Tuono Umbau auf RSV4-Airbox: welche Teile passen und sind notwendig?

[Donkannlos]

Bringt das wirklich soviel am Ende ?

 

[Hellrider]

Gute Frage. Ich hoffe ja immer noch auf belastbare Daten. Ansonsten geh ich halt zum Rom, ej25 oder so und mach nur ECU-Flash.

 

[Zillo]

Ich habe eine 2018er und würde auch gerne eine airbox der rsv4 verbauen.

Passen bei mir dann nur welche von einem Euro 4 Motorrad?
Hat jemand noch eine liegen die ich so verbauen kann?

Bring ein sportluftfilter einen Vorteil?

Das Beste/Günstigste ist, du besorgst dir eine gebrauchte Airbox (Ober- Unterteil und ggf. Filtereinsatz) von einer Euro4 RSV4.
Die Aufnahmen für die oberen Einspritzdüsen entweder mit Stopfen verschließen oder du entfernst gleich alles Unnötige, z.B. mit einem Dremel o.ä..
Die Tuono Trichter kannst du weiter verwenden.
Ein Sportluftfilter ist nicht erforderlich, der Filtereinsatz der RSV4 lässt genug durch und lässt sich bei Bedarf auch gescheit reinigen.
Dann solltest du aber abgasseitig auch gleich etwas machen, die günstigste Lösung ist eine gebrauchte Euro4 Krümmeranlage der RSV4 und ein passendes ECU-Map dazu.
Ich fahre das seit 2023 so, was nun jede einzelne Komponente bringt weiß ich nicht. Ich kann dir nur sagen, das Ding geht schon ordentlich, ich fahre dazu auch einen Kurzhubgasgriff und einen Akra Race ohne Klappensteuerung. Hinten in der Regel einen Zahn mehr. Natürlich wird daraus keine RSV4, aber der Druck im unteren/mittleren Bereich hat zugenommen und sie dreht oben spürbar freier heraus.
Das Map stammt von ROM.

Ist nicht schön geworden, denn leider habe ich in meinem Fundus nur noch eine Heißklebepistole und Gießharz gefunden und deshalb ist es mir etwas weggelaufen, aber alles dicht und fest.

 

[Ferris-Royal]

Kann ich denn Krümmer den eins zu eins tauschen oder passen die Aufnahmen dann nicht mehr zum Auspuff und Motorgehäuse?

 

[Zillo]

Kann ich denn Krümmer den eins zu eins tauschen

Ja, die RSV hat einen etwas grösseren Durchmesser und zusätzlich ein Interferenzrohr. Der Anschluss ist bei beiden 60mm.

Beispiel: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/aprilia-rsv4-kruemmer-original-2018-/2955091207-306-7481?

 

[Icke]

Bringt das wirklich soviel am Ende ?

Mit Cabro ECU komplett anderes Moped. Dreht wie hölle, und schiebt richtig vorwärts.
Umbau lohnt sich immer.

 

[Icke]

Ich habe eine 2018er und würde auch gerne eine airbox der rsv4 verbauen.

Passen bei mir dann nur welche von einem Euro 4 Motorrad?
Hat jemand noch eine liegen die ich so verbauen kann?

Bring ein sportluftfilter einen Vorteil?

Lufikasten RSV4 ab Modell 2015 wird verwendet

 

[Icke]

Ja, die RSV hat einen etwas grösseren Durchmesser und zusätzlich ein Interferenzrohr. Der Anschluss ist bei beiden 60mm.

Beispiel: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/aprilia-rsv4-kruemmer-original-2018-/2955091207-306-7481?

Wer eine E3 Tuono hat muss den E4 RSV4 Krümmer von 2 Sonden auf eine Sonde umbauen.

 

[Ferris-Royal]

Wie ist das mit den Abgas werten wenn ich Airbus und Krümmer montiere und zb ein Rom Racing drauf mache.

Bekomme ich dann Probleme weil die Werte zu schlecht sind.

Akra mit kat bleibt montiert.

 

[Hellrider]

Wie ist das mit den Abgas werten wenn ich Airbus und Krümmer montiere und zb ein Rom Racing drauf mache.

Bekomme ich dann Probleme weil die Werte zu schlecht sind.

Akra mit kat bleibt montiert.

Kommt auf das verbaute Triebwerk drauf an

 

[Ferris-Royal]

Das heißt

Ich habe eine 2018er Tuono

 

[Hellrider]

Das heißt

Ich habe eine 2018er Tuono

Du schriebst "Airbus"

Im Ernst, das sollen bitte die Leute sagen die sich auskennen, wollte nur lustig sein.

 

[Sebbolonie]

Das Beste/Günstigste ist, du besorgst dir eine gebrauchte Airbox (Ober- Unterteil und ggf. Filtereinsatz) von einer Euro4 RSV4.
Die Aufnahmen für die oberen Einspritzdüsen entweder mit Stopfen verschließen oder du entfernst gleich alles Unnötige, z.B. mit einem Dremel o.ä..
Die Tuono Trichter kannst du weiter verwenden.
Ein Sportluftfilter ist nicht erforderlich, der Filtereinsatz der RSV4 lässt genug durch und lässt sich bei Bedarf auch gescheit reinigen.
Dann solltest du aber abgasseitig auch gleich etwas machen, die günstigste Lösung ist eine gebrauchte Euro4 Krümmeranlage der RSV4 und ein passendes ECU-Map dazu.
Ich fahre das seit 2023 so, was nun jede einzelne Komponente bringt weiß ich nicht. Ich kann dir nur sagen, das Ding geht schon ordentlich, ich fahre dazu auch einen Kurzhubgasgriff und einen Akra Race ohne Klappensteuerung. Hinten in der Regel einen Zahn mehr. Natürlich wird daraus keine RSV4, aber der Druck im unteren/mittleren Bereich hat zugenommen und sie dreht oben spürbar freier heraus.
Das Map stammt von ROM.

Ist nicht schön geworden, denn leider habe ich in meinem Fundus nur noch eine Heißklebepistole und Gießharz gefunden und deshalb ist es mir etwas weggelaufen, aber alles dicht und fest.

Hast du bei deinem map auch die 98oktan mit zündwinkelanpassung drin?

 

[Ferris-Royal]

Wenn ich das bei Rom Racing angebe dann ja.

Wollte erst alle Bestandteile holen und dann die Software machen lassen.

 

[Hellrider]

Sind die ganzen Maps alle für 98 Oktan gemacht? Da hätte ich ja keine Lust drauf

 

[Sebbolonie]

Sind die ganzen Maps alle für 98 Oktan gemacht? Da hätte ich ja keine Lust drauf

Bei Rom kannst du alles individuell haben. Fahre mein aktuelles auch ohne Zündung und 98 Oktan da nicht überall verfügbar

 

[Zillo]

Hast du bei deinem map auch die 98oktan mit zündwinkelanpassung drin?

Das Flash ist Custom und auf 98 Oktan ausgelegt - ja.
Ist mir auch egal, da es mittlerweile ein reines Rennstreckenbike ist.
Entweder will man das Maximum rausholen, oder man möchte lediglich eine sattere Leistungskurve mit verbesserter Gasannahme.
Will man es auf die Spitze treiben, müsste man wohl an den Zylinderkopf ran und ggf. die Verdichtung. Dann kann man aber auch gleich einen 1100 RSV4 Motor nehmen. Dann hat man auch gleich die oberen Einspritzdüsen für die oberen Drehzahlen an Bord.
Ich brauche das nicht, weil ich immer noch nicht in der Lage bin, die jetzt anliegende Leistung wirklich umzusetzen. Insbesondere auf den Geraden verliert man natürlich gegen die >200PS Superbikes, aber so schlecht stellt man sich mit einer optimierten Tuono nicht.

Beim Straßen-Flash von Johann, was ich zuvor hatte war auch 98 Oktan empfohlen. Sehe ich auch nicht als Problem an, da fast überall verfügbar. Wenn mal gerade nicht, kommt man auf der Straße ausnahmsweise auch mit 95 Oktan und leicht angepasster Fahrweise weiter ohne dass einem der Motor gleich um die Ohren fliegt.