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Für mich käme sonst auch nur die R1 in Frage. Die GSX-R 1000 hat mir eine zu inaktive Ergonomie.
Bei der RN65 kann man jetzt ich nicht mehr die Übersetzung ändern ohne irgendwelche Handstände mit der Elektronik machen zu müssen oder wie?
Problem ist bei der RN65 das sie die ECU unknackbar gemacht haben und kit 3500 Euro kostet.
Angeblich kann der Leirer sie schon Flashen.
Übersetzung soweit mir bekannt kein Problem zu ändern.
Bei der rn65 ist es eher so, entweder original motorsetting fahren und wenn nicht brauchst viel Geld.
Würde einfach die rn49 nehmen, die is auch top und noch alles easy.
Rennverkleidungen gibt's dafür im rn65 style falls Optik wichtig wäre
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