Ja, ein Stumpfer Umfaller ist manchmal schlimmer als ein Rutscher.
Oldie Tuono V4 APCR mit "Updates"
- Ersteller Carsten47
- Erstellt am
Carsten47
hat wirklich was drauf...
Danke, das beruhigt
!!!
So, Gabel und Brembos sind drin. Ich hatte nur leider keine Doppelhohlschraube für dem Bremssattel mehr. Aber das ist ja nicht so wild.
Was meint ihr: die schwarzen Schmiedefelgen mit oder ohne Aufkleber?
Grüße und noch einen schönen Sonntag!
!!!So, Gabel und Brembos sind drin. Ich hatte nur leider keine Doppelhohlschraube für dem Bremssattel mehr. Aber das ist ja nicht so wild.
Was meint ihr: die schwarzen Schmiedefelgen mit oder ohne Aufkleber?
Grüße und noch einen schönen Sonntag!
Mit Aufkleber.Danke, das beruhigt
So, Gabel und Brembos sind drin. Ich hatte nur leider keine Doppelhohlschraube für dem Bremssattel mehr. Aber das ist ja nicht so wild.Anhang anzeigen 42012Anhang anzeigen 42013
Was meint ihr: die schwarzen Schmiedefelgen mit oder ohne Aufkleber?
Grüße und noch einen schönen Sonntag!
Auf den ersten Blick, dachte ich du hast die leitung zum linken Sattel durch die felge verlegt
- Motorrad
- 1290 Super Duke 3.0
- Modelljahr
- 2023
Wie kommst du auf Schmiedefelgen?
Wenn du mich fragst, sind das die normalen schwarzen Felgen ohne Winkelventile.
Noi ist qausi die manuelle wegfahrsperre xDDie verlege ich immer so, ist das etwa falsch???
Carsten47
hat wirklich was drauf...
Das ist auch noch der alte Gussfelgensatz. Der schwarze Schmiedefelgrnsatz ist noch nicht verbaut.
Wie kommst du auf Schmiedefelgen?
Wenn du mich fragst, sind das die normalen schwarzen Felgen ohne Winkelventile.
Da muss du geeignete Felgenrand aufklebern nahmen Carsten, Die sind sehr grobpörig und die normalen kleben und halten die nicht, @Apple hat welche für seine Rote Schmiedefelgen geholt, er hat bestimmt eine adresse,
Richtig und der V4 hat kein OZ , und die halten echt schlecht , weil grobpörigerHatte auf den blauen v2 oz ganz normale weiße felgenrandaufkleber, hat auch gehoben
- Motorrad
- 1290 Super Duke 3.0
- Modelljahr
- 2023
Carsten47
hat wirklich was drauf...
Danke für den Tip!
- Motorrad
- Aprilia Tuono V4 APRC ( eine wie Keine)
- Modelljahr
- 2012
Die passenden Aufkleber bekommst du bei wheelskinzz! So etwas z.B.: https://www.4moto-shop.de/wheelskin...zz-aprilia-racing-line-schwarz/weiss/rot.html
achte darauf das du die für die "raue Oberfläche" nimmst - sofern das überhaupt für dich in Frage kommt.
Carsten47
hat wirklich was drauf...
Moinsen,
mittlerweile sind die meisten Um-/Anbauten abgeschlossen und ich habe heute meinen angepassten Akra-Klon Krümmer bei Vince abgeholt. In den nächsten Tagen steht dann noch der Krümmer-/Sammlerwechsel an und dann bin ich wohl langsam soweit. Ich mache demnächst nochmal neue Bilder, wenn Licht und Wetter besser sind.
Mein Sohn hat mich begleitet - er fährt derzeit eine Pegaso Strada - um sich mal umzuschauen.
Auf dem Heimweg hat er mich dann gefragt, ob es bei den vielen Umbauten und Änderungen nicht einfacher, preiswerter und insgesamt sinnvoller gewesen wäre, direkt ein neueres Modell mit ABS, TFT, Cruise Control etc. in der Factory Version zu investieren, statt ein veraltetes Modell "aufzuwerten". Berechtigte Frage, denn ich habe wirklich noch viel Zeit, Aufwand und auch Geld in ein "Alteisen" investiert! Allein die Umrüstung auf das Factory Fahrwerk kostet ja schon ein kleines Vermögen...
Ich hab´ eine Weile über diese Frage nachgedacht und mir die vielen wunderschönen und aktuellen Tuonos bei Vince nochmal vorgestellt, die auf jeden Fall technisch logischerweise ein Fortschritt sind.
Aber wenn ich ehrlich bin, finde ich meinen mattschwarzen "Thunfisch" mit seinen Glubschaugen wirklich gelungen und für ein Naked Bike fast passender als die neueren Modelle.
Die V4R 1000 hat ein eigenständigeres Design und ist mehr "Hooligan" als die neuen Modelle, die für meinen Geschmack auch viel zu bunt sind. Außerdem macht das Individualisieren Spaß und schrauben tue ich auch gerne. So ist das Moped jetzt auch wirklich mein Motorrad und nicht ein Motorrad.
Trotzdem hat mein Sohn objektiv natürlich Recht: Anschaffung des Gebrauchtmotorrades plus Nachrüstung aller verbauten Teile ergibt ein Sümmchen, für das ich ein deutlich jüngeres Moped bekommen hätte - er hätte es wohl so gemacht, weil "Neu" für ihn auch immer "Fortschritt und Verbesserung" bedeutet. Beispielsweise fand er die modernen bunten "Multimedia"- TFT Cockpits superklasse - ich hingegen habe neulich den Wechsel des Drehzahlmesser-Hintergrundes bei meinem Moped verworfen, weil ich viel zu selten drauf schaue. Das ist wohl eine Art Generationenkonflikt.
Ich bin jedenfalls zufrieden mit meinem Alteisen... es fährt sich genial, kann deutlich mehr als sein Fahrer, sieht geil aus und hört sich noch geiler an, weil es noch kein Ofenrohr als E4 Auspuff braucht
Grüsse
Carsten
mittlerweile sind die meisten Um-/Anbauten abgeschlossen und ich habe heute meinen angepassten Akra-Klon Krümmer bei Vince abgeholt. In den nächsten Tagen steht dann noch der Krümmer-/Sammlerwechsel an und dann bin ich wohl langsam soweit. Ich mache demnächst nochmal neue Bilder, wenn Licht und Wetter besser sind.
Mein Sohn hat mich begleitet - er fährt derzeit eine Pegaso Strada - um sich mal umzuschauen.
Auf dem Heimweg hat er mich dann gefragt, ob es bei den vielen Umbauten und Änderungen nicht einfacher, preiswerter und insgesamt sinnvoller gewesen wäre, direkt ein neueres Modell mit ABS, TFT, Cruise Control etc. in der Factory Version zu investieren, statt ein veraltetes Modell "aufzuwerten". Berechtigte Frage, denn ich habe wirklich noch viel Zeit, Aufwand und auch Geld in ein "Alteisen" investiert! Allein die Umrüstung auf das Factory Fahrwerk kostet ja schon ein kleines Vermögen...
Ich hab´ eine Weile über diese Frage nachgedacht und mir die vielen wunderschönen und aktuellen Tuonos bei Vince nochmal vorgestellt, die auf jeden Fall technisch logischerweise ein Fortschritt sind.
Aber wenn ich ehrlich bin, finde ich meinen mattschwarzen "Thunfisch" mit seinen Glubschaugen wirklich gelungen und für ein Naked Bike fast passender als die neueren Modelle.
Die V4R 1000 hat ein eigenständigeres Design und ist mehr "Hooligan" als die neuen Modelle, die für meinen Geschmack auch viel zu bunt sind. Außerdem macht das Individualisieren Spaß und schrauben tue ich auch gerne. So ist das Moped jetzt auch wirklich mein Motorrad und nicht ein Motorrad.
Trotzdem hat mein Sohn objektiv natürlich Recht: Anschaffung des Gebrauchtmotorrades plus Nachrüstung aller verbauten Teile ergibt ein Sümmchen, für das ich ein deutlich jüngeres Moped bekommen hätte - er hätte es wohl so gemacht, weil "Neu" für ihn auch immer "Fortschritt und Verbesserung" bedeutet. Beispielsweise fand er die modernen bunten "Multimedia"- TFT Cockpits superklasse - ich hingegen habe neulich den Wechsel des Drehzahlmesser-Hintergrundes bei meinem Moped verworfen, weil ich viel zu selten drauf schaue. Das ist wohl eine Art Generationenkonflikt
.Ich bin jedenfalls zufrieden mit meinem Alteisen... es fährt sich genial, kann deutlich mehr als sein Fahrer, sieht geil aus und hört sich noch geiler an, weil es noch kein Ofenrohr als E4 Auspuff braucht
Grüsse
Carsten
Ich vermisse nur irgendwie das der "rote" Bereich kenntlich gemacht ist.
- Motorrad
- RSV4 RF
- Modelljahr
- 2015
Das Teil war ja so grünlich, dann beim Fahren so schei.. blass-rot. Je nach Umgebungslicht oder Sonneneinstrahlung. Also für nen Rentner kaum ablesbar.
Hat mir ja der Gabriele (AndroidX) gemacht das helle.
