Die neuen Preise für das Modelljahr 2019 stehen nun fest.
- Ersteller WSC-Neuss
- Erstellt am
- Motorrad
- Tuono Factory 1100
- Modelljahr
- 2021
Da es um die Aprilia Preise geht, kann oder soll man mit anderen Herstellern vergleichen....
Es wird immer an dem Angebotenen verglichen, sonst hat man doch keinen Vergleich.
Und die Preisgestaltung ist schon selbstbewusst von Aprilia.
Für mich sind das Traummotorräder und wohl auch wert.
Aber jeder kann sich das nicht leisten....
Daher find ich die fast 20.000 Euro für die Tuono zu hoch.
Mit Schmiederäder wärs ok.
Und ich kann jetzt auch schreiben das ich ein Fan von Aprilia geworden bin, die Marke das auch wert ist.
Kaufen werd ich aber dann nur eine Gebrauchte, sollte ich erst mal von meiner 2017 genug haben....
Gruß Ralf
Es wird immer an dem Angebotenen verglichen, sonst hat man doch keinen Vergleich.
Und die Preisgestaltung ist schon selbstbewusst von Aprilia.
Für mich sind das Traummotorräder und wohl auch wert.
Aber jeder kann sich das nicht leisten....
Daher find ich die fast 20.000 Euro für die Tuono zu hoch.
Mit Schmiederäder wärs ok.
Und ich kann jetzt auch schreiben das ich ein Fan von Aprilia geworden bin, die Marke das auch wert ist.
Kaufen werd ich aber dann nur eine Gebrauchte, sollte ich erst mal von meiner 2017 genug haben....
Gruß Ralf
Die Preise mögen nicht zu hoch sein und sind demnach angemessen im Verhältnis zum gebotenen. Das Problem ist einfach, dass es immer teurer wird. Möchte man eine neue Tuono kaufen, muss nun noch verpflichtend ein elektronisches Fahrwerk bezahlt werden. Optional, Pakete, Preisstufen...das wäre mal was. Bald kann sich so einen Hobel neu keiner mehr leisten.
Ja wenn die Löhne denn auch so steigen würden.
Dann wundert man sich das junge Krad Fahrer nicht mehr dazu kommen................die müssen erstmal studieren und Artzt oder Manager werden um sich sowas zu leisten.
Trotz alledem....ich kann das ein Stück weit nachvollziehen das die Mopeden so viel kosten wie sie kosten.
Tuten Gag
Dann wundert man sich das junge Krad Fahrer nicht mehr dazu kommen................die müssen erstmal studieren und Artzt oder Manager werden um sich sowas zu leisten.
Trotz alledem....ich kann das ein Stück weit nachvollziehen das die Mopeden so viel kosten wie sie kosten.
Tuten Gag
duc985
fühlt sich wohl hier...
Ich nicht, für solche Preise muss die Qualität des Produkts auch Top sein damit der Kunde bereit ist soviel Geld zu bezahlen. Dazu gehört auch Service und Image nicht nur zwei Händler die sich Mühe geben. All das stimmt bei Aprilia schon lange nicht mehr, ebenso bei Guzzi und nur weil BMW und Ducati offensichtlich einiges richtig machen die zu verteufeln verstehe ich nicht. Die neue 1000RR ist schon ein verdammt geiles Packet, alleine Carbonräder mit TÜV 
Gut, die RR ist dann wohl eine Option. Aber:
1. Bei der RR bekommt man gar kein Öhlins, und man hätte auch gar nicht die Option der Aufrüstung auf Öhlins analog. Außerdem gibt es da noch andere Unterschiede zur Factory.
2. Lass mal die paar geparkten 18er weg.
@bolzi - absolut richtig, die Lohnentwicklung passt mal gar nicht zu dem Preistrend.
Hm, bevor ich mir meine Roswita geholt habe, stand ja auch 1299er Panigale zur Debatte, die in gescheit ausgestattet auch so um den Preis war. Ich find das grenzwertig für ein Motorrad, was nicht irgendwo versauern soll, weil viel zu teuer zum Fahren.
Aber warten wir mal ab, wo die Reise hingeht, meine muss ja noch 1 bis 2 Jahre. Die tatsächlich erzielten Preise dürften um einiges drunter sein.
Mit der Qualität meiner RSV4RF bin ich ziemlich zufrieden, bis auf Kleinigkeiten hab ich da nicht viel zu nörgeln, aber irgendwas ist ja immer.
Aber warten wir mal ab, wo die Reise hingeht, meine muss ja noch 1 bis 2 Jahre. Die tatsächlich erzielten Preise dürften um einiges drunter sein.
Mit der Qualität meiner RSV4RF bin ich ziemlich zufrieden, bis auf Kleinigkeiten hab ich da nicht viel zu nörgeln, aber irgendwas ist ja immer.
Also 20k für die tuono ist schon ne ansage ... wenn man sich überlegt ne e3 tuono fac ... geht um die 12.5 weg ... das sind dann 7.5k€ um von nem guten ö auf das aktuelle modell mit nem efahrwerk umzusteigen... Puh... was man da an renntrainings machen könnte oder für 2t Motorräder ( da kriegste fast ne shiver oder guzziv7 dafür) kaufen könnte... bin gespannt ob sich das ausgeht.
buddy
Händler
Für alle, denen eine Factory zu teuer ist, für die sind doch noch die RR-Modelle da.
Zum Thema S1000:
Dazu konkurrieren doch eher die RR-Modelle, für die Tuono Factory haben die kein Pendant.
Die RSV4 Factory konkurriert zur HP4, vor diesem Hintergrund sieht es mit dem Preisvorteil für die BMW wieder ganz anders aus.
Gruß Ingo #57
Zum Thema S1000:
Dazu konkurrieren doch eher die RR-Modelle, für die Tuono Factory haben die kein Pendant.
Die RSV4 Factory konkurriert zur HP4, vor diesem Hintergrund sieht es mit dem Preisvorteil für die BMW wieder ganz anders aus.
Gruß Ingo #57
Fakt ist doch, dass Motorradfahren ein teures Hobby geworden ist. Wer es sich leisten kann, holt sich dann eine wirklich geile Factory. Nicht jeder kann sich neben Familie noch ein Motorrad von 20.000 Tacken hinstellen, um mal wenns zeitlich passt 10 tkm oder weniger im Jahr zu fahren. Ich gönne es jedem, bleib aber erst mal meiner '16er treu.
Fakt ist das Motorrad fahren immer ein teueres hobby war, und wen jemand das beste haben möchte , kostet es halt, und Fakt auch ist das im Jahr 2000 hätte Ich mir einen 996 SPS kaufen möchten für 44000 DM hätte Ich personlich 1600 stunden arbeiten müssen, und wenn ich im 2019 einen RSV 4 1100 Factory kaufen möchte musste Ich 1003 Stunden arbeiten müssen, das ist der realitäit
Wahrscheinlich ist das auch den Verkaufszahlen geschuldet. Tuono Factories gingen ja weg wie warme Semmeln, so zumindest mein Eindruck, da kann man den Preis ruhig mal anziehen. Aus wirtschaftlicher Sicht alles verständlich, Bei den Naked Bikes gibt es aber inzwischen auch ein sehr breites Angebot von allen Herstellern. Ich bin gespannt, wie lang das funktioniert.
Ich persönlich, leiste mir auch gern immer ein Stück Exklusivität, aber am Ende des Tages muss ich es mir auch leisten können, den Bock in die Pampas zu werfen. Das wird bei 24000EUR für die RSV4 1100 Factory langsam schwierig.
Ich persönlich, leiste mir auch gern immer ein Stück Exklusivität, aber am Ende des Tages muss ich es mir auch leisten können, den Bock in die Pampas zu werfen. Das wird bei 24000EUR für die RSV4 1100 Factory langsam schwierig.
Einen AMG GT verkauft der AMG Händler auch jedem der die Kohle auf den Tisch legt, allerdings bleibt das Fahrzeug über den Preis Exklusiv.
Je teurer ein Produkt wird desto Exklusiver wird es auch, allein schon dadurch das es sich die Breite Massen nicht mehr leisten kann.
Ich kann mir eine Rolex oder TAG Heuer kaufen das ist schon Exklusive, oder ich nehme eine Swatch und gehöre zur breiten Masse.
