- Motorrad
- Tuono V4 E5
- Modelljahr
- 2021
gefummel stimmt, entweder habe ich mich zu doooof angestellt oder es gibt einen Trick. Werde beim nä. Mal die Bremszange abschrauben, vielleicht gehts dann etwas besser.
Was hast du heute mit deinem Bike gemacht...?
- Ersteller Munky
- Erstellt am
Alles Pillepalle. Geflucht hab ich beim Einbau des Hinterrades an der Street Triple. Entweder der Bremsanker fällt raus, oder die Distanzhülsen, oder es bleibt alles drin, dann passt aber das Rad nicht in die Schwinge.
Da muss ich dir uneingeschränkt Recht geben.
Muss mich mal erkundigen wie das die Fachwerkstatt macht.
Der_Markus
hat wirklich was drauf...
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- Tuono Factory
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- 2018
Gestern beim fahren wieder mal ein pulsieren des Bremshebels bemerkt..
heute mal den Seitenschlag gemessen..
rechte Scheibe 5/100, linke Scheibe 59/100
Garantie ist verlängert.. mal schauen ob’s übernommen wird.
heute mal den Seitenschlag gemessen..
rechte Scheibe 5/100, linke Scheibe 59/100
Garantie ist verlängert.. mal schauen ob’s übernommen wird.
Joa, lass mich wissen, wenn du was rausgefunden hast.
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- Modelljahr
- 2021
Distanzhülsen "klebe" ich mit etwas Fett ein, dann bleiben sie da wo sie hingehören.
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- Modelljahr
- 2025
Übung macht den Meister bei der Tuono hat´s mir der bolzi uff Sarde
gezeigt seither keine Probleme mehr
gezeigt seither keine Probleme mehr
Übung macht den Meister bei der Tuono hat´s mir der bolzi uff Sarde
gezeigt seither keine Probleme mehr
Ja an der V4 kannste auch den Sattel wech bauen, da geht das bei mir ohne Probleme auch wenn ich es alleine mach.
Aber die Streety is ein ganz anderes Kaliber........
Vom Montagequalität her war ich bei der Triumph geradezu begeistert. Alles ab Werk ordentlich gefettet, nicht zu viel, nicht zu wenig (abgesehen von der Kette). Mein Handgelenk hat gesagt, dass die Drehmomente alle gepasst haben. Trotzdem hat die Schwinge quasi 0 Spiel beim einsetzen. Wenn du dann noch frische Ruckdämpfer hast, kostet dich der Kettenradträger noch 'nen halben Millimeter und es wird sehr hakelig.
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Ich brauch den Sattel nit wegbauen geht au mitJa an der V4 kannste auch den Sattel wech bauen, da geht das bei mir ohne Probleme auch wenn ich es alleine mach.
Aber die Streety is ein ganz anderes Kaliber........
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- RSV4 Race
- Modelljahr
- 2018
Schau dir mal die Achse vom Blinden an...das ist auf der einen Seite ein Pilz drauf.Vorne geht noch, mir wäre was für hinten lieb, das Gefummel nervt mich als Ducati Fahrer schon etwas.
Am besten strassentauglich
Dann kannst noch Gilles oder was ich was für Kettenspanner dranmachen,
Da wird dann der Radwechsel zum Kinderspiel
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- Tuono V4 Factory, Ducati 998 F.E, Italjet 125 Formula
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- 2021, 2004, 1998
Kettenspanner hab ich schon lightech, war trotzdem nervig 
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Kettenspanner hab ich schon lightech, war trotzdem nervig
Hab`s mir auf den Bildern eben mal angeschaut.
Die Lightech kannst ja von links nach rechts tauschen.
In die Achse machst dir eine Spitze rein.
Die Achsmutter nach rechts.
dann aus POM noch 19 mm Rundmaterial das dir den Bremssattel hält.
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- 2022
E5 hat die Zange oben - nicht wie wie wir es gewohnt sind - unten.
Schraube meine Zange auch nie ab. Weder mit Schnellwechselsystem oder bei der Standard Anlage. Habe aber auch an allen Achsen den ‚spitze‘ Schleifschutz dran.
Tip- Beläge anfasen hilft etwas …
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Hab ich gesehen Ralf...wie bei der BMW Zange oben.
Deswegen hab ich das ja geschrieben...funzt bei mir top
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Das bräuchte ich noch mal für Dummies
Kettenspanner und Achse tauschen hab ich noch verstanden
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Okay - gut zu wissen
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die POM Buchsen kekommst Du vom @HinzDas bräuchte ich noch mal für Dummies
Kettenspanner und Achse tauschen hab ich noch verstanden
Der Rest ist doch eigentlich selbst erklärend
Noch ein Tip - passendes Brett oderähnlich unter das HiRad hilft auch.
Habe nur Bilder von der V2, die V4 ist ja beim Sohn, ist aber fast identisch.
PS: Sorry dreckig von der 400 km Runde gestern morgen
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- 2020
Wobei die V2 ein wenig stressiger ist als die V4, da links an der Schwinge noch eine Nut ist, an der mir die Distanz immer raus fällt.
Deshalb gehe ich immer so vor, dass ich den Bremssattel und den Sensor (bei der V2 für den Speed) demontiere.
Beim reinstecken hebe ich erst das Rad rein, stütze es ein wenig mit dem Fuß, senke dann den Bremsanker, schiebe die Achse von Rechts, sichere damit den Bremsanker und dann durch das Rad. Der Rest ist dann einfach nur noch Montage. Aber gerade die Nut bei der V2 macht es kompliziert.
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