V
vtly
Guest
Keiner eine Antwort dazu?
Lenker - flach, wenig Kröpfung
- Ersteller falconer
- Erstellt am
@vtly - gugg mal, im Teilguteachten 64XT0053 auf der LSL Homepage steht auch der X01 drin:
http://lsl.eu/pdf/Fat Bar.pdf
vgD
http://lsl.eu/pdf/Fat Bar.pdf
vgD
V
vtly
Guest
Ich seh da nur was von der Tuono RR, von der V4 steht da nichts oder bin ich blind?
Hallo, bei Louis kannst das Teilegutachten für den Lenker runterladen.Ist die Tuono V4 ab Bj.11-
eingetragen
eingetragen
V
vtly
Guest
Das hier?
Ja, das ist es.
V
vtly
Guest
Ja aber,
NR. 12/C ist der X00 mit KM45 Klemmblock
NR. 18/C ist der XN1 mit KM45 Klemmblock
bei NR. 13 was ja der X01 ist steht einfach nur ein "-", bedeutet doch das der Lenker nicht freigegeben ist oder?
NR. 12/C ist der X00 mit KM45 Klemmblock
NR. 18/C ist der XN1 mit KM45 Klemmblock
bei NR. 13 was ja der X01 ist steht einfach nur ein "-", bedeutet doch das der Lenker nicht freigegeben ist oder?
Oh!! Da muss ich dir recht geben. Anscheinend bekommt man
nur den X00 u.den XN1 mit dem Gutachten eingetragen.
!! Da muss ich dir recht geben. Anscheinend bekommt mannur den X00 u.den XN1 mit dem Gutachten eingetragen
.Ist da zufällig auf der Schwarzwaldhochstrasse kurz nach Baden-Baden passiert?LSL sagt es, damit du ihre Riser kaufst. Schau mal bevor der Lenker abschert, versagen die Riser, ich denke bei der Tuono wird es ähnlich sein.
So sah es mal bei mir aus.
Du kannst auch Lenker abmachen die Riser komplett klemmen und dann den Durchmesser messen, der wird mit Sicherheit keine 28,3 oder so sein.
V
vtly
Guest
Ehm ja warst du der Tuono-Fahrer?
Hab nun meinen LSL X00 bekommen - leider hat er mit Hermes eine Deutschlandrunde gemacht bis er bei mir angekommen ist.
Grade versucht zu montieren - passt so definitiv nicht!
Ärgern tut mich, dass die untere Schale der Klemmung, welche an der Gabelbrücke verschraubt ist, wie angegossen passt. Aber die obere Klemmung passt nicht. Die gemessenen 0,3 mm mehr im Durchmesser zum originalen Lenker machen dann doch einen nicht zu vernachlässigbaren Spalt... Was zur Folge hat, dass die Klemmung beim Anschrauben etwas aufgedrückt würde.
Der absolute Showstopper ist jedoch, dass das Klemteil aus Alugus ist, welches auf Spannungen nicht selten beleidigt reagiert.
...meinen Lenker plötzlich in der Hand zu haben, möchte ich definitiv vermeiden! - @vtly - ich hoffe der Unfall ist den Umständen entsprechend glipflich verlaufen?!
Gibt es nur die Klemmung passend iwo zu kaufen? - kann mir hier jemand helfen? (Für ne Duc gibts die wie Sand am Meer)
Ahhh...vom einen Teil zum nächsten "getuned" und nix passt!
Grüße Dampfplauderer
Grade versucht zu montieren - passt so definitiv nicht!
Ärgern tut mich, dass die untere Schale der Klemmung, welche an der Gabelbrücke verschraubt ist, wie angegossen passt. Aber die obere Klemmung passt nicht. Die gemessenen 0,3 mm mehr im Durchmesser zum originalen Lenker machen dann doch einen nicht zu vernachlässigbaren Spalt... Was zur Folge hat, dass die Klemmung beim Anschrauben etwas aufgedrückt würde.
Der absolute Showstopper ist jedoch, dass das Klemteil aus Alugus ist, welches auf Spannungen nicht selten beleidigt reagiert.
...meinen Lenker plötzlich in der Hand zu haben, möchte ich definitiv vermeiden! - @vtly - ich hoffe der Unfall ist den Umständen entsprechend glipflich verlaufen?!
Gibt es nur die Klemmung passend iwo zu kaufen? - kann mir hier jemand helfen? (Für ne Duc gibts die wie Sand am Meer)
Ahhh...vom einen Teil zum nächsten "getuned" und nix passt!
Grüße Dampfplauderer
Die gemessenen 0,3 mm mehr im Durchmesser zum originalen Lenker machen dann doch einen nicht zu vernachlässigbaren Spalt... Was zur Folge hat, dass die Klemmung beim Anschrauben etwas aufgedrückt würde.
Gibt es da ein Bild zu? Habe bei mir den originalen Lenker drauf, aber auch gut einen Millimeter Spalt an der Klemmung ... also zwischen oberer und unterer Schale.
- Motorrad
- Tuono V4R
- Modelljahr
- 2014
Hi,
ich hatte ja weiter vorn schon mal geschrieben dass ich meine original Riser aufgerieben habe. Die originalen Riser sind ja auf einer Seite ein Gussteil und auf der anderen gefräst. Meine MA aus der mech. Bearbeitung fanden die Teile beim einmessen sehr "unrund". Soviel ich weiß ist das Sollmaß der original Lenker 28.2 mm (bei LSL 28,6). Bei Teilen mit 0 Toleranz ergibt das einen Spalt von 2,4mm !!
Die Klemmung erfolgt nicht über die Passung vom Lenker in den Risern sondern dadurch dass eine Seite (weiß schon nicht mehr ob oben oder unten) einen Versatz eingearbeitet hat und damit die Klemmung auf der gesamten, den Lenker umschließenden Fläche, erfolgt.
Ich kann nur raten, Lenker nur mit den passenden Klemmböcken zu verbauen oder wenigstens die originalen auf das passende Maß zu ändern.
Viele Grüße
Micha
ich hatte ja weiter vorn schon mal geschrieben dass ich meine original Riser aufgerieben habe. Die originalen Riser sind ja auf einer Seite ein Gussteil und auf der anderen gefräst. Meine MA aus der mech. Bearbeitung fanden die Teile beim einmessen sehr "unrund". Soviel ich weiß ist das Sollmaß der original Lenker 28.2 mm (bei LSL 28,6). Bei Teilen mit 0 Toleranz ergibt das einen Spalt von 2,4mm !!
Die Klemmung erfolgt nicht über die Passung vom Lenker in den Risern sondern dadurch dass eine Seite (weiß schon nicht mehr ob oben oder unten) einen Versatz eingearbeitet hat und damit die Klemmung auf der gesamten, den Lenker umschließenden Fläche, erfolgt.
Ich kann nur raten, Lenker nur mit den passenden Klemmböcken zu verbauen oder wenigstens die originalen auf das passende Maß zu ändern.
Viele Grüße
Micha
Hallo Kollegen,
ich hab mal ein paar Fotos gemacht wie das Ganze dann aussieht
Original Lenker
http://www.directupload.net/file/d/4360/qmsshgpv_jpg.htm
LSL X00 mit original Klemmung
http://www.directupload.net/file/d/4360/7bfgrxf2_jpg.htm
Versatz Klemmbock
http://www.directupload.net/file/d/4360/8dg366xs_jpg.htm
ich hab mal ein paar Fotos gemacht wie das Ganze dann aussieht
Original Lenker
http://www.directupload.net/file/d/4360/qmsshgpv_jpg.htm
LSL X00 mit original Klemmung
http://www.directupload.net/file/d/4360/7bfgrxf2_jpg.htm
Versatz Klemmbock
http://www.directupload.net/file/d/4360/8dg366xs_jpg.htm
Zuletzt bearbeitet:
- Motorrad
- Tuono V4R
- Modelljahr
- 2014
Besser hätte ich es auch nicht gekonnt.....
Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk
@MotoMax .............. ob es bis anhin hält ist hier nicht die Frage.......... @michimueller und der @Dampfplauderer haben das tip top belegt, dass es Sinn macht die Konstruktion der Riser zu respektieren.
Du klemmst ein wesentliches Teil des Motorrades auf eine Art und Weise die zu punktuellem Stress im Material führt. Das sollte man nicht tun.
Beste Grüsse
Christoph
Du klemmst ein wesentliches Teil des Motorrades auf eine Art und Weise die zu punktuellem Stress im Material führt. Das sollte man nicht tun.
Beste Grüsse
Christoph
Ist eh ok .....
Bei mir hat sich nicht mal das Pulver abgedrückt. Hab eher das Gefühl, dass die riser sich etwas auseinander weiten. Fand's nicht tragisch und wäre mir gar nicht so aufgefallen ohne das ich es hier gelesen hab. Punktuell finde ich es jetzt nicht so, aber super ist's auch nicht. Wie gesagt, ich finde die vielen Bohrungen schlimmer wegen den armaturen denn da ist eine echte Schwächung.
Will da nix breit treten ... Klemmung nicht 100% optimal
Bei mir hat sich nicht mal das Pulver abgedrückt. Hab eher das Gefühl, dass die riser sich etwas auseinander weiten. Fand's nicht tragisch und wäre mir gar nicht so aufgefallen ohne das ich es hier gelesen hab. Punktuell finde ich es jetzt nicht so, aber super ist's auch nicht. Wie gesagt, ich finde die vielen Bohrungen schlimmer wegen den armaturen denn da ist eine echte Schwächung.
Will da nix breit treten ... Klemmung nicht 100% optimal
- die obere Klemmung ist halt Alugus, die weitet sich halt nur um irgendwann auch zu brechen!
vgD
