Die ungeplante Rehabilitation eines Patienten

[ttr hotte]

Top Arbeit Sehr Fleißig,viel Glück
Gruß Damir

 

[Zillo]

Der erste Kaltstart am nächsten Tag war schon mal vielversprechend. Es kam keine Öldruckwarnung . Hoffentlich bleibt dass so.

Das Ventil will ich bei mir auch noch einmal auswechseln.
Meine Steuerkettenspanner kleckern mir im kalten Zustand noch zu sehr, obwohl die Spanner bereits getauscht wurden. Es wird besser, wenn sie eine Weile läuft, ich denke auch, dass der Öldruck am Anfang etwas schwächelt, Öldruckwarnlampe hatte ich aber bisher noch nie.
Mit dem erhöhten Standgas in der Kaltlaufphase durch das Map von Roman hat es sich aber schon etwas gebessert.

 

[Mathe]

Steuerketten auch neu? Bist nicht der erste, bei dem die auch hinüber sind.
Also wenn bei dir nach dem Starten keine Öldruckwarnung kommt, dann wird das Ventil denke ich auch nicht undicht sein. Investier das Geld lieber mal in eine neue Ölpumpe. Die hat (wie alle anderen Ölpumpen) bestimmt einige Riefen und wird mit der Zeit auch nicht besser. Bei steigender Laufleistung und vorallem Rennbetrieb wie bei dir, villeicht keine schlechte Idee.
Nur Standgas alleine mögen die V4 nicht so gern. Die Ölpumpe braucht schon etwas Drehzahl. Da finde ich eine Drehzahlerhöhung wie von RomRacing sehr gut.

 

[Mathe]

Nachdem ich das Öldruckregelventil getauscht hatte und der Motor mittlerweile ein paar Kaltstarts gesehen hat, kann ich jetzt etwas mehr zu der ganzen Öl Geschichte sagen.
Ergebnis... es hat nichts gebracht .
Bis auf zwei mal ist immer wieder die Öldruck Meldung gekommen, sobald die RSV4 länger als zwei Tage stand. Auch der Ölstand ist nach wie vor im kalten Zustand ca. bei der Hälfte und im warmen bei ca. 3/4 (sollte meiner Meinung nach eher richtung Voll gehen). Für mich heißt das, dass der Ölkreislauf weiterhin teilweise leer läuft.
Das Öl sieht nach ca. 330km allerdings relativ gut aus (genau so wie beim letzten Mal, mit nur minimalen Schlieren).

Das einzige, was mir jetzt noch einfällt, wäre die Ölpumpe zu tauschen. Vielleicht läuft hier das Öl durch tiefe Riefen heraus. Oder aber es ist alles gut und ich mache mir unnötig Gedanken. Der Abrieb im Öl hat sich vielleicht einfach nur durch die vielen Ölspülungen aus der Ölwanne gelöst. Ein gewisser Anteil von Rückständen im Öl ist ja zu dem auch normal.
Am liebsten würde ich den ganzen Motor komplett zerlegen, alles genau begutachten und von Grund auf neu aufbauen....

Eventuell können @WSC-Neuss oder @Vince mir eine Einschätzung zu der Geschichte geben. Auch wenn ich mir mittlerweile schraubertechnisch recht viel zutraue, zählt hier zur Einschätzung des ganzen die Erfahrung einfach mehr.

Grüße Mathias