Ritzel richtig gesichert

[racing355]

Habe hier im Forum ein tolles Bild entdeckt:

So wird das Ritzel richtig gesichert. Ein Loch in die Schraube muss
dabei selbst gebohrt werden.

 

[The Kielb]

Jo, von der Werksmaschine!

 

[racing355]

So habe ich das aber auch gemacht!

 

[Nitrox09]

Meines Erachtens ist sinnvoller das mit dem Sicherungsblech zu machen - unter Umständen kann man ja auch mehrere Stellen an die Mutter Schlagen um sicher zu gehen. Theoretisch müsste sich durch das Massenträgheitsmoment die Mutter sogar immer fester ziehen.

Diese Lösung ist allerdings recht interessant, wenn man von Strecke zu Strecke die Übersetzung ändern will, weil ein Umschlagen des Sicherungsbleches sich deutlich aufwendiger gestalten würde - zudem man dieses ab und an auch auswechseln müsste.

Edit: Gerada mal nachgeschaut... Die ist ja gar nicht gesichert. Dann muss ich meinen Einwand wohl revidieren. Bei der RSV4 also dann doch so wie du geschrieben hast.

 

[Nitrox09]

Edit: Gerada mal nachgeschaut... Die ist ja gar nicht gesichert. Dann muss ich meinen Einwand wohl revidieren. Bei der RSV4 also dann doch so wie du geschrieben hast.

 

[Michi954]

Versteh ich das richtig, das Ritzel ist original nicht gesichert?

Grüße
Michi

 

[Maxl46]

Nein, nicht wirklich.

Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk

 

[Mammut]

loc-titte, größe doppel d und gut...

 

[TickTack]

alter Hut

 

[Maxl46]

Ticktack fährt doch nie moped , so sauber wie das ist

 

[racing355]

Ich kann Dir mal Bilder von meiner Gixxer K7 mit nun 14.000 km Rennstrecke zeigen. Die sieht auch noch aus wie gerade aus der Kiste von Japan.

Ein Rennstrecken-Bike ist immer gepflegt und vor allen technisch top fit. Ich brauch nach einem Rennstreckentermin immer noch min. 1/2 Tag fürs Bike.