Ventilspielkontrolle und Einstellung

[MonsterMo7]

Hier noch zwei kurze Videos dazu, dort kann man das Spiel ganz gut erkennen.
Hatte schon Mal jemand das gleiche Problem und eine Lösung dafür ?
Kann man anhand der Videos sicher gehen, dass der Federmechanismus im Spanner defekt ist obwohl das Motorrad zuvor nach dem Start keine ungewöhnlichen Geräusche gemacht hat ?

 

[businesskasper]

Also die meisten Sorgen würde ich mir darum machen, dass die nach dem Start keine ungewöhnlichen Geräusche macht. Die meisten hier würden behaupten, das ist kaputt.

 

[Fluxx]

Ich hab vor kurzem beide Steuerkettenspanner bei mir gewechselt, das Spiel ist bei ausgefahren Spanner nicht normal. Der Spanner hat rasten die ihn in seiner ausfahrweite festhalten also er bleibt in seiner Stellung, erst wenn er komplett zusammen gedrückt wurde springt er raus und will komplett ausfahren aber du kannst ihn per Hand stückweise zurück drücken, dann bleibt er auf dieser Position hängen. Was ich damit sagen will, wenn du den Motor zurück drehst oder er sogar auf einer bestimmten Position stehen bleibt, in der die eigentlich leertrum Seite der Steuerkette belastet wird dann kann es sein das die Rasten des Spanners die Last nicht halten (ohne Öldruck ) und er eine raste nach rutscht ( zusammendrückt). Das ist auch der Grund warum die Karre bei etwas Laufleistung bei manchen Starts klappert und bei manchen dann doch nicht, je nach dem wie die Nockenwellen stehen bleiben.
Versuche mal mit einer Lampe zu schauen ob da Spiel zwischen Spanner und Schiene ist. Der Öldruck wird ihn beim Start wieder ausfahren, ich denke nicht das du da jetzt drann kommst um ihn noch einmal komplett Einzugsrücken damit er wieder von alleine Ausfahren will ( ohne Öldruck)

 

[MonsterMo7]

Vielen Dank für deinen Beitrag und die super Erklärung

Ich werde später Mal schauen, ob ich etwas erkennen kann. Ist bei der vorderen Zylinderbank etwas schwieriger als hinten.

Ich habe für dieses Thema einen neuen Thread erstellt um diesen nicht unnötig mit dem Thema Steuerkette zu füllen, anderen die ähnliche Bedenken haben die Suche zu erleichtern und im besten Fall etwas mehr Feedback zu bekommen (Gleitschiene für Steuerkette bewegt sich beim Drehen des Motors).
Dort habe ich auch ein Video hochgeladen, wo man die Bewegung der Gleitschiene (und damit das Spiel) bei von Hand gedrehtem Motor erkennt.

 

[Fab1]

Hat jemand im Raum Stuttgart das Spezialwerkzeug 020865Y für das arretieren des Nockenwellenzahnrades ?
Würde das gerne gegen schmale Taler für paar Tage leihen

 

[Fab1]

Kann mir einer helfen und sagen wieso ich die Nockenwelle nicht herausziehen kann obwohl das alles so passt ?

Kann das Rad heraudrücken d.h die Nockenwelle liegt frei aber irgendwas blockiert die welle...

 

[Hinleger]

Auf dem Foto sieht das für mich nicht so aus, als ob du Nockenwelle und Steuerrad tatsächlich weit genug auseinandergeschoben hast. Das Spezialwerkzeug ist katastrophal schlecht gefertigt.Vielleicht musst du die beiden Teile mit einem flachen Schraubendreher o.ä. auseinander drücken.

 

[Spritfass]

Du musst die 2 befestigungsschrauben langlöcher feilen damit die Vorrichtung weiter raus kommt richtung Kette

 

[Fab1]

Auf dem Foto sieht das für mich nicht so aus, als ob du Nockenwelle und Steuerrad tatsächlich weit genug auseinandergeschoben hast. Das Spezialwerkzeug ist katastrophal schlecht gefertigt.Vielleicht musst du die beiden Teile mit einem flachen Schraubendreher o.ä. auseinander drücken.

scheint wohl so die Flex auspacken zu müssen...

 

[Fab1]

Es ist jetzt passiert... vielleicht der erste hier aber einer muss den Anfang machen.

Bei mir blockiert jetzt der Motor beim durchdrehen... ist der hintere Zylinder.
Hat sich was verstellt. Eventuell schon beim ausbauen wegen dem Spezialwerkzeug wo es Probleme gegeben hat...

Kann das hier einer in Angriff nehmen vom forum ?

Für mehr Details auch dann gerne kurz ein Telefonat.

P.n an mich

 

[Picke]

Kann mir einer helfen und sagen wieso ich die Nockenwelle nicht herausziehen kann obwohl das alles so passt ?

Kann das Rad heraudrücken d.h die Nockenwelle liegt frei aber irgendwas blockiert die welle...

Mach doch erst mal ein Bild wo man die ganze Nockenwelle sieht

 

[Fab1]

Ich kann erklären was seit einbau passiert bzw mir aufgefallen ist.

Mir ist vorgekommen das sich nur das Nockenwellenrad dreht ( obwohl festgeschraubt mit Nocke ) kurz darauf die Nockenwelle ein stück mit bis dann wieder nur das Rad gedreht hat und jetzt blockiert...

Ich weiß es kommt mal nen Wiederstand aber hab jetzt schiss mit Kraft zu drehen

Bilder kann ich nacher hochladen.
Musste erstmal ne runde laufen...

 

[Picke]

Mach doch mal die Lagerböcke von der Nockenwelle wieder drauf und entspanne sie dann gleichmässig so dass sich die Welle nicht verkanten kann. Dann kannst ja beobachten ob das Kettenrad auch sauber runtergeht.

 

[Fab1]

Ä

Mach doch mal die Lagerböcke von der Nockenwelle wieder drauf und entspanne sie dann gleichmässig so dass sich die Welle nicht verkanten kann. Dann kannst ja beobachten ob das Kettenrad auch sauber runtergeht.

Hab ich alles schon drauf...
Quasi fix und fertig der Kopf bis auf Deckel....

Kann ich auch zurückdrehen auf ursprung ?

 

[Hinleger]

Ä

Hab ich alles schon drauf...
Quasi fix und fertig der Kopf bis auf Deckel....

Kann ich auch zurückdrehen auf ursprung ?

Niemals nie die Kurbelwelle rückwärts drehen. Die Steuerkette könnte überspringen oder Nr. 6 sich lösen. Beides nicht so ganz optimal

 

[Picke]

Oben schreibst du >wieso ich die Nockenwelle nicht herausziehen kann<
Bei dir weiss man nicht ob du zusammenbaust oder auseinander

 

[malle187]

Niemals nie die Kurbelwelle rückwärts drehen. Die Steuerkette könnte überspringen oder Nr. 6 sich lösen. Beides nicht so ganz optimal


Anhang anzeigen 174644

Die Fixierschraube des Rotors kann sich lösen wenn man die KW von Hand rückwärts dreht?
Halte ich für sehr gewagt. Dazu gibt es ja sogar ein Spezialwerkzeug um das Ganze zu blockieren um es zu lösen oder anzuziehen.
Wenn man da von Hand durchdreht passiert da doch gar nichts.
Ergänzung: das bezieht sich rein auch die Schraube weil diese explizit erwähnt wurde. Das man bei passenden Steuerzeiten usw. den Motor an sich nicht rückwärts drehen sollte ist denke ich klar. In dem Fall hier aber scheinbar ja nicht der Fall.

 

[Fab1]

Der steuerkettenspanner ist ausgefahren so wie ich das jetzt analysieren konnte...
Und dadaurch hat das Rad wohl durchgedreht... und Zylinder 3 Auslass hängt

 

[Fab1]

Weiß einer wie das im neutral gang zu stehen hat ?

Deswegen lässt sich der Motor glaub nicht drehen...

 

[Hinleger]

Bei welchem Arbeitsschritt bist du überhaupt? Hast du schon die Kurbelwelle auf den richtigen Punkt gedreht und arretiert? Warum sollte plötzlich ein Gang eingelegt sein?