Tuono v4 1000 Bj 14 Hat zu wenig Leistung

[matomo]

ich kann mich noch an den Kauf der GSXR 750 für meinen Sohn erinnern. Habe keine Probefahrt gemacht da nicht angemeldet.
Hab dann 4 Wo später das Möppi abgeholt, angemeldet und bin das erste mal gefahren. Ich war schockiert, war der Meinung ich hätte ein kaputtes Motorrad gekauft. So eine lahme Möhre (im vergleich zu meiner RSV4.
Bin dann die 900 er Kawa vom Schwager gefahren...hab ihm gesagt seine ist auch kaputt .
Lange rede viel Sinn: von 200 PS auf "nur" 150 PS ist schon ein gewaltiger Schritt...und einmal Leistung geschnuppert fällt schwer auf Downsizing...meine beseidene Wahrnehmung...

 

[Kettensheriff]

ich kann mich noch an den Kauf der GSXR 750 für meinen Sohn erinnern. Habe keine Probefahrt gemacht da nicht angemeldet.
Hab dann 4 Wo später das Möppi abgeholt, angemeldet und bin das erste mal gefahren. Ich war schockiert, war der Meinung ich hätte ein kaputtes Motorrad gekauft. So eine lahme Möhre (im vergleich zu meiner RSV4.
Bin dann die 900 er Kawa vom Schwager gefahren...hab ihm gesagt seine ist auch kaputt .
Lange rede viel Sinn: von 200 PS auf "nur" 150 PS ist schon ein gewaltiger Schritt...und einmal Leistung geschnuppert fällt schwer auf Downsizing...meine beseidene Wahrnehmung...

Ich bin mal ne 600er gefahren dachte erst das wäre was für mich bis Ich nenn LKW hab wollen
überholen ne das brauch ich nicht nochmal

 

[Tuona]

Ich bin mal ne 600er gefahren dachte erst das wäre was für mich bis Ich nenn LKW hab wollen
überholen ne das brauch ich nicht nochmal

Runterschalten? Ich hatte mit der RS 660 kein echtes Problem nen LKW zu überholen... wenn denn der Gang stimmt.

 

[User_8793]

Ich bin mal ne 600er gefahren dachte erst das wäre was für mich bis Ich nenn LKW hab wollen
überholen ne das brauch ich nicht nochmal

Drehen musst du das Ding. 75 PS bei 10.000 Umdrehungen.

 

[Kettensheriff]

Runterschalten? Ich hatte mit der RS 660 kein echtes Problem nen LKW zu überholen... wenn denn der Gang stimmt.

Bin Schalt faul

 

[UltraDark]

Ich würde eine Druckverlustmessung machen lassen. Da kann man dann wenigstens sehen ob der Motor in Schuß ist oder Probleme hat.
Und bei 9-11 Litern verbrauch scheint sie mir deutlich zu fett zu laufen.

 

[Patster]

Leistungsverwöhnt hin oder her, wenn die Bude 235kmh laut Tacho maximal fährt, netmal im 5.Gang in den Begrenzer läuft und sich im 1.Gang net überschlägt wenn man ruckartig vollgas gibt, stimmt was nicht.
Der Benzinverbrauch ist auch zu hoch, außer bei Dauer Knallgas..

 

[Blue Thunder]

Also ich fahr auch ne 2014 Tuono und für die Renne ne Rsv4. Wenn ich bei meiner Tuono am Hahn ziehe geht sie ab wie Donnerwetter.
Fahr vorne einen Zahn weniger, läuft locker immer noch 255Kmh, dreht euch im 5. Gang noch in den Begrenzer.
Lass die Kiste mal checken da stimmt was nicht ist meine Meinung. Alles andere ist nur Orakeln. Hoffe für dich das es nichts großes ist.
gruss Jürgen

 

[onkL]

So als empathischer Geselle interessiert mich:

Wie geht's denn der Tuono? Ist noch professionelle Hilfe konsultiert worden oder gab's den Gnadenschuss?


VG vom onkL

 

[Made]

Würde mich auch interessieren.....

 

[michimueller]

So als empathischer Geselle interessiert mich:

Wie geht's denn der Tuono? Ist noch professionelle Hilfe konsultiert worden oder gab's den Gnadenschuss?


VG vom onkL

Würde mich auch interessieren.....

10.Juli angemeldet -> 11. Juli Frage gestellt -> 22. Juli das letzte Mal im Forum

Da wird wohl nix mehr kommen

 

[onkL]

Hach, dass man so emotionale Themen immer mit diesen Metriken erschlagen möchte.

Es nimmt mich halt mit, wenn ich mir vorstelle, dass da jemand achselzuckend seit Wochen vor seinem Moped steht.

 

[Bernd K.]

Habe das gleiche Problem. Würde mich interessieren wo das Problem lag .
Gruß

 

[desMo_]

10.Juli angemeldet -> 11. Juli Frage gestellt -> 22. Juli das letzte Mal im Forum

Da wird wohl nix mehr kommen

wird schwierig @Bernd K.

 

[Kurvenguide]

Damit die Infos mal zusammengefasst sind und sich nichts wiederholt:

Was der TE schon gemacht hat
- neue Kupplung
- neuer Luftfilter
- neue Zündkerzen
- neu kalibriert
- Map 13A9AH14 ist drauf
- mit IAWDiag ausgelesen
- Gasgriff neu angelernt
- Alle 3 Modi ausprobiert
- Drosselklappe neu angelernt
- Adaptionswerte zurückgesetzt
- Auspuffklappe ausgehangen
- Serienpott probiert (fährt SC Project)
- Keinen Ölverbrauch auf 1000-1500km wahrgenommen
- Zuordnung Kerzenstecker und Einspritzdüse überprüft

Vorschläge
- Kat geschmolzen
- Kompression messen
- Andere ECU ausprobieren
- Kupplung korrekt eingebaut?
- Ventile überprüfen (15tkm her)
- Benzinpumpe liefert zu geringen Druck
- Leistungsmessung auf Prüfstand durchführen

Das hab ich nicht für euch getan, sondern für meinen inneren Monk.
Und der TE hat erstmal was zum Abarbeiten

Ich würde auch das "Kontrollieren der Steuerzeiten" in den Ring werfen.
Wäre auch eine Arbeit, die leicht bei der nötigen Ventilspielkontrolle umgesetzt werden kann.

Vllt ist ja, beim letzten Ventilspiel einstellen, dabei etwas schief gegangen!?

 

[Kurvenguide]

Ich habe kürzlich nach langer Zeit mal wieder die R6 ausgegraben. Unfassbar, dass die mir mit ihrer Beschleunigung mal den Atem genommen hat. Wir ticken alle einfach nicht mehr ganz richtig mit unseren Raketen

Kann ich nachvollzihen!

Meiner Meinung, ist es das beste Tuning, man kauft sich ein Zweitbike mit <100PS, je weniger desto besser, und fährt dann eine mehrtägige Kurventour mit ein paar 1000km.

Wenn du dich dann wieder auf deinen V4 setzt und rechts nach hinten drehst, ist unglaublich viel Leistung vorhanden.

Mein persönliches "Tuning-Bike", ist eine Honda NTV 650 mit gemachten Fahrwerk, mutig und willig in jeder Kurve, aber ihre 55PS sind ernüchternd, Schwung ist alles!

 

[ASK]

Kann ich nachvollzihen!

Meiner Meinung, ist es das beste Tuning, man kauft sich ein Zweitbike mit <100PS, je weniger desto besser, und fährt dann eine mehrtägige Kurventour mit ein paar 1000km.

Wenn du dich dann wieder auf deinen V4 setzt und rechts nach hinten drehst, ist unglaublich viel Leistung vorhanden.

Ja, das ist tatsächlich ein Augenöffner!!
Fuhr kürzlich ne Runde mit meiner alten Vtr 1000 SP1, als ich nach ner halben Stunde merkte, dass der Sprit knapp wird.
Statt zur Tankstelle ruckzuck nach Hause, dort sofort auf die vollgetankte RSV4 gehopst und weiter gings.
Leck mich am Arsxx ..... DAS ist ein Unterschied.

 

[desMo_]

Jepp, unterschreib ich. Die Leistung der Tuono ist mir so in Fleisch und Blut übergegangen, dass ich kaum noch wahrnehme wie brachial sie ist. Erster Gang, Powerwheelie, Zweiter, Dritter, wieder runter, rein in die Kurve, 217 Tacho.... der Kontrast fehlt. Irgendwas zum Entschleunigen. Aktuell hab ich ne Ducati Scrambler im Visier, aber das hat noch Zeit... will den Wertverlust nicht zahlen

Zurück zum Thema: Hab Steuerzeiten nachträglich editiert

 

[Bernd K.]

Bin heute beim Aprilia Händler gewesen , hab sie auslesen lassen , kein Fehler hinterlegt oder so was . Kalt springt sie sofort an , wenn sie warm ist geht sie im Standgas aus . Springt dann sehr sehr schlecht an.
Der Mechaniker meinte am Anfang es könnte das Ventilspiel sein , beim einstellen mit 40000 km brauche ich 2‘neue Zylinderköpfe , sowas habe ich auch noch nicht gehört . Wenn ich im ersten Gang das Gas voll aufdrehe bleibt die Mühle komplett am Boden , geht in 5 Gang nicht in den Behrenzer . Vielleicht ist jemand in dem Forum der sich auskennt oder jemande weiß. Bin schon am verzweifeln , vorher hatte ich eine MV Brutale 910r , die würde die Aprilia in Grund und Boden fahren . Könnten die Ventile die Ursache sein .
Gruß Bernd

 

[Made]

beim einstellen mit 40000 km brauche ich 2‘neue Zylinderköpfe

Bist Du Dir sicher bei einem Aprilia-Händler gewesen zu sein ?
Was ist denn das für eine Aussage ?
Wofür benötigt der denn 2 neue Zylinderköpfe wenn es das Ventilspiel bei 40 TSD Km kontrolliert bzw. einstellt ? ? ?