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Mit den Schrauben könnt man des Täfele auch noch sichern
Was hast du heute mit deinem Bike gemacht...?
- Ersteller Munky
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DANKE ! …aber da hatte der „innere Monk (Der polierte Krümmer sieht gut aus
)“ danach (nach der Montage) noch Nachbesserungen verlangt: vorderer Krümmer und Sammler mussten dann auch noch dran glauben - jetzt ist wenigstens Einer zufrieden 
Yo, die habe ich auch dort in der Form genommen, weil schon an anderen diversen Stellen dieser Schraubentyp in der Banshee stecktMit den Schrauben könnt man des Täfele auch noch sichern
Beispielbild
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Sehr schöne SchraubenYo, die habe ich auch dort in der Form genommen, weil schon an anderen diversen Stellen dieser Schraubentyp in der Banshee steckt
Beispielbild
Anhang anzeigen 159956
Sind die aus Alu oder Titan ?
Hast Du da eine Bezugsadresse/Link ?
Die kenn ich noch vom Uli, dachte immer der hat sich die Exklusiv bei MPL machen lassen.
Jetzt bin ich angefixt.
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Sicherungsdraht vergessenSchrauben gibt's auch in schön & schwarz
Haste die wenigstens handbemalt?
snow
ist ein V4 Fan...
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und
Rhombus S Dark | Motorrad Blinker getönt
Durch modernste Hochleistungs-LEDs sorgt der Rhombus S Dark für bessere Erkennbarkeit im Straßenverkehr. Geeignet für 6 und 12 Volt Gleichspannungsbordnetze.
www.kellermann-online.com
An der XT hab ich miniblinker von Louis für irgendwas um die 20EUR vor 2 Jahren. Die Dinger sind so scheiße hell, dass sie mir vorn selber auf den Sack gehen, aber herrlich unauffällig und offensichtlich auch robust. Bis jetzt hat die Rüttelplatte nämlich alles klein gekriegt.
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Titan - ProBoltSehr schöne Schrauben
Sind die aus Alu oder Titan ?
Hast Du da eine Bezugsadresse/Link ?
Typ: Innensechskant Schrauben mit Flansch Race Spec
Link
Und sorry, auch meine Bilder werden hier im Forum gedreht....fu××, aber zum gucken reicht es ja
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12 Grad und trocken, was willste mehr(*)
Vorher noch die Winter-Wartung meiner V4 zum Abschluss gebracht. Morgen könnte es losgehen
(*) 22 Grad und trocken, aber is halt Februar
Vorher noch die Winter-Wartung meiner V4 zum Abschluss gebracht. Morgen könnte es losgehen
(*) 22 Grad und trocken, aber is halt Februar
Hier zwei Ideen, die Du auf Deine neueren Tuono fahren könntest. Anbieter gibt es ja genug am Markt. Ist natürlich auch eine Frage des Budgets und der technischen Möglichkeiten.....
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SchafMuhKuh
wohnt im Forum...
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An der SP2 Öl Wechsel + restliche Flüssigkeiten, die Gute wird mich wohl wieder verlassen. Morgen noch frische Reifen drauf, nächste Woche TÜV.
Die Enduro Ambitionen nehmen auch Gestalt an. Bin nach der Arbeit mal beim Händler vorbei, bei genau dem ich nicht mal ne Schraube kaufen würde, aber er hat ne 450 MT stehen, also Sitzprobe genommen.
Hätte ich nen Helm dabei gehabt wäre ne Runde möglich gewesen, wird am Donnerstag nachgeholt. Aber was ich so sehen und befummeln konnte war mehr als Grundsolide.
Achtung, folgende Sätze können Chinakracherhater triggern. Verarbeitung unerwartet hoch für den Preis. Spaltmaße an denen sich speziell Aprilia ein Beispiel nehmen könnte. Kunststoffanmutung war top, an sich egal aber sogar die Tacho Innenverkleidung hat eine Art Maserung. Ob das jetzt nen Camouflage oder Forgedcarbon Optik andeuten soll.... keine Ahnung aber nett.
Für den Preis einfache und solide Technik, aber genau das brauchts doch. Alles einfach erreichbar, Heck geschraubt. Bedienelemente stabil und Menüführung unerwartet intuitiv.
Kurz ins Zubehör geschaut, auch dort wird spitz kalkuliert. Für die optionalen Teile wie Schutzbügel zahlt man kein Vermögen. Auch der Zubehörmarkt ist hier günstig unterwegs... Merkwürdig dass man auf einmal doch solide und preiswert kann.
Motor musste ich aber mal laufen lassen, klingt gut. Klingt nach etwas was die Kiste nicht hat.... Hubraum
. Würde zwar öfters geschrieben dass die nicht schlecht klingt, aber nach Euro5+ klingt das gar nicht 
Zwei Dinge die man negativ auslegen könnte. Die Skidplate des Motors ist arg dünn, glaube bei nem guten Impact darfst das danach direkt wegwerfen. Einige Schrauben sahen jetzt etwas grobschlächtig aus... Aber beides kann man ersetzen, irgendwo muss der Preis ja herkommen.
Fazit: Kann man kaufen. @Vince hab ich schon mal kontaktiert. Das blaue Design sagt mir tatsächlich auch zu
Die Enduro Ambitionen nehmen auch Gestalt an. Bin nach der Arbeit mal beim Händler vorbei, bei genau dem ich nicht mal ne Schraube kaufen würde, aber er hat ne 450 MT stehen, also Sitzprobe genommen.
Hätte ich nen Helm dabei gehabt wäre ne Runde möglich gewesen, wird am Donnerstag nachgeholt. Aber was ich so sehen und befummeln konnte war mehr als Grundsolide.
Achtung, folgende Sätze können Chinakracherhater triggern. Verarbeitung unerwartet hoch für den Preis. Spaltmaße an denen sich speziell Aprilia ein Beispiel nehmen könnte. Kunststoffanmutung war top, an sich egal aber sogar die Tacho Innenverkleidung hat eine Art Maserung. Ob das jetzt nen Camouflage oder Forgedcarbon Optik andeuten soll.... keine Ahnung aber nett.
Für den Preis einfache und solide Technik, aber genau das brauchts doch. Alles einfach erreichbar, Heck geschraubt. Bedienelemente stabil und Menüführung unerwartet intuitiv.
Kurz ins Zubehör geschaut, auch dort wird spitz kalkuliert. Für die optionalen Teile wie Schutzbügel zahlt man kein Vermögen. Auch der Zubehörmarkt ist hier günstig unterwegs... Merkwürdig dass man auf einmal doch solide und preiswert kann.
Motor musste ich aber mal laufen lassen, klingt gut. Klingt nach etwas was die Kiste nicht hat.... Hubraum
. Würde zwar öfters geschrieben dass die nicht schlecht klingt, aber nach Euro5+ klingt das gar nicht Zwei Dinge die man negativ auslegen könnte. Die Skidplate des Motors ist arg dünn, glaube bei nem guten Impact darfst das danach direkt wegwerfen. Einige Schrauben sahen jetzt etwas grobschlächtig aus... Aber beides kann man ersetzen, irgendwo muss der Preis ja herkommen.
Fazit: Kann man kaufen. @Vince hab ich schon mal kontaktiert. Das blaue Design sagt mir tatsächlich auch zu
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2. Platz im Reiseendurotest bis 48 PS...An der SP2 Öl Wechsel + restliche Flüssigkeiten, die Gute wird mich wohl wieder verlassen. Morgen noch frische Reifen drauf, nächste Woche TÜV.
Die Enduro Ambitionen nehmen auch Gestalt an. Bin nach der Arbeit mal beim Händler vorbei, bei genau dem ich nicht mal ne Schraube kaufen würde, aber er hat ne 450 MT stehen, also Sitzprobe genommen.
Anhang anzeigen 160051
Hätte ich nen Helm dabei gehabt wäre ne Runde möglich gewesen, wird am Donnerstag nachgeholt. Aber was ich so sehen und befummeln konnte war mehr als Grundsolide.
Achtung, folgende Sätze können Chinakracherhater triggern. Verarbeitung unerwartet hoch für den Preis. Spaltmaße an denen sich speziell Aprilia ein Beispiel nehmen könnte. Kunststoffanmutung war top, an sich egal aber sogar die Tacho Innenverkleidung hat eine Art Maserung. Ob das jetzt nen Camouflage oder Forgedcarbon Optik andeuten soll.... keine Ahnung aber nett.
Für den Preis einfache und solide Technik, aber genau das brauchts doch. Alles einfach erreichbar, Heck geschraubt. Bedienelemente stabil und Menüführung unerwartet intuitiv.
Kurz ins Zubehör geschaut, auch dort wird spitz kalkuliert. Für die optionalen Teile wie Schutzbügel zahlt man kein Vermögen. Auch der Zubehörmarkt ist hier günstig unterwegs... Merkwürdig dass man auf einmal doch solide und preiswert kann.
Motor musste ich aber mal laufen lassen, klingt gut. Klingt nach etwas was die Kiste nicht hat.... Hubraum
Zwei Dinge die man negativ auslegen könnte. Die Skidplate des Motors ist arg dünn, glaube bei nem guten Impact darfst das danach direkt wegwerfen. Einige Schrauben sahen jetzt etwas grobschlächtig aus... Aber beides kann man ersetzen, irgendwo muss der Preis ja herkommen.
Fazit: Kann man kaufen. @Vince hab ich schon mal kontaktiert. Das blaue Design sagt mir tatsächlich auch zu
10 Adventure-Bikes im Test: A2-Reiseenduros mit maximal 48 PS
Straße, Schotter, Alltag: Zehn A2-Enduros im großen Vergleichstest 2026 – inklusive Exoten wie Macbor oder Morbidelli.
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m-dom-m
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siebt gut aus, ob es am Ende auch passt merkst du beim fahren
Netzfund 450MT:
„Ich finde sie wirklich toll, trotz Ihrer "Fehler", als da wären:
1. Gasannahme ist digital und kaum fahrbar in der Stadt bei 30/50 Kmh. Das ist keine Übertreibung. Du fährst, als hättest du Parkinson. Geht einfach gar nicht. Dafür gibt es mittlerweile 2 Lösungen. 15er Ritzel (10-15€ Mod) oder ECU Flash für 350 €. Ich würde erstmal das Ritzel nehmen und testen. Ist ja schnell gemacht.
2. Das Fahrwerk ist bretthart. Einfach nur heftig. Diesen Samstag fahre ich nochmal mit ganz weicher Abstimmung beim Händler Probe. Fürs Gelände wohl ganz gut, bei schlechten Straßen geht das Zahngold flöten, garantiert.
3. Die Serviceintgervalle sind echt nicht geil. 5000 Km ist einfach 90er Style und konterkariert einfach das Advbike typische. Du willst doch weit fahren und nicht mittendrin nen Service machen müssen. Wenn ich jetzt in der Saison 3000 Km schon habe und dann in die Westalpen will, dann muss ich während der Tour den Ölwechsel machen. Ist schon ätzend, da die Kosten zwischen 300-600 € liegen können, je nach Umfang. Das geht ins Geld und relativiert den Preis des Bikes. Man kann den Wechsel selbst machen, ist ja kein Hexenwerk, aber dann ist die Garantie futsch. Das hatte ich zunächst vor, aber nachdem die ersten Bikes 20.000 Km erreicht habe und einige Member aus Türkei von Rissen im Kopf und abgerissenen/gebrochenen Ventilen berichten, sollte man sich das gut überlegen.
4. Im Gelände eine absolute Macht. Ich bin schon etwas routinierter und habe viel TET Erfahrung auf CRF 250L und 300 Rally sammeln können. Ich würde das Bike definitiv bevorzugen. Es ist einfach so geil ausbalanciert und jeder kommt locker auf den Boden, trotz sehr geiler Bodenfreiheit.
Wenn das mit den Intervallen nicht wäre, würde ich sofort eine kaufen. Aber ich warte noch bis nächstes Jahr und hoffe ehrlich gesagt auch auf eine Überarbeitung bzw. Freigabe für 10.000er Intervalle. Das wäre ein Traum.
Das Bike hat übrigens eine rudimentäre Google Maps Navigation im Display verfügbar, seit dem neuesten Update. Einfach nur geil gemacht. „
Netzfund 450MT:
„Ich finde sie wirklich toll, trotz Ihrer "Fehler", als da wären:
1. Gasannahme ist digital und kaum fahrbar in der Stadt bei 30/50 Kmh. Das ist keine Übertreibung. Du fährst, als hättest du Parkinson. Geht einfach gar nicht. Dafür gibt es mittlerweile 2 Lösungen. 15er Ritzel (10-15€ Mod) oder ECU Flash für 350 €. Ich würde erstmal das Ritzel nehmen und testen. Ist ja schnell gemacht.
2. Das Fahrwerk ist bretthart. Einfach nur heftig. Diesen Samstag fahre ich nochmal mit ganz weicher Abstimmung beim Händler Probe. Fürs Gelände wohl ganz gut, bei schlechten Straßen geht das Zahngold flöten, garantiert.
3. Die Serviceintgervalle sind echt nicht geil. 5000 Km ist einfach 90er Style und konterkariert einfach das Advbike typische. Du willst doch weit fahren und nicht mittendrin nen Service machen müssen. Wenn ich jetzt in der Saison 3000 Km schon habe und dann in die Westalpen will, dann muss ich während der Tour den Ölwechsel machen. Ist schon ätzend, da die Kosten zwischen 300-600 € liegen können, je nach Umfang. Das geht ins Geld und relativiert den Preis des Bikes. Man kann den Wechsel selbst machen, ist ja kein Hexenwerk, aber dann ist die Garantie futsch. Das hatte ich zunächst vor, aber nachdem die ersten Bikes 20.000 Km erreicht habe und einige Member aus Türkei von Rissen im Kopf und abgerissenen/gebrochenen Ventilen berichten, sollte man sich das gut überlegen.
4. Im Gelände eine absolute Macht. Ich bin schon etwas routinierter und habe viel TET Erfahrung auf CRF 250L und 300 Rally sammeln können. Ich würde das Bike definitiv bevorzugen. Es ist einfach so geil ausbalanciert und jeder kommt locker auf den Boden, trotz sehr geiler Bodenfreiheit.
Wenn das mit den Intervallen nicht wäre, würde ich sofort eine kaufen. Aber ich warte noch bis nächstes Jahr und hoffe ehrlich gesagt auch auf eine Überarbeitung bzw. Freigabe für 10.000er Intervalle. Das wäre ein Traum.
Das Bike hat übrigens eine rudimentäre Google Maps Navigation im Display verfügbar, seit dem neuesten Update. Einfach nur geil gemacht. „
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