Donkannlos
fleißig dabei...
- Motorrad
- Aprilia RSV4 Factory 2020 , Aprilia Tuono Factory 2019
Bringt das wirklich soviel am Ende ?
Tuono Umbau auf RSV4-Airbox: welche Teile passen und sind notwendig?
- Ersteller fred
- Erstellt am
Zillo
gehört zum Inventar
- Motorrad
- Aprilia Tuono V4 Factory Race only
- Modelljahr
- 2017
Das Beste/Günstigste ist, du besorgst dir eine gebrauchte Airbox (Ober- Unterteil und ggf. Filtereinsatz) von einer Euro4 RSV4.
Die Aufnahmen für die oberen Einspritzdüsen entweder mit Stopfen verschließen oder du entfernst gleich alles Unnötige, z.B. mit einem Dremel o.ä..
Die Tuono Trichter kannst du weiter verwenden.
Ein Sportluftfilter ist nicht erforderlich, der Filtereinsatz der RSV4 lässt genug durch und lässt sich bei Bedarf auch gescheit reinigen.
Dann solltest du aber abgasseitig auch gleich etwas machen, die günstigste Lösung ist eine gebrauchte Euro4 Krümmeranlage der RSV4 und ein passendes ECU-Map dazu.
Ich fahre das seit 2023 so, was nun jede einzelne Komponente bringt weiß ich nicht. Ich kann dir nur sagen, das Ding geht schon ordentlich, ich fahre dazu auch einen Kurzhubgasgriff und einen Akra Race ohne Klappensteuerung. Hinten in der Regel einen Zahn mehr. Natürlich wird daraus keine RSV4, aber der Druck im unteren/mittleren Bereich hat zugenommen und sie dreht oben spürbar freier heraus.
Das Map stammt von ROM.
Ist nicht schön geworden, denn leider habe ich in meinem Fundus nur noch eine Heißklebepistole und Gießharz gefunden und deshalb ist es mir etwas weggelaufen, aber alles dicht und fest.
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Ferris-Royal
ist ein V4 Fan...
Kann ich denn Krümmer den eins zu eins tauschen oder passen die Aufnahmen dann nicht mehr zum Auspuff und Motorgehäuse?
Zillo
gehört zum Inventar
- Motorrad
- Aprilia Tuono V4 Factory Race only
- Modelljahr
- 2017
Ja, die RSV hat einen etwas grösseren Durchmesser und zusätzlich ein Interferenzrohr. Der Anschluss ist bei beiden 60mm.
Beispiel: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/aprilia-rsv4-kruemmer-original-2018-/2955091207-306-7481?
Zuletzt bearbeitet:
Mit Cabro ECU komplett anderes Moped. Dreht wie hölle, und schiebt richtig vorwärts.
Umbau lohnt sich immer.
Lufikasten RSV4 ab Modell 2015 wird verwendet
Wer eine E3 Tuono hat muss den E4 RSV4 Krümmer von 2 Sonden auf eine Sonde umbauen.
Ferris-Royal
ist ein V4 Fan...
Wie ist das mit den Abgas werten wenn ich Airbus und Krümmer montiere und zb ein Rom Racing drauf mache.
Bekomme ich dann Probleme weil die Werte zu schlecht sind.
Akra mit kat bleibt montiert.
Bekomme ich dann Probleme weil die Werte zu schlecht sind.
Akra mit kat bleibt montiert.
Hellrider
fleißig dabei...
- Motorrad
- Tuono V4 Standard
- Modelljahr
- 2024
Kommt auf das verbaute Triebwerk drauf an
Ferris-Royal
ist ein V4 Fan...
Das heißt
Ich habe eine 2018er Tuono
Ich habe eine 2018er Tuono
Sebbolonie
ist ein V4 Fan...
- Motorrad
- Aprilia Tuono 1100V4 Factory , Shiver 900
- Modelljahr
- 2019,2018
Hast du bei deinem map auch die 98oktan mit zündwinkelanpassung drin?
Ferris-Royal
ist ein V4 Fan...
Wenn ich das bei Rom Racing angebe dann ja.
Wollte erst alle Bestandteile holen und dann die Software machen lassen.
Wollte erst alle Bestandteile holen und dann die Software machen lassen.
Sebbolonie
ist ein V4 Fan...
- Motorrad
- Aprilia Tuono 1100V4 Factory , Shiver 900
- Modelljahr
- 2019,2018
Bei Rom kannst du alles individuell haben. Fahre mein aktuelles auch ohne Zündung und 98 Oktan da nicht überall verfügbar
Zillo
gehört zum Inventar
- Motorrad
- Aprilia Tuono V4 Factory Race only
- Modelljahr
- 2017
Das Flash ist Custom und auf 98 Oktan ausgelegt - ja.
Ist mir auch egal, da es mittlerweile ein reines Rennstreckenbike ist.
Entweder will man das Maximum rausholen, oder man möchte lediglich eine sattere Leistungskurve mit verbesserter Gasannahme.
Will man es auf die Spitze treiben, müsste man wohl an den Zylinderkopf ran und ggf. die Verdichtung. Dann kann man aber auch gleich einen 1100 RSV4 Motor nehmen. Dann hat man auch gleich die oberen Einspritzdüsen für die oberen Drehzahlen an Bord.
Ich brauche das nicht, weil ich immer noch nicht in der Lage bin, die jetzt anliegende Leistung wirklich umzusetzen. Insbesondere auf den Geraden verliert man natürlich gegen die >200PS Superbikes, aber so schlecht stellt man sich mit einer optimierten Tuono nicht.
Beim Straßen-Flash von Johann, was ich zuvor hatte war auch 98 Oktan empfohlen. Sehe ich auch nicht als Problem an, da fast überall verfügbar. Wenn mal gerade nicht, kommt man auf der Straße ausnahmsweise auch mit 95 Oktan und leicht angepasster Fahrweise weiter ohne dass einem der Motor gleich um die Ohren fliegt.
- Motorrad
- RSV4 1100 Factory E5 / Honda CBR 600 RR / Honda CRF 300 L Rally
- Modelljahr
- 2022 / 2023 / 2024 / 2024
das sehe ich ganz genauso, mache gerne lange Touren und fahre Nebenstrecken, da ist 95er einfach besser, geht mir eh beim evtl. Mapping nach der Garantiezeit da ja auch eher um die Fahrbarkeit unten rum, Dampf ist eh mehr als genug da…
Zuletzt bearbeitet:
Hallo.
Bei meiner 22er Tuono Factory ist auch ein ECU Flash von Rom Racing von Vince gemacht worden. Aber ohne 98 Oktanpflicht. Beim letzten TÜV Abgastest ist die Tuono aber erst nach mehreren Versuchen durchgegangen. Genau wie bei meiner KTM 790 Duke, bei der ebenfalls ein Flash ausgespielt wurde (Pirate Racing).
Der Prüfer fragte, ob noch alter Sprit im Tank wäre.
Beim nächsten TÜV fahre ich zu einer kleinen freien Werkstatt in meiner Nähe. Da bekomme ich den Stempel ohne das die Abgasuntersuchung gemacht wurde.
Sheriff
Bei meiner 22er Tuono Factory ist auch ein ECU Flash von Rom Racing von Vince gemacht worden. Aber ohne 98 Oktanpflicht. Beim letzten TÜV Abgastest ist die Tuono aber erst nach mehreren Versuchen durchgegangen. Genau wie bei meiner KTM 790 Duke, bei der ebenfalls ein Flash ausgespielt wurde (Pirate Racing).
Der Prüfer fragte, ob noch alter Sprit im Tank wäre.
Beim nächsten TÜV fahre ich zu einer kleinen freien Werkstatt in meiner Nähe. Da bekomme ich den Stempel ohne das die Abgasuntersuchung gemacht wurde.
Sheriff
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