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Tja... mal gewinnt man, mal verlieren die anderenWie immer , mann wurfelt die preise aus
TuonoV4 2025
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Jetzt gipps auch nen deutschsprachigen Bericht, für die, die genauso toll italienisch können wie ich:
Aprilia RSV4 Factory: 220 PS in Serie im ersten Fahrtest
Aprilia hat mit dem Euro-5+-Update der RSV4 Factory lange auf sich warten lassen. Es hat sich gelohnt, denn das neue Superbike aus Noale ist stärker denn je.
www.motorradonline.de
Ah, schiet, ist ja die RSV, aber besser als nix.
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schielst Du auf die 220 Pferde?Jetzt gipps auch nen deutschsprachigen Bericht, für die, die genauso toll italienisch können wie ich:
Aprilia RSV4 Factory: 220 PS in Serie im ersten Fahrtest
Aprilia hat mit dem Euro-5+-Update der RSV4 Factory lange auf sich warten lassen. Es hat sich gelohnt, denn das neue Superbike aus Noale ist stärker denn je.
Ah, schiet, ist ja die RSV, aber besser als nix.
Hellrider
fleißig dabei...
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Ist wie in einem britischen Pub. Da hast du auch manchmal nur den Anschrieb "ask the bartender"
Der Launch der neuen Tuono ist irgendwie sehr komisch. Beim Goos steht die schon und im Internet gibts noch kein deutschsprachiges Review. Dass man den Bugspoiler und sowas dazukaufen muss kenn ich ja von meiner Streety, aber da war das wenigstens schon beim Launch bekannt
Aprilia ist mMn der merkwürdigste Hersteller auf dem Markt. Da muss man ständig um die Ecke denken. Gibt es bei Venedig irgendwo einen Tempel, wo man in die Mysterien von Noale eingeführt wird und dann als Teil eines geheimen Kultes das notwendige Wissen erhält? 
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Corinna wird's sich sagen bist Du zu schwach ist Sie (RSV4) zu Starkschielst Du auf die 220 Pferde?
twister13
Ehrenmitglied
Der ff
Von 'nem Tempel weiss ich nix. Kann Dir aber die E-Mail von Rudolpho geben.
Kann mal einer in diesem Tempel nachfragen warum nur die RSV4 die hier bekommt :. Gibt es bei Venedig irgendwo einen Tempel, wo man in die Mysterien von Noale eingeführt wird und dann als Teil eines geheimen Kultes das notwendige Wissen erhält?
- Neue Hypure-Sättel von Brembo
Warum hier Aprilia unterschiede macht kann ich nicht verstehen. Sparen doch schon mit dem weglassen des Bugspoiler genug Kohle...
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Ja, nee, sicherschielst Du auf die 220 Pferde?
Gerade ich, die schon ihre RS 660 verkauft hat, weil die Stummel nicht lustig für die Handgelenke waren
Die M50 an der Tuono verstehe ich auch nicht. Ducati baut die Dinger in der SFV2(S) ein und Yamaha kriegt es sogar hin, an einem 14.000€-Motorrad Stylemas zu verbauen. Beim Öhlins und dem Dash kann ich es nachvollziehen, dass man nicht ganz oben ins Regal greift. Die Streetfighter liegt in der UVP mittlerweile immerhin 7.000€ über der Tuono. Hätten sie sich lieber mal die beleuchteten Schalter gespart und stattdessen das Vorjahreszeug eingebaut.Kann mal einer in diesem Tempel nachfragen warum nur die RSV4 die hier bekommt :
M 50 , Stylema usw. bremst natürlich auch. Bei Ducati z.B. bist du ob Pani oder Streetfighter mit dem neusten Brems- Material am Start.
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Warum hier Aprilia unterschiede macht kann ich nicht verstehen. Sparen doch schon mit dem weglassen des Bugspoiler genug Kohle...
Ich glaube, dieser Kult nennt sich "la sciocchezza", zu deutsch "Doofheit". Ich bin mir sicher, dass es entweder einfach ein Versehen war oder aus einer komplett falschen Motivation heraus dazu kam, den Bugspoiler wegzulassen. Das war nicht das bewusste Werk von Ingenieuren.Ist wie in einem britischen Pub. Da hast du auch manchmal nur den Anschrieb "ask the bartender"
Der Launch der neuen Tuono ist irgendwie sehr komisch. Beim Goos steht die schon und im Internet gibts noch kein deutschsprachiges Review. Dass man den Bugspoiler und sowas dazukaufen muss kenn ich ja von meiner Streety, aber da war das wenigstens schon beim Launch bekannt
Und selbst in der Fehlerbehebung ist Noale einzigartig um es mal neutral zu formulieren. Nachdem sie nun ihre E5+-Modelle abgeladen haben und ihnen die gesamt Händler- und Kundenwelt das Feedback gegeben hat, dass das fundamental bescheiden aussieht gehen sie nicht etwa in die Halle, tackern den E5-Spoiler ran und prüfen kurz, ob das Ding heiß läuft um es dann nach erfolgreichem Test den Spoiler einfach nachzuschicken. Das Plastikding kostet im Einkauf vielleicht 50€. Wenn sie es ganz fein machen wollen, dann lassen sie bei Luisa Carlotta's Copyshop für 3,50€ noch einen Aufkleber im Dark Kraken-Design anfertigen und schicken das dann raus zu den Händlern.
Nein, sie entwickeln in Noale ein neues Plastikteil, das man dann im Oktober evtl. käuflich erwerben kann. Weil es in der Zwischenzeit mit dem Absatz nicht läuft, geht man bei nem brandneuen Premiummodell schon jetzt mit 1.500€ Inzahlungnahme-Prämie in die Bütt. Es sind grandiose Motorräder, aber diese Firma ist schlicht katastrophal gemanagt.
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Unterschreib ich ! ! !
Vielleicht sind wir als Deutsche auch einfach nicht kulturell locker genug. Nun haben die tatsächlich ohne Antrag, detaillierte Vorveröffentlichung und exakten Konstruktionszeichnungen ein Motorrad in Deutschland auf den Markt geworfen.
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Danke, Vince. Sieht also tatsächlich etwas anders aus als bei der E5.
Ich glaube in Noale werkelten zwischen ca. 2007 und 2012 exakt ein Motorengenie und eine Koryphäe für Rahmen und Geometrie. Letzterer wurde kurz für die 660er aus dem Ruhestand geholt und nach vollbrachtem Werk wieder aufs Abstellgleis geschoben. Wenn überhaupt, eigentlich wurde die Geometrie eh nur 1:1 von der V4 übernommen und selbst der Motor ist ein halbierter V4. Für jegliche weiter Entwicklungen wurden externe Dienstleister oder Roller-Ingenieure aus dem Piaggio-Konzern hinzugezogen. Die eigentliche Aprilia-Zentrale besteht aus einer Handvoll Leuten ohne Entscheidungskompetenzen, deren einzige Aufgabe es ist, bei möglichst wenig Kosten den Laden irgendwie am Laufen zu halten, gerade noch so, dass Aprilia als Imageträger für Piaggio herhalten kann.
Mann darf nicht vergessen, Es sind einfach Italiener, Unsere andere Italienischer Marke Fantic ist nicht anders, und die älteren von euch kann sich bestimmt dran errinnen wie katastrophal es bei Ducati war bevor die 1996 aufgekauft würde, Die haben es mit Lecker, Schön und Kaotisch schlicht und einfach im blut, aber dafür lieben wir sie
Hast ja RechtMann darf nicht vergessen, Es sind einfach Italiener, Unsere andere Italienischer Marke Fantic ist nicht anders, und die älteren von euch kann sich bestimmt dran errinnen wie katastrophal es bei Ducati war bevor die 1996 aufgekauft würde, Die haben es mit Lecker, Schön und Kaotisch schlicht und einfach im blut, aber dafür lieben wir sie
aber trotzdem liegt @flexnow36 nicht falsch 
( und bei Ducati sieht man doch recht gut wie es besser geht, das ist trotz der Eigentumsverhältnisse immer noch ein italienisches Unternehmen . . . .
oder fahren die mittlerweile mit Audi-Logo durch die Gegend ?
)
Hellrider
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Darfst nicht vergessen, dass man bei Duc immer 30-200% Alphakevinsteuer in der UVP hast. Klar würde man in dieser Klasse eigentlich nur grundsätzlich Stylemas erwarten, dafür war die Preissteigerung trotz neuem Motor noch human.
Aprillo
Dauerposter....
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Interessant bei der Tuono ist, das die nun auch die volle Drehzahl der RSV4 hat, 13.500...im Video zu sehen. Da hab ich nicht mit gerechnet, trotz der 5 PS mehr. Da sie Serie wahrscheinlich Elends lang übersetzt ist, lässt sie sich wohl nun schön kurz übersetzen, ohne topspeed zu verlieren.
... Die haben es mit Lecker, Schön und Kaotisch schlicht und einfach im blut, aber dafür lieben wir sie
Ehrlich gesagt nicht bzw. so langsam nun wirklich nicht mehr.
Am Ende sind das auch keine putzigen kleinen Italiener, die einfach nur die ganze Welt lieb haben wollen, sondern global aufgestellte Großkonzerne.
Da muss man sich schon fragen wer dümmer ist: Der Konzern, der seine Kundschaft so verarscht oder der Kunde, der das auch noch als liebenswert ansieht.
Wie so oft im Leben gibt es da immer jemanden, der es macht und jemanden, der es mit sich machen lässt.
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