Ja das ist richtig Vince. Ich bin jetzt nur davon ausgegangen, wenn die Ablagerungen tatsächlich ein Defekt sind würde ich auf die Ventilführung tippen. Wenn es sich mit Kraftstoff und dem richtigen fordern des Motors beheben lässt dann ist das so auch in Ordnung.
Vielleicht schließen die Ventile nicht, würde das Ventilspiel mal prüfen.
Wenn die Einlassventile nicht schließen, hätte sie keine Leistung und ich würde annehmen, dass die Ablagerungen dann in allen Einlasskanälen gleichmäßiger, aber diffuser aussehen.
Auch noch ne Möglichkeit, im Kompressionsenddruck sieht man es definitiv aber auch.
oder einfach einen Schuss Bremsenreiniger auf die Ventile...
Keine Panik, bin mittlerweile ziemlich entspannt geworden. Da ich sowieso schon viel zerlegt habe werde ich das Ventilspiel überprüfen, ggf. einstellen (lassen), alles wieder zusammen bauen und sobald das Wetter es zulässt die Kilometer mit Ultimate oder ähnlichem Sprit abspulen und wieder schauen.
Gute Idee. Wenn schon die Klappen unten hast ist die Ventilspielkontrolle kein Aufwand. Und hast dann auch gleich neue Dichtungen drin.
Öl kommt in den Brennraum, wenn die Ventilführungen undicht sind???
Das Öl läuft vom Kopf über die Undichten Führungen in den Brennraum.
Ah, sorry, ich glaub jetzt hab ichs. Danke.
Also, wenn die Führungen alle 20.000 km neu gemacht werden müssen, hat der Hersteller irgendwas falsch gemacht! Achtung: ich rede hier Betrieb im Straßenverkehr! Renne ist eine ganz andere Sache. Wenn Du regelmäßig Öl wechselst, sollten sie deutlich länger halten. Aber, und das ist wohl so, hat Aprilia, was den Ventiltrieb angeht, doch leichte Probleme. Du musst sie nicht von Aprilia nehmen, es sei denn, Du bist noch in der gesetzlichen Gewährleistung oder Garantie. Ansonsten, kann das jeder gute Motoreninstansetzer selbst machen. Aber auch hier, es ist inzwischen schwer, einen guten Motorinstansetzer zu finden.
Versteh ich das richtig?
Der regelmäßige, mit dem für den Motor freigegebenen Öl, spielt definitiv eine große Rolle. Bei Ventilschäften handelt es sich um Passungen und die Bedürfen einer ausreichenden Schmierung. Wenn das Öl chemisch und mechanisch altert, verliert es die ursprünglichen Eigenschaften und dies trägt mit dazu bei, den Verschleiss an dem Motor zu fördern.
Lass mal überlegen... das Moped hat 13.000 km drauf und damit vor 3000 km die 10000 km Inspektion gehabt, bei der mit Sicherheit das Öl gewechselt wurde. Ob das jetzt ein Jahr her ist, oder zwei Jahre, dürfte nicht die große Sache sein.
