Nachrüst Blipper für RSV4 & Tuono APRC
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Entspann dann mal über die Schaltstange
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Da ist keine Spannung drauf. Ich kann die Schaltstange in allen Pisitionen frei drehen.Das komische ist, dass das System wunderbar funktioniert, aber sobald ich 9000 Umdrehungen erreiche geht sie sofort in den Notlauf als wenn jemand nen Schalter umlegt.
Schon passiert, alle drauf und optisch I.O. , die der Trichter auch. Verkleidung (abgesehen vom Heck ) ist runter, Geweih gespalten, alle Stecker, Kabel usw I.O.
Muss ich morgen nachschauen , bin jetzt zu Hause. Aber ich hoffe es doch, die hatte ich nicht ab.
Die Frage wäre dann allerdings was/wie /wo messen? Werte wird IRC ja sicherlich nicht rausrücken.
Nee, meine das evtl. ein Pin nicht korrekt gecrimpt wurde oder ein Kabelbruch vorhanden ist. D.h. mit einem Multimeter die Kabel auf Durchgang prüfen und die Pins begutachten ob optisch ok
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Da wird mir wohl nix anderes übrig bleiben, aber am 1. April lief sie noch. Einzige Veränderungen seit dem : Blipper + Akra statt Arrow. Und halt der bekannte Demandsensor Fehler, wie bei den SST ECUs . Was mir grad durch den Kopf ging: waren die betroffenen SST ECUs alles "echte" oder waren die geflasht? Meine ist ja auch eine 2009er nicht das das garnicht mit dem Mapping sondern mit der ECU selbst zusammen hängt.
Auspuffklappe ist original
Ist auch I.O.
Ehrlich gesagt bin ich momentan überfragt. Was mir nach der Rückrüstung noch aufgefallen ist: Im Leerlauf hängt sie viel giftiger am Gas, als mit Blipper. Beim ersten Auslesen hatte ich ja "nur" Fehler vom unteren Port des Demandsensor, nachdem ich sie vor dem Rückbau nochmal gestartet habe hat mir der obere Port auch noch einen Fehler gesetzt.
