Nachrüst Blipper für RSV4 & Tuono APRC

[Phil1286]

Ich bekomme das System bei mir nicht zum laufen. Bis 9000Umdrehungen ist alles super und bei 9000 (egal ob Last, oder Leerlauf) geht sie in den Notlauf. Ich habe jetzt 2 ECUs (original STVZO Map) getestet mit und ohne variable Trichter und auch jeweils mit und ohne Zündsignal, an den Fehlern ändert sich nichts.

 

[ph1l]

Schick das Ding zurück, kann ja wohl nicht sein..

 

[Phil1286]

Schick das Ding zurück, kann ja wohl nicht sein..

Ich löse jetzt mal die Kontakte vom Stecker und schaue mit die Verkrimpung (oder wie man das auch immer schreibt ) an, wenn da nix zu finden ist bleibt mir nix anderes mehr übrig.

 

[Phil1286]

Ich werd bekloppt hier. Das System läuft, siehe Foto. scheinbar fange ich mir irgendwo ein Stöhrsignal ein.

 

[Phil1286]

Das System läuft jetzt (zumindest im Stand, Probefahrt steht noch aus) schönen Dank an @LAZMONSTA

 

[Timo]

Ursache aber unklar!!??


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[Phil1286]

Ursache aber unklar!!??


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Scheinbar hat die links montierte Box ein Störsignal bekommen. Immer wenn ich sie hinter den Rahmen geschoben und hoch gedreht habe kam der Notlauf. Ich habe jetzt beide Boxen rechts und (bis jetzt) keine Fehler.

 

[Timo]

Ok ich hab auch eine links sitzen.


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[Phil1286]

Ok ich hab auch eine links sitzen.


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Ich kann's mir auch nicht erklären. Im Anhang 2 Bilder einmal mit Fehler, einmal ohne (mehrfach getestet).

 

[LAZMONSTA]

Evtl. zu dicht an eine Zündspule ?


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[Phil1286]

Evtl. zu dicht an eine Zündspule ?


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Durchaus möglich, ein Zündkabel verläuft direkt daneben. Auf der rechten Seite allerdings auch.

 

[twister13]

Könnte es auch an den Kabeln liegen die rechts einen anderen Druck oder einen anderen Knick bekommen?

 

[Phil1286]

Könnte es auch an den Kabeln liegen die rechts einen anderen Druck oder einen anderen Knick bekommen?

Theoretisch schon, praktisch eher unwahrscheinlich. Was noch sein könnte: Das die Kabelschlaufe neben dem Zündkabel den Fehler verursacht hat.

 

[tobi88]

Zwei kleine 30s Videos zur Demo des Blippers im Fahrbetrieb:

 

[Phil1286]

Zwei kleine 30s Videos zur Demo des Blippers im Fahrbetrieb:

Schade das der Klang nicht so rüber kommt. Live hat das Geräusch Suchtpotential.

 

[tiger]

Mögliches Störsignal..........ich halte die Überlegung für absolut richtig........ich würde jegliche nicht vollständig abgeschirmte Schaltungen möchlichst weit weg von den Zündkabeln und Spulen platzieren. Das sind recht kräftige elektromagnetische Felder die sich dort Aufbauen. Das Gehäuse des Proshift Blipper Steuergeräts ist aus Alu und wir haben das im Heck untergebracht.

 

[Phil1286]

Ich habe mehrfach überlegt ob ich es schreiben soll oder nicht, aber bei einem meiner "Fehlersuchetestläufe" hat das Moped anders reagiert als sonst. Normalerweise ging sie bei 9000Umdrehungen direkt in den Notlauf, bei einem allerdings nicht: Ich habe auf 10000 rpm hoch gedreht, das Gas geschlossen die Drehzahl blieb kurz stehen und plötzlich schoss sie für 2-3 Sekunden in den Begrenzer bis dann der Notlauf kam. Ich hatte das Guzzi Diag mit laufen und die Drosselklappenöffnung lag bei 100%.

 

[onlytwins]

Ich glaube da wird dir aus der Ferne keiner helfen können.

Frage:
Fehler mit oder ohne IRC Blibber ?

Wenn mit Blipper , alles ausbauen und zurück schicken.

Gruß Markus

 

[Phil1286]

Ich glaube da wird dir aus der Ferne keiner helfen können.

Frage:
Fehler mit oder ohne IRC Blibber ?

Wenn mit Blipper , alles ausbauen und zurück schicken.

Gruß Markus

Das war mit Blipper und meinem Störsignal. Ich wollte es nur erwähnt haben, da es ja doch gefährlich werden kann. Evtl spart es ja anderen die Fehlersuche. Jetzt scheint es ja zu laufen.

Edit: Irgendwo in diesem Thread wurde ja auch schon über eigenständig gas gebende Blipper mit anschließendem Sturz spekuliert. Somit sehe ich es jetzt als erwiesen an, das es unter ungünstigen Bedingungen tatsächlich passieren KANN.

 

[tiger]

Ich habe auf 10000 rpm hoch gedreht, das Gas geschlossen die Drehzahl blieb kurz stehen und plötzlich schoss sie für 2-3 Sekunden in den Begrenzer bis dann der Notlauf kam.

Drosselklappenöffnung lag bei 100%.

...........das ist very scary stuff.................wenn Dir das auf der Renne passiert ist schnell fertig...................insbesondere wenn Du beim Runterschalten bremst. Mir haben ja schon die relativ kurzen initial falsch eingestellten Gasstösse meines Proshift System teils heftige Momente beschert, da das Vorderrad dann sofort blockiert. Da finde ich mein Kupplungsmodul sehr nützlich.