Master-Ölthread und Ölverbrauch bei E4/E5 Tuono V4

[Zillo]

Ohne Witz, ist mir auch schon durch den Kopf gegangen. Am Ende stimmt es mit der falschen Übersetzung und "Ölstab nur Auflegen zum Messen" gar nicht und wir füllen die ganze Zeit zu viel rein.

Schon bei leicht über max. drückt es auf jeden Fall in die Airbox, selber erlebt.
Man müsste sich mal die italienische Version der Anleitung besorgen und dann versuchen, es korrekt zu übersetzen.
Bei der Vespa z.B. wird lt. Anleitung eingeschraubt und abgelesen.
Weshalb sollte das bei einem Hersteller (Piaggio) je nach Fahrzeugmodell unterschiedlich sein...?

 

[Hellrider]

Meine Werke hat nichts gesagt von wegen Öl in der Airbox. Die wechseln doch bei jedem KD den Lufi, oder nicht?

Die Argumentationsbasis zum Angriff auf die "falsche" Messmethode anhand von Vergleichen zu konzerninternen Vergleichsfahrzeugen halte ich für gewagt. Weil ansonsten müsste man ja Piaggio unterstellen, dass sie aus Jux und Dollerei z.B. das Schauglas bei der E4/E5 weggelassen haben. Andere Hersteller korrigieren auch die Vorgaben, so gab es bei meiner Streety auch einen alten (längeren) Ölpeilstab und einen neueren, kürzeren.

 

[desMo_]

Hab online die Bedienungsanleitung angefragt und angegeben, dass ich in Italien wohne (falls es hilft). Angeblich kriege ich eine Mail mit Downloadlink. Kam vor drei Jahren schon nicht an, mal schauen ob diesmal eine Mail eingeht

 

[desMo_]

Fun Fact: Hab meinem Nachbarn mit seiner 2024er ZX6R bei der Wartung geholfen und mir dazu eine Bedienungsanleitung besorgt. Während bei uns absolute Panik bezüglich der Viskosität herrscht, schreibt Kawasaki 10W-40 vor und gibt eine Tabelle hinzu, wonach den vorherrschenden Klimabedingungen entsprechend das Öl ruhig von 10W-30 bis 20W-50 gewechselt werden soll.

 

[Made]

Fun Fact: Hab meinem Nachbarn mit seiner 2024er ZX6R bei der Wartung geholfen und mir dazu eine Bedienungsanleitung besorgt. Während bei uns absolute Panik bezüglich der Viskosität herrscht, schreibt Kawasaki 10W-40 vor und gibt eine Tabelle hinzu, wonach den vorherrschenden Klimabedingungen entsprechend das Öl ruhig von 10W-30 bis 20W-50 gewechselt werden soll.

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Ist das der Unterschied zwischen japanischer Wertarbeit und italienischer Diva ? ? ?

 

[alfisti]

Hab online die Bedienungsanleitung angefragt und angegeben, dass ich in Italien wohne (falls es hilft). Angeblich kriege ich eine Mail mit Downloadlink. Kam vor drei Jahren schon nicht an, mal schauen ob diesmal eine Mail eingeht

Das wollte ich Antworten..lass ES aber ,,.......................diese Diskussion gabs hier schon , (orig übersetzung von einem Südtiroler übersetzt der beide Sprachen perfetto kann)Vince wird dir bestätigen können das nicht vollständig eingeschraubt wird, nur reingesteckt.(kennst sicher ).ihr /du habt's eindeutig zu wenig zu tun

 

[Hellrider]

Wertarbeit... pah... die 2000er sind vorbei, bei der ZX-6R gibts derzeit wieder nen Rückruf

 

[Zillo]

Fun Fact: Hab meinem Nachbarn mit seiner 2024er ZX6R bei der Wartung geholfen und mir dazu eine Bedienungsanleitung besorgt. Während bei uns absolute Panik bezüglich der Viskosität herrscht, schreibt Kawasaki 10W-40 vor und gibt eine Tabelle hinzu, wonach den vorherrschenden Klimabedingungen entsprechend das Öl ruhig von 10W-30 bis 20W-50 gewechselt werden soll.

Anhang anzeigen 170087

Das war (zumindest bei den älteren Ducatis) auch immer schon so.

 

[m-dom-m]

Das war (zumindest bei den älteren Ducatis) auch immer schon so.

und die neueren sind auf 15W50 und auch die Panigale nehmen bei hohen Drehzahlen und im Schiebebetrieb durchaus hier und da ihr Öl
aber klar, wir könnten ja auch mal 15W oder 20W testen

 

[Vario 46]

Drehzahlen und im Schiebebetrieb

Kann ich nicht bestätigen, also di 1260 wird bei mir relativ zügig bewegt und bei ca 16000 km Tachostand kein Ölverbrauch zwischen de Services messbar
Und bei meine jonge ihre V4 s Ducs konnte wir auch nichts feststellen.

 

[MichaC]

Bei der Duc hab ich’s mittlerweile aufgegeben nach dem Ölstand zu gucken - isch ja langweiligsieht immer gleich aus