Ventilspielkontrolle und Einstellung
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Lemmy_VFR
fleißig dabei...
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- Tuono V4 1100 Factory
- Modelljahr
- 2024
Bei den Papierdichtungen an Seitendeckeln habe ich auch schon Athena verbaut. Da kann man meiner Meinung nach auch nicht so viel falsch machen.Soooo, frohes neues Jahr erstmal noch
Ventilspiel ist geprüft ... und na klar sind nicht alle im Soll-Bereich.Werte reiche ich später mal nach ... hab das in der Garage.
Sobald ich den Halter für das Nockenwellenzahnrad besorgt habe ... (verkauft und verleiht den zufällig jemand? ) werde ich die shims messen und entsprechend andere bestellen.
Hierzu gibt es ja schon einige Hinweise, dass es nicht unbedingt die Originalen vom Aprilia-Händler sein müssen.
Aber was ist mit den Dichtungen? Speziell die Dichtung für den Kupplungsdeckel. Mein sonstiger Aprilia Teile-Lieferant verlangt für diese
Dichtung 77,- Euro.
Jetzt gibt es diese Dichtung auch anderweitig im Netz vom Hersteller Athena .. .diese kostet dann meist um die 25 Euro.
Hat jemand hierzu evtl. Erfahrungswerte? Kann man an einer Dichtung so viel anders bzw. falsch machen? Geprüft nach DIN sind diese ja auch.
den ganzen Kleinkram wie z.B. die Dichtung für die Ölleitung ... Kerzenschachtdichtung usw. werde ich alles Original beim Aprilia Händler holen .... das macht nicht so viel aus.
Danke
LG
Bei Dichtungen die was können müssen, so wie Kerzenschachtdichtung oder Zylinderkopfdeckel zum Beispiel würde ich tunlichst die Finger von Athena lassen. Da nur original.
Da wärst nicht der erste der die halbe Kiste wieder zerlegen muss, weil die Dichtung nix taugt.
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Alles im Bereich Zylinderkopf werde ich natürlich auf Original zurück greifen.
Aber bei einer Dichtung für den Kupplungsdeckel sollte die für Athena schon reichen.
Athena-Dichtungen hab ich an der Suzuki. Bisher absolut problemlos. Das Risiko ist imho überschaubar. Kann man ausprobieren, wenn es schiefgeht ist schnell eine Originale eingebaut.Aber was ist mit den Dichtungen? Speziell die Dichtung für den Kupplungsdeckel. Mein sonstiger Aprilia Teile-Lieferant verlangt für diese
Dichtung 77,- Euro.
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Soooo, geprüft ist. Jetzt brauche ich noch den Halter für das Nockenwellenzahnrad und dann geht es weiter.
Werte sind nicht so schön. Beir 19.000 wurde schon einmal geprüft ... aber laut Rechnung nicht eingestellt.
Werte sind nicht so schön. Beir 19.000 wurde schon einmal geprüft ... aber laut Rechnung nicht eingestellt.
War bei meiner auch, Einstellung bei ca. 18tkm, und dann bei ca. 24tkm auf einem EV quasi null Ventilspiel.
Erinnere mich mal später dran, wenn ich´s nicht vergesse schaue ich mal ob ich noch ein Haltewerkzeug liegen habe.
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Das mit dem Ventilspiel messen bei niedrigen Temperaturen hat mir keine Ruhe gelassen.
Wird auch in anderen Foren unterschiedlich diskutiert.Klar könnte ich warten bis es 20 Grad in der Garage sind .... aber da will ich fertig sein und fahren.
Ich könnte meine Garage etwas heizen, so dass ich auf 10 Grad komme. Das reicht mir zum Basteln.
Wenn ich jetzt einem online Längenausdehnungsrechner glauben darf, dehnt sich Stahl mit einer Länge von 10cm (ca. Länge Ventil) bei 10 Grad Temperaturunterschied um 0.012 mm.
Wenn ich jetzt also nur mal rein das Ventil betrachte, habe ich grob diese Differenz von 0.01 mm zur optimalen Umgebungstemperatur zum Messen von 20 Grad.
Wenn also jetzt eines meiner Auslassventile bei 10 Grad gemessen ein Spiel von 0.25mm hat, könnte ich es dann theoretisch als 0.26 mm ansehen?
Ich weiß das ist ziemlich kleinlich ... aber dennoch messbar in dem Bereich, wo wir unser Ventilspiel prüfen und einstellen.
Mein Ziel ist es, Einlass auf 0.13 und Auslass 0.23 zu kommen. Damit würde ich dem Problem eigtl. aus dem Weg gehen.
Trotzdem würde ich gern hören, ob ihr es genau so seht.
LG
Zuletzt bearbeitet:
Im Betrieb hat das eher so 100 °
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Ja, es geht aber um die Differenz zur optimalen Umgebungstemperatur von 20 Grad beim Prüfen des Ventilspiels.
Habs mal in meinem Post ergänzt.
Ich finde, du solltest das bei exakt 293K im Wohnzimmer machen. Du findest sonst keine Ruhe.
Außerdem hast du vergessen, dass der Ventilsitz bei niedrigen Temperaturen näher an der Nocke ist.
Außerdem hast du vergessen, dass der Ventilsitz bei niedrigen Temperaturen näher an der Nocke ist.
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Stimmt auch.
Ich finde auch Ruhe, wenn alle sagen, du kannst es auch bei 0 Grad Umgebungstemperatur machen. Ist nur für mein Gewissen.
Das würde ich dem Vince einfach so glauben.
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Ja.
Das würde ich dem Vince einfach so glauben.
hatte ich ja auch schon auf Vince´s Beitrag geantwortet. Dennoch ließ es mir letzte Nacht keine Ruhe.
Genau genommen musst du nicht den Langenausdehnungskoeffizient en von Stahl (Ventil) nehmen sondern die Differenz der Koeffizienten von Stahl (Ventile und Nockenwelle) und Alu (Motorkopf) nehmen, und dann wird das noch kleiner. Absolute Korinthenkackerei also...Das mit dem Ventilspiel messen bei niedrigen Temperaturen hat mir keine Ruhe gelassen.
Klar könnte ich warten bis es 20 Grad in der Garage sind .... aber da will ich fertig sein und fahren.
Ich könnte meine Garage etwas heizen, so dass ich auf 10 Grad komme. Das reicht mir zum Basteln.
Wenn ich jetzt einem online Längenausdehnungsrechner glauben darf, dehnt sich Stahl mit einer Länge von 10cm (ca. Länge Ventil) bei 10 Grad Temperaturunterschied um 0.012 mm.
Wenn ich jetzt also nur mal rein das Ventil betrachte, habe ich grob diese Differenz von 0.01 mm zur optimalen Umgebungstemperatur zum Messen von 20 Grad.
Wenn also jetzt eines meiner Auslassventile bei 10 Grad gemessen ein Spiel von 0.25mm hat, könnte ich es dann theoretisch als 0.26 mm ansehen?
Ich weiß das ist ziemlich kleinlich ... aber dennoch messbar in dem Bereich, wo wir unser Ventilspiel prüfen und einstellen.
Mein Ziel ist es, Einlass auf 0.13 und Auslass 0.23 zu kommen. Damit würde ich dem Problem eigtl. aus dem Weg gehen.
Trotzdem würde ich gern hören, ob ihr es genau so seht.
LG
