, wird dann zum Bugspoiler der Tuono verrechnet. Und diese V4 denkt noch nicht einmal über das elektronische Fahrwerk nach. Die hat nämlich keins und müsste mit der normalen Tuono V4 verglichen werden. Das wären dann 17.999 Euro zzgl. nen bissl Blipper und co. keine Ahnung was das kostet, auf jeden Fall muss das dazu und ist dann immer noch rund 5k preiswerter als die Standard V4 von Ducati.
Nachdem ich auch mit den M50 die Reifen zum Wimmern bringe, verstehe ich die Aufregung nicht.
Und ich dachte immer, wer bremst verliert.
Stimmt. Wegen der moderateren und entspannten Sitzposition hatte ich mich gegen die Factory entschieden. Aber die Scheibe war mir dann doch zu touristisch
Uwe bringst es wieder ohne Umschweife uffen Punktwenn manche Leute so weitermachen wie bisher dann erledigt sich das Motorradfahren von selbst.
hab mWn noch keine Stylema oder Hypure getestet, bin daher mit der M50 top zufrieden.
Das sind immer nur seltene Einzelfälle bei........
Ich möchte da keine voreiligen Schlüsse ziehen. Die meisten V4 scheinen ja gut und lange zu funktionieren, mein Freundlicher berichtet ja von 60000km-Kundenfahrzeugen. Und im STF war damals Paranoia wegen den 2 Motorrad-Dauertestern, die bei 2xxxxkm abgeraucht sind. Hat sich im Cup und in der Forenstatistik (dreistellige Datenbasis) aber als wirkliche Ausnahme herausgestellt. Da war möglicherweise die ER-6 anfälliger, so von wegen "Europäer unzuverlässig Japaner immer zuverlässig"Das sind immer nur seltene Einzelfälle bei........
Der SC Dämpfer ist so leider auch nicht serienmäßig. Auf den zweiten Blick, wenn man von dem fehlenden Bugspoiler mal absieht, wirkt sie eigentlich ganz nett.
Finde ich super mit dem SC Dämpfer. Machen doch die anderen Hersteller auch alle, dass sie komplett aufgerüstete Moppeds zu solchen Events karren. Schaut halt doch geiler aus als die Standard-Kiste mit Kennzeichenhalter und Spiegel.
Stimmt und Pressefahrzeuge sind in der Regel auch deutlich besser.
