Master-Ölthread und Ölverbrauch bei E4/E5 Tuono V4

[Kettensheriff]

desMo = Ölsheriff Beschde

 

[desMo_]

SÖÖÖÖÖÖÖDELLLEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

Nachdem mich das Leben gefistet hat und ich 8 Wochen lang kaum zum Fahren kam, hab ich gestern endlich das Öl gewechselt bei Kilometerstand 28.465. 5W-40 mit Öladditiv raus, 10W-50 rein, beides Motul 300V. Keine Auffälligkeiten im Öl oder am Magneten, soweit nichts Neues. Bei der anschließenden Probefahrt könnte ich mir einbilden, dass sie nochmal ein kleines Stück ruhiger läuft. Ich bin mir aber nicht sicher, vielleicht suche ich nur die Bestätigung. Bei 29.465 ziehe ich die Bilanz für mich.



Was spannend ist, aber nichts mit dem Thema zu tun hat: Mein Steuerkettenspanner

Im Herbst letzte Saison hat meine Kette angefangen bei Kaltstart zu Rasseln. Und das exakt 3 Kilometer und 5 Minuten lang. Jedes Mal, bis in den Frühling in dieser Saison hinein. Auf Rückfrage meinte WSC Neuss, dass ein Wechsel erfahrungsgemäß nicht viel bringe, das Symptom abhängig davon auftrete, ob "die Nockenwellen über die Kette einen negativen Zug auf den Steuerkettenspanner ausüben" und es nicht schlimm sei, sofern es sich nicht verlängert bzw. verschlechtert. Es war aber wirklich laut. Man hat es als Außenstehender beim Vorbeifahren gehört in diesen 5 Minuten.

Nun, seit meinen letzten 2 oder 3 Ausfahrten (da war das 5W-40 mit dem Öladditiv schon lange überfällig für den Wechsel) und den kurzen Fahrten dazwischen ist das Kettenrasseln beim Kaltstart komplett weg. Dauert keine 5 Sekunden. Die Temperaturen waren in dem Zeitraum unverändert 10-20°C, also kommt es nicht von unserer aktuellen Hitze. Damit hätte sich die Aussage von WSC Neuss für mein Empfinden mehr als bestätigt

 

[Hinleger]

Inwiefern ändert Additiv etwas an der Tatsache, dass die Nockenwellen negative Spannung auf die Steuerketten ausüben?

 

[desMo_]

Was spannend ist, aber nichts mit dem Thema zu tun hat: Mein Steuerkettenspanner

Edit: Beziehungsweise sollte das hier

Nun, seit meinen letzten 2 oder 3 Ausfahrten (da war das 5W-40 mit dem Öladditiv schon lange überfällig für den Wechsel) und den kurzen Fahrten dazwischen ist das Kettenrasseln beim Kaltstart komplett weg.

nochmal deutlich machen, dass es nicht am Öl liegt. Das 10W-50 war da noch nicht drin und das 5W-40 mit Additiv wiederum schon über 1.000 Kilometer drin

 

[xHeaveny]

SÖÖÖÖÖÖÖDELLLEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

Nachdem mich das Leben gefistet hat und ich 8 Wochen lang kaum zum Fahren kam, hab ich gestern endlich das Öl gewechselt bei Kilometerstand 28.465. 5W-40 mit Öladditiv raus, 10W-50 rein, beides Motul 300V. Keine Auffälligkeiten im Öl oder am Magneten, soweit nichts Neues. Bei der anschließenden Probefahrt könnte ich mir einbilden, dass sie nochmal ein kleines Stück ruhiger läuft. Ich bin mir aber nicht sicher, vielleicht suche ich nur die Bestätigung. Bei 29.465 ziehe ich die Bilanz für mich.



Was spannend ist, aber nichts mit dem Thema zu tun hat: Mein Steuerkettenspanner

Im Herbst letzte Saison hat meine Kette angefangen bei Kaltstart zu Rasseln. Und das exakt 3 Kilometer und 5 Minuten lang. Jedes Mal, bis in den Frühling in dieser Saison hinein. Auf Rückfrage meinte WSC Neuss, dass ein Wechsel erfahrungsgemäß nicht viel bringe, das Symptom abhängig davon auftrete, ob "die Nockenwellen über die Kette einen negativen Zug auf den Steuerkettenspanner ausüben" und es nicht schlimm sei, sofern es sich nicht verlängert bzw. verschlechtert. Es war aber wirklich laut. Man hat es als Außenstehender beim Vorbeifahren gehört in diesen 5 Minuten.

Nun, seit meinen letzten 2 oder 3 Ausfahrten (da war das 5W-40 mit dem Öladditiv schon lange überfällig für den Wechsel) und den kurzen Fahrten dazwischen ist das Kettenrasseln beim Kaltstart komplett weg. Dauert keine 5 Sekunden. Die Temperaturen waren in dem Zeitraum unverändert 10-20°C, also kommt es nicht von unserer aktuellen Hitze. Damit hätte sich die Aussage von WSC Neuss für mein Empfinden mehr als bestätigt

thema kettenspanner kann ich aber auch mal bereichten, ich fahr in meiner rsv4 auf der rennstrecke 10w50 von ravenoil, da klappert nix mehr 10 sekunden nachm start, nen kollege (auch rsv4 aber 2016) fuhr relativ gern und lange das 5W40 wie vorgeschrieben (auch ro), irgendwann hatte er mal versehentlich das "falsche" bestellt und es kam das 10w40 statt dem 5w40, wie auf einen schlag war auch des rasseln weg, kann also nur denken, das es was mkt der viskosität zu tun hat und die spanner relativ empfindlich sind. aber kann auch nur aus erfahrung berichten...

 

[desMo_]

Ich muss eine Sache korrigieren

Bei der anschließenden Probefahrt könnte ich mir einbilden, dass sie nochmal ein kleines Stück ruhiger läuft.

Meine Probefahrt war kurz, in Freizeitklamotten und mit einem alten ausgemusterten Helm, den ich nur sporadisch über die Birne ziehe, wenn es schnell gehen soll. Irgendwie hat das meine Sinne getrübt. War jetzt 50 Kilometer in der üblichen Montur mit meinem eigentlichen Helm unterwegs und die Kiste läuft mit 10W-50 definitiv etwas rauer als mit 5W-40+Additiv. Kriege ich insbesondere daran zu spüren, dass der neutrale Gang wieder schwer reingeht.

Wenn der Ölverbrauch durch das 10W-50 signifikant reduziert wird, kristalliert sich 10W-50+Additiv vielleicht als meine Lieblingsgiftmische heraus :> Friendly Reminder: Ravenol hat MoS2 auch drin.


Hinsichtlich des Steuerkettenspanners bin ich ratlos. Mal 5 Kilometer, mal 5 Sekunden. Italiener

 

[Hinleger]

Brudi, meine Tuono fühlt und hört sich auch ohne dem ganzen Firlefanz jeden Tag anders an und der Ölverbrauch schwankt auch nach dem Zufallsprinzip

 

[xHeaveny]

Wenn der Ölverbrauch durch das 10W-50 signifikant reduziert wird, kristalliert sich 10W-50+Additiv vielleicht als meine Lieblingsgiftmische heraus :> Friendly Reminder: Ravenol hat MoS2 auch drin.

Welches von Rav fährst du denn genau, gibt ja doch nen paar verschieden.

 

[m-dom-m]

Brudi, meine Tuono fühlt und hört sich auch ohne dem ganzen Firlefanz jeden Tag anders an und der Ölverbrauch schwankt auch nach dem Zufallsprinzip

meine RSV4 auch

 

[Sebbolonie]

Brudi, meine Tuono fühlt und hört sich auch ohne dem ganzen Firlefanz jeden Tag anders an und der Ölverbrauch schwankt auch nach dem Zufallsprinzip

Amen

 

[desMo_]

Okay der war geil. Ich kenne das nur von der Kupplung, dieses "Hö? Rasselt die heute etwas mehr?" Und dann schiebt man an der roten Ampel das Moped balancierend den Kopf runter auf Kniehöhe und zieht dauernd am Hebel, sehr zur Verwirrung der Autofahrer.

Ansonsten warm, kalt, Kupplung gezogen oder nicht.... und wenn die Ventile sich langsam melden. Dann läuft sie gefühlt "dünner" und springt so rotzelnd mit minimal länger Orgeln an.... achja, und die dubiosen Steuerkettenspanner Aber mir fehlt grad schon der etwas sämigere Lauf mit dem MoS2-Additiv

@xHeaveny hab kein Ravenol drin. Ich weiß nur aus Ölanalysen dass da MoS2 drin ist. Wenn ich mich nicht irre im Racing Motobike

 

[Tuona]

Ich hab gerade extra nochmal kontolliert, weil ich eh meine 660 fürs Wochenende fertig und Hänger und Werkzeug aufräumen musste:

Ich hatte die Tuono mit frisch gezapftem 5W40 vom Händler zurückbekommen, im kalten Zustand bis zur oberen Eichmarke gefüllt. Nach ~2.700 km Sardinien ist der Ölstand immer noch 1/3 über der unteren Eichmarke.

Warum verbrauchen weitgehend baugleiche Motoren so drastisch unterschiedlich Öl?

 

[nairolF]

Warum verbrauchen weitgehend baugleiche Motoren so drastisch unterschiedlich Öl?

Das wüsste ich auch gerne. Nach der Strecke wäre in meiner vermutlich nichts mehr messbar gewesen. Bei der von @Munky das Gleiche. Wir hatten beide immer einen halben Liter dabei, wenn es mal mehr als 1000km weit ging.

 

[Tuona]

Das wüsste ich auch gerne. Nach der Strecke wäre in meiner vermutlich nichts mehr messbar gewesen. Bei der von @Munky das Gleiche. Wir hatten beide immer einen halben Liter dabei, wenn es mal mehr als 1000km weit ging.

Ich hab jeden 3. Tag kontrolliert, aber meine mitgenommenen Ölvorräte blieben unangetastet.
Bestimmt mein Blümchenpflücker-Fahrstil

 

[nairolF]

Welches Mapping fährst du? Sport, Track oder Race?

 

[Tuona]

Welches Mapping fährst du? Sport, Track oder Race?

Track und Johanns Mapping

 

[Kettensheriff]

Track und Johanns Mapping

Sauberle holsch alles raus üs d'r Kischt so bin ich die 18er au gfahrer

 

[desMo_]

hab ich gestern endlich das Öl gewechselt bei Kilometerstand 28.465. 5W-40 mit Öladditiv raus, 10W-50 rein, beides Motul 300V.

Hola. Bin Stand jetzt bei 29.319 km, also 150 Kilometer vor Schluss. Gerade eben habe ich zum ersten Mal Öl nachgefüllt, exakt 300 ml. Da ich keine 150 Kilometer kurze Touren zu fahren beabsichtige, heißt es auf 1.000 Kilometer:

Motul 5W-40 ~450 ml
Motul 5W-40+MoS2 Additiv ~370 ml
Motul 10W-50 ~350 ml (hochgerechnet)

Der Unterschied von 5W40 auf 10W50 überrascht mich nicht. Das Additiv allerdings schon. Dem will ich noch nicht glauben. Um genau das gegenzuprüfen, werde ich das Zeug auch dem 10W-50 beimischen und wieder 1.000 Kilometer tracken. Wenn es stimmt und ich nicht Mist gemessen habe, müsste es den Verbrauch erneut senken.

Wenn der Verbrauch erneut sinkt bin ich glücklich, weil weniger Öl und weil scheinbar korrekt verfahren.

Wenn der Verbrauch nicht sinkt bin ich unglücklich, weil ich dann entweder nicht genau genug vorgegangen bin oder aber das MoS2 noch als Festschmierstoffschicht an den Oberflächen anhaftet und die heutige Messung des 10W-50 verfälscht hat.

So oder so freue ich mich darauf die Laufruhe mit dem Zeug zu verbessern und den Neutralgang endlich wieder zu treffen.

 

[desMo_]

Hi desMo hier ist desMo Nein, nicht Mo oder Moe oder sonstige Anspielungen auf meinen potentiellen Vornamen Wolfgang (wenn ich die Wahl hätte), sondern Desmodromik. Einfach so. 6 Wochen später sind 900 Kilometer wieder runter. Im Anhang ein Foto als Nachweis. Motul 10W-50 mit Additiv.

Good News: Auf 1.000 Kilometer hochgerechnet habe ich "nur" 255 ml bzw. real 230 ml nachgekippt.

Bad News: Die 900 Kilometer waren 250 in meinem Revier, zu 330 auf mir unbekannten Strecken im Schwarzwald und zu 320 Autobahn mit 75% Tempomat. Ist also absolut nicht mit meinem üblichen Fahrprofil vergleichbar.

Bad News²: In 2 Wochen bin ich wieder für 600 Kilometer im Schwarzwald. Werde es zwar tracken, aber vergleichbar wird es wieder nicht.

Hoffentlich kriege ich im September und Oktober nochmal saubere 1.000 Kilometer zusammen.

 

[Geriffelt]

Dieses Öl Thema lässt dich nicht los wa

Etwas Off Topic, meine 660er hat gedrosselt so gut wie nichts gebraucht (logisch) und jetzt offen ist sie nach knapp 4000km am Öl Min. Sind wohl so 150-200ml
10W40 nimmt die