Das Öhlins-Fahrwerk tut es auch in der 2.0 Variante, den Cruise-Modus des 3.0 für die Autobahn kann ich easy verschmerzen. Bei der Bremse finde ich es auch eine zu offensichtliche Sparmaßnahme.
Andererseits ist die Ducati seit ihrer Einführung 2020 mal eben 5.000€ im Preis gestiegen, seit letztem Jahr noch mal gut 1000€ und trotzdem wurde manches Feature noch on top wegrationalisiert oder in die Aufpreisliste überführt. Die Tuono kostet heute UVP auf den den Cent so viel wie 2021.
Wird die aktuelle Streetfighter 4.000€ bzw. 7.000€ mehr Besitzerstolz, Fahrspass, etc. bringen? Die Antwort kenne ich nicht, freue mich aber auf den Prozess des Herausfindens
, wird dann zum Bugspoiler der Tuono verrechnet. Und diese V4 denkt noch nicht einmal über das elektronische Fahrwerk nach. Die hat nämlich keins und müsste mit der normalen Tuono V4 verglichen werden. Das wären dann 17.999 Euro zzgl. nen bissl Blipper und co. keine Ahnung was das kostet, auf jeden Fall muss das dazu und ist dann immer noch rund 5k preiswerter als die Standard V4 von Ducati.
