Lemmy_VFR
fleißig dabei...
- Motorrad
- Tuono V4 1100 Factory
- Modelljahr
- 2024
Aber auch gefährlich, jetzt kann der Sheriff die Kette auch von der Innenseite sehenOk, danke!
Weils weniger eng zum Basteln ist
Teflonscheiben für Umlenkung
- Ersteller Joke
- Erstellt am
- Motorrad
- Tuono Factory, Streetfighter 4S
- Modelljahr
- 2021, 2022
Macht Sinn!Ok, danke!
Weils weniger eng zum Basteln ist
- Motorrad
- Tuono V4 Factory / Tuono 660 Factory / V 100 Mandello / Alp 4.0
- Modelljahr
- 2020 / 2023 / 2023 / 2024
Da gibts nix zu sehen, nach der letzten Fahrt hab ich schon die Kette kurz übergewischelt und mit Dry-Lube versorgtAber auch gefährlich, jetzt kann der Sheriff die Kette auch von der Innenseite sehen
Du meinst die Schelle, Krümmer Katrohr/Schalldämpfer?
14Nm laut Aprilia/Igor.
Zuletzt bearbeitet:
Jetzt haben wir bald von 10 bis 20Nm alles gehört für diese eine Schraube. 
14Nm steht in der Montageanleitung vom Igor.Jetzt haben wir bald von 10 bis 20Nm alles gehört für diese eine Schraube.
E
ex Member 1311
Guest
Nachdem sich bei mir mal bei meiner K1300R bei vollem Staudruck der Topf vom Krümmer gelöst hatte,
hab ich die Schelle an der Tuono jetzt ordentlich per Hand angeknallt.
hab ich die Schelle an der Tuono jetzt ordentlich per Hand angeknallt.
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Sodele, die Teflonscheiben sind dran. Den Auspuff habe ich mit Spanngurten zur Seite gehängt...
...und mit einem Fettstift (danke für den Tip @Sodos, hat sich schon mehrfach rentiert) markiert, so dass ich ihn hinterher in exakt demselben Winkel wieder aufschieben konnte ohne lange rumzuexperimentieren.
Die Lager habe ich kontrolliert, die waren sehr gut gefettet, nur einer der O-Ringe hing ein wenig schief, den habe ich vorsichtig in die richtige Position gedrückt. Ich hab aber nur die Schrauben gelöst, die ich für die Teflonscheiben brauchte. Die Schraube am Federbein habe ich dem Händler für die 20.000er Inspektion nächste Woche übriggelassen, der soll ja auch was zu tun haben
Nun ja, jetzt sind die Teflonscheiben jedenfalls drauf. Im Nachhinein (hinterher weiß man ja immer alles besser) war es sogar recht einfach. Der einzige Punkt, der mich etwas zur Verzweiflung getrieben hat, war, die Schrauben der Umlenkung loszubekommen. Der Winkel unter dem man die Kraft zum Lösen aufbringen musste war, gelinde gesagt, doof. Alles in Allem bin ich happy. Wieder eine neue Stelle am Motorrad kennengelernt und mich nicht von der Komplexität der Konstruktion bzw. der Angst was kaputt zu machen abschrecken lassen
...und mit einem Fettstift (danke für den Tip @Sodos, hat sich schon mehrfach rentiert) markiert, so dass ich ihn hinterher in exakt demselben Winkel wieder aufschieben konnte ohne lange rumzuexperimentieren.
Die Lager habe ich kontrolliert, die waren sehr gut gefettet, nur einer der O-Ringe hing ein wenig schief, den habe ich vorsichtig in die richtige Position gedrückt. Ich hab aber nur die Schrauben gelöst, die ich für die Teflonscheiben brauchte. Die Schraube am Federbein habe ich dem Händler für die 20.000er Inspektion nächste Woche übriggelassen, der soll ja auch was zu tun haben
Nun ja, jetzt sind die Teflonscheiben jedenfalls drauf. Im Nachhinein (hinterher weiß man ja immer alles besser) war es sogar recht einfach. Der einzige Punkt, der mich etwas zur Verzweiflung getrieben hat, war, die Schrauben der Umlenkung loszubekommen. Der Winkel unter dem man die Kraft zum Lösen aufbringen musste war, gelinde gesagt, doof. Alles in Allem bin ich happy. Wieder eine neue Stelle am Motorrad kennengelernt und mich nicht von der Komplexität der Konstruktion bzw. der Angst was kaputt zu machen abschrecken lassen
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Warum sieht man auf dem Bild von der Umlenkung eigentlich nicht, wie lange ich da dran rumgeputzelt hab? Das sieht aus als hätte ich nix getan 
Ich glaube die Bilder sind zu hochauflösend...
Ich glaube die Bilder sind zu hochauflösend...
E
ex Member 1311
Guest
Meine Schrauberheldin! Hut ab!Sodele, die Teflonscheiben sind dran. Den Auspuff habe ich mit Spanngurten zur Seite gehängt...
Anhang anzeigen 94764
...und mit einem Fettstift (danke für den Tip @Sodos, hat sich schon mehrfach rentiert) markiert, so dass ich ihn hinterher in exakt demselben Winkel wieder aufschieben konnte ohne lange rumzuexperimentieren.
Die Lager habe ich kontrolliert, die waren sehr gut gefettet, nur einer der O-Ringe hing ein wenig schief, den habe ich vorsichtig in die richtige Position gedrückt. Ich hab aber nur die Schrauben gelöst, die ich für die Teflonscheiben brauchte. Die Schraube am Federbein habe ich dem Händler für die 20.000er Inspektion nächste Woche übriggelassen, der soll ja auch was zu tun haben
Nun ja, jetzt sind die Teflonscheiben jedenfalls drauf. Im Nachhinein (hinterher weiß man ja immer alles besser) war es sogar recht einfach. Der einzige Punkt, der mich etwas zur Verzweiflung getrieben hat, war, die Schrauben der Umlenkung loszubekommen. Der Winkel unter dem man die Kraft zum Lösen aufbringen musste war, gelinde gesagt, doof. Alles in Allem bin ich happy. Wieder eine neue Stelle am Motorrad kennengelernt und mich nicht von der Komplexität der Konstruktion bzw. der Angst was kaputt zu machen abschrecken lassen
Anhang anzeigen 94765
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Ich hab ziemlich gleich zu Anfang, als ich die Tuono bekommen habe, eine Selbstbaulösung vorgenommen. Ich habe nur ein kleines Loch in der Verkleidung, durch das die Kabel gehen. Die USB-Buchse ist mit dem 3M-Monsterklett an der Innenseite der Verkleidung befestigt, ziemlich weit links, damit man gut dran kommt. Bild gewünscht?
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Das ist die Buchse, die ich verbaut habe:
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Die ist gut, die hab ich an der Hildegard und an der Xanthippe. Der meiste Standardkram hört bei 1A auf, was etwas knapp ist, wenn die Navigation neu berechnet.
