Klacken bei Lastwechsel RS660

[Gazmann]

Hallo liebe Biker,

ich würde gern bevor ich ein Faß aufmachen beim Händler, einmal eure Erfahrungen einholen.

Ich habe meine RS660 jetzt seit ca. 10 Tagen (als Gebraucht gekauft). Von Beginn an ist mir eine Sache aufgefallen, bisher hatte ich das als "normal" abgetan.

Bei meiner RS ist mir aufgefallen, das im Lastwechsel (z.B. wenn ich vom Gas gehe) es einen Ruck unter mir gibt welcher einhergeht mit einem klacken.
Wenn ich Gas gebe ist das nicht, ist das so normal. Beim Auto würde ich auf die Motor oder Getriebelager tippen, bei einem Motorrad bin ich noch zu unerfahren.
Den Motor würde ich ausschließen, tendieren würde ich zur Schwinge oder den Lagern.

Ich hoffe ich konnte das Problem gut schildern und freue mich auf eure Rückmeldung.

Gruß

Ahmet

 

[RS_660]

Bissl mehr musst schon zum Moped sagen Bj, km, alle Service gemacht?

 

[Gazmann]

Bissl mehr musst schon zum Moped sagen Bj, km, alle Service gemacht?

Ah, sorry, natürlich.....

EZ: 2021
KM: 22.500
alle Services bei Aprilia in Bremervörde gemacht inkl. 20tsd. Inspektion mit Ventileinstellung.
Hab sogar die Rechnungen für alle Services vorliegen.

 

[Zillo]

Bei meiner RS ist mir aufgefallen, das im Lastwechsel (z.B. wenn ich vom Gas gehe) es einen Ruck unter mir gibt welcher einhergeht mit einem klacken.
Wenn ich Gas gebe ist das nicht, ist das so normal. Beim Auto würde ich auf die Motor oder Getriebelager tippen, bei einem Motorrad bin ich noch zu unerfahren.
Den Motor würde ich ausschließen, tendieren würde ich zur Schwinge oder den Lagern.

In jedem Gang?

Als erstes würde ich mir mal den Kettensatz anschauen, eventuell verschlissen oder nur zu viel Durchgang (zu locker). Dann kann die Kette beim Lastwechsel schlagen. Ritzel und Kettenblatt fest? Wenn das noch der erste Kettensatz ist, kann er nach 20TKM auch durch sein.
Wenn du sie hinten aufbocken kannst, dann mal Gang einlegen und Hinterrad ruckartig bewegen. im Sekundärantrieb sollte kein bis wenig Spiel sein. Ruckdämpfer könnten auch defekt sein, wobei das nach der Laufleistung eher unwahrscheinlich ist.

 

[Gazmann]

Moin Kai,

auf die Idee mit der Kette bin ich gar nicht gekommen, guter Punkt. Am Samstag bin ich in der Werkstatt von meinem Neffen, da schau ich mir das mal an. Danke ich melde zurück

 

[nairolF]

Ich hatte das mal an der V2. Hier war es so, dass das Ritzel stark verschlissen war.
Wenn die Kette normal mit Spray behandelt wurde und es noch die erste ist, kannst du davon ausgehen, dass bei dieser Laufleistung ein neuer Kettensatz fällig ist.
Gute und verhältnismäßig günstige Kettensätze bekommst du hier:

DID Kettensatz passend für Aprilia 660 Tuono / RS 660 ABS (Bj.21-) DID 520 Kette

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www.kettenmax.de

 

[Gazmann]

Ich schau mir das ganze morgen mal an, bei der Gelegenheit vielleicht auch nochmal die Ruckdämpfer prüfen.

 

[Phil1286]

Die Bremssättel können auch lustige Geräusche erzeugen.

 

[Gazmann]

Moin,
wie versprochen die Auflösung, die Kette hat ein bisschen zu viel Durchhang.
Also wird diese samt Ritzel und Zahnkranz getauscht.

Hätte ich mir eigentlich aber auch denken können, wenn man die Kupplung gezogen hat bevor man vom Gas geht, gab es kein Geräusch. Nur im eingekuppelten Zusatand als unter Last.
Danke für die hilfreichen Ratschläge, damit ist das Thema zumindest für mich abgeschlossen

 

[GrauWolf]

die Kette hat ein bisschen zu viel Durchhang.
Also wird diese samt Ritzel und Zahnkranz getauscht.

Da muss man aber nicht gleich den Kettensatz tauschen, nur wegen dem Durchang.

Der Kettensatz ist fällig, wenn die Kette sehr ungleichmäßig gelängt ist, die Kette das zulässige Längenmaß erreicht hat, das Kettenblatt oder Ritzel Haifischzähne hat oder die Kette sich am Kettenblatt anliegend abheben lässt. Bei Rost oder defekten O bzw. X Ringen versteht es sich von selbst.

 

[Gazmann]

Da muss man aber nicht gleich den Kettensatz tauschen, nur wegen dem Durchang.

Der Kettensatz ist fällig, wenn die Kette sehr ungleichmäßig gelängt ist, die Kette das zulässige Längenmaß erreicht hat, das Kettenblatt oder Ritzel Haifischzähne hat oder die Kette sich am Kettenblatt anliegend abheben lässt. Bei Rost oder defekten O bzw. X Ringen versteht es sich von selbst.

Korrekt.
Ich gehe aber davon aus, dass die Kette noch nie gewechselt wurde. Das Ritzel sieht auch nicht mehr sooooo gut aus.
Wenn ich es jetzt tausche hab ich Ruhe und weiß das es gemacht ist.

 

[Zillo]

Korrekt.
Ich gehe aber davon aus, dass die Kette noch nie gewechselt wurde. Das Ritzel sieht auch nicht mehr sooooo gut aus.
Wenn ich es jetzt tausche hab ich Ruhe und weiß das es gemacht ist.

Nach >20tkm gleich den ganzen Satz tauschen. Stahlritzel (15€) und Kettenblatt (30€) sind relativ günstig und wenn du schon zu viel Spiel haben, ruiniert es dir schnell die neue Kette (ca. 120€).

 

[Made]

Also wird diese samt Ritzel und Zahnkranz getauscht.

Wird doch komplett getauscht . . . .

 

[nairolF]

Nach >20tkm gleich den ganzen Satz tauschen. Stahlritzel (15€) und Kettenblatt (30€) sind relativ günstig und wenn du schon zu viel Spiel haben, ruiniert es dir schnell die neue Kette (ca. 120€).

Würde ich jetzt so nicht verallgemeinern.
Meine alte V2 hat einen Kettenöler und die Kette sieht nach 20tkm noch top aus. Nur das Ritzel ist dann verschlissen. Da reicht es dann nur das Ritzel zu tauschen und bei 40tkm dann wieder den ganzen Satz.

 

[Gazmann]

Würde ich jetzt so nicht verallgemeinern.
Meine alte V2 hat einen Kettenöler und die Kette sieht nach 20tkm noch top aus. Nur das Ritzel ist dann verschlissen. Da reicht es dann nur das Ritzel zu tauschen und bei 40tkm dann wieder den ganzen Satz.

Ich würde in diesem Fall tatsächlich einmal alles tauschen, damit ich meinen Seelenfrieden hab. Nicht das ich nach ein paar tsd. Km nochmal alles auseinander nehmen muss.