mehr Progressivität wohl nicht schaden.
Es nützt aber nichts, nur den Negativfederweg voll belastet (F3) einzustellen, weil du dann eventuell so viel Vorspannung hast, dass der Negativfederweg unbelastet (F2) nicht mehr erreicht wird.
Für die Straße ist das aber alles nicht so essentiell. Du brauchst ausreichend Restkomfort/Ansprechverhalten und etwas Reserve, falls du mal härter anbremsen musst.
Bei der Öhlins 95mm (ohne Feder und Vorspannhülse).
Ich vermute aber auch, die Angaben im Werkstatthandbuch sind totaler Käse!
Mein Öhlins Fahrwerksmensch hat bei mir auch 141mm eingestellt, 10Nm Feder und das Shimpaket von C1R2 für die Rennstrecke auf C3R3 erhöht.
Damit komme ich bestens zurecht. Seine Voreinstellung passt auch meistens bis auf wenige Änderungen recht gut. Hängt aber auch etwas von der Strecke ab, also flüssig, oder stop and go.
Da du einiges mehr wiegst, als ich können vermutlich 130mm Luftpolster für etwas mehr Progressivität wohl nicht schaden.
Es nützt aber nichts, nur den Negativfederweg voll belastet (F3) einzustellen, weil du dann eventuell so viel Vorspannung hast, dass der Negativfederweg unbelastet (F2) nicht mehr erreicht wird.
Für die Straße ist das aber alles nicht so essentiell. Du brauchst ausreichend Restkomfort/Ansprechverhalten und etwas Reserve, falls du mal härter anbremsen musst.
Ich fahre vorn, 120mm Luftkammer mit 11er Feder.
Hinten 105er Feder, TTX, rote Umlenkung.
F1,F2,F3 richtig eingestellt.
Vorn Federweg auf 130mm eingestellt.
RSV4 Factory Modell 2017 halt mit Öhlins.
Gewicht mit Kombi, Helm usw 110kg.
RSV4 liegt wie ein Brett.
Bei meiner Tuono V4 ähnlich.
Vorn 120mm Luftkammer mit 11er Feder.
Hinten 95er Feder, TTX, Std Umlenkung.
F1,F2,F3 richtig eingestellt.
Vorn Federweg auf 130mm eingestellt.
TuonoV4 Factory Modell 2017 halt mit Öhlins.
Gewicht mit Kombi, Helm usw 110kg.
TuonoV4 liegt fast wie ein Brett.
Werde hinten mal eine 100er Feder probieren.
Hinten 105er Feder, TTX, rote Umlenkung.
F1,F2,F3 richtig eingestellt.
Vorn Federweg auf 130mm eingestellt.
RSV4 Factory Modell 2017 halt mit Öhlins.
Gewicht mit Kombi, Helm usw 110kg.
RSV4 liegt wie ein Brett.
Bei meiner Tuono V4 ähnlich.
Vorn 120mm Luftkammer mit 11er Feder.
Hinten 95er Feder, TTX, Std Umlenkung.
F1,F2,F3 richtig eingestellt.
Vorn Federweg auf 130mm eingestellt.
TuonoV4 Factory Modell 2017 halt mit Öhlins.
Gewicht mit Kombi, Helm usw 110kg.
TuonoV4 liegt fast wie ein Brett.
Werde hinten mal eine 100er Feder probieren.
desMo_
wohnt im Forum...
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- 2018
Ganz ehrlich, an deinem Setup ist für mich nichts auszusetzen. Deine statischen wie dynamischen Federwege sind in einem guten bzw. von Aprilia vorgekauten Bereich, die Federn scheinen zu passen, die gekippte Geometrie Richtung "Agilität" ist gut ausgereizt. Das ist vollkommen okay finde ich.
Du könntest hinten eine etwas härtere Feder einbauen damit das Federbein quasi "wieder mehr arbeiten kann", wäre nicht von Nachteil. Muss aber nicht unbedingt finde ich. Es sei denn du willst das Optimum rausholen. Kostet ja nicht die Welt :>
Du könntest hinten eine etwas härtere Feder einbauen damit das Federbein quasi "wieder mehr arbeiten kann", wäre nicht von Nachteil. Muss aber nicht unbedingt finde ich. Es sei denn du willst das Optimum rausholen. Kostet ja nicht die Welt :>
