Wer hat die meisten KM II

[schneeflocke]

Die Guzzi hat jetzt 20.000 km aber das interessiert ja hier keinen

Doch mich

Hab auch noch ne Le Mans 4 bei mir mit ca 80k Kilometern.
Steht aber schon 20 Jahre rum.

 

[Chris_V4]

Kleines Update meinerseits, sind mittlerweile 17500km ohne weitere Beanstandungen. Ventilspielkontrolle wird wohl nächstes Frühjahr gemacht, da kann ich über den Winter schonmal Geld ansparen.


aus

Chris_V4

RSV4 RR

15

8500

Klappenmotor bei 7500

wird

Chris_V4

RSV4 RR

15

17500

Klappenmotor bei 7500

 

[Optimist]

Auch ein Update von mir, Tuono Factory BJ. 2019 Ventilabriss bei 32.000 Km. Ventile wurden bei 30.000 eingestellt.
Vordere Zylinderbank Rechts.

 

[twister13]

Auch ein Update von mir, Tuono Factory BJ. 2019 Ventilabriss bei 32.000 Km. Ventile wurden bei 30.000 eingestellt.
Vordere Zylinderbank Rechts.

Autsss…. Noch Garantie?

 

[RSV4Uwe]

Autsss…. Noch Garantie?

wohl kaum bei einer 2019-er

 

[twister13]

wohl kaum bei einer 2019-er

Baujahr muss nicht Anmeldejahr sein. Aber Du hast Recht die Wahrscheinlichkeit spricht dagegen!

 

[Optimist]

Leider keine Garantie mehr. Werde das Moped wahrscheinlich mit Motorschaden komplett verkaufen.
In der Werkstatt meines Vertrauens liegen 3 RSV und 2 Tuono Motoren mit dem gleichen Schadensbild.
Moped ist damals 04.2019 (Modell SAS) angemeldet worden, 2021 mit Anschlußgarantie. Danach nicht
verlängert. So What. Habe inzwischen mir viele Mopetten angeschaut, alle mehr oder weniger tolle
Motorräder ob BMW, KTM,Yamaha usw. aber keine berührt mich. Ausser die TUONO!!!!!!!!

 

[Hellrider]

Hellrider

Tuono V4 Standard

24

4000

Seltene Bugs (ECU/QS, mit Neustart behebbar) Eventuell QS/Blipperbug Tempomat funktionierte nur sporadisch (nach 3000km behoben)

 

[Kettensheriff]

Hellrider

Tuono V4 Standard

24

4000

Seltene Bugs (ECU/QS, mit Neustart behebbar) Eventuell QS/Blipperbug Tempomat funktionierte nur sporadisch (nach 3000km behoben)

4000km bis jetz isch des elles

 

[Vario 46]

Ventile wurden bei 30.000 eingestellt.

also 2000 km nach Ventile einstellen ,dann reist eines ab ! des isch doch net normal , mol egal wie du Unterwegs bisch !

 

[Hellrider]

4000km bis jetz isch des elles

Immer noch besser als wenn der Bock stromlos bei 160 ausgeht oder sich der Steuerkettenspanner verabschiedet

 

[Munky]

Austauschmotor keine Option?

Leider keine Garantie mehr. Werde das Moped wahrscheinlich mit Motorschaden komplett verkaufen.
In der Werkstatt meines Vertrauens liegen 3 RSV und 2 Tuono Motoren mit dem gleichen Schadensbild.
Moped ist damals 04.2019 (Modell SAS) angemeldet worden, 2021 mit Anschlußgarantie. Danach nicht
verlängert. So What. Habe inzwischen mir viele Mopetten angeschaut, alle mehr oder weniger tolle
Motorräder ob BMW, KTM,Yamaha usw. aber keine berührt mich. Ausser die TUONO!!!!!!!!

 

[RSV4Uwe]

Austauschmotor keine Option?

verkaufst jetzt in Teilen?

 

[Munky]

Noi meine geht am Stück weg

 

[Armin1]

4000km bis jetz isch des elles

Ist ja nicht jeder ein Kettensheriff-Vielfahrer.

 

[Hellrider]

Ist ja nicht jeder ein Kettensheriff-Vielfahrer.

Der Kettensherriff ist bestimmt von WSC Neuss und Vince gesponsort um das Forum am laufen zu halten kann mir doch keiner erzählen, dass das kein hauptberuflicher Influencer ist. Am Ende macht der sich sogar noch die Hände in einem normalen Job dreckig!

 

[Sebbolonie]

Auch ein Update von mir, Tuono Factory BJ. 2019 Ventilabriss bei 32.000 Km. Ventile wurden bei 30.000 eingestellt.
Vordere Zylinderbank Rechts.

Na klasse… auslassventil?
Da kriegt man echt Paranoia wenn man das liest unter welchen Fahrumständen ist es passiert?

Sry falls die frage schonmal in einem anderen Thread beantwortet wurde.

Liegt das am Material der Ventile?
Ventile zu schmächtig konstruiert?
Ventilführungen ausgeschlagen? Ventilsitze reisen/brechen?
Ventilbetätigungs-geometrie/kräfte die zb leicht schräg auf das ventil/Tassenstößel drücken?
Etc?

Klar, ventil kann „abbrennen“ bei zu engem oder keinem ventielspiel. Aber das *sollte* eigentlich nach einer Ventilspiel Kontrolle bzw. Einstellung dessen passen.

 

[crankzx]

Nach 2.000 km Ventilabriss wurde doch falsch eingestellt?
Wie sahen die Werte vorher/nachher aus?

 

[Monty1]

Und warum bei 30000 Kilometern, ist doch theoretisch erst bei 40000 Kilometern wieder dran? Oder gab es vorher schon Anzeichen, die eine Kontrolle der Ventile nötig gemacht hatte? Bei 2000 Kilometern nach der Kontrolle einen Ventilabriss, da wäre ich auf jeden Fall ziemlich angepisst. Okay, kenne ich ja, man gibt eine Menge Geld für eine Inspektion aus und hat hinterher einen Motorschaden.
Bei der Anzahl der User hier sind das Gott sei Dank nur bedauerliche Einzelfälle.

 

[Optimist]

@Monty1 War auf Grund der vielen Posts zum Thema Ventile eine reine Vorsichtsmaßnahme und da die Inspektion eh anstatt halt mitgemacht.
natürlich war ich angepisst, das ganze passierte natürlich in den Pyrenäen mitten in den Bergen auf den Weg von Tossa de Mar nach Puigcerda,
oberhalb von Ripoll, mit dem ganzen Scheiss der daraus resultierte. Hänger holen usw., bin auf dem Sozius einer anderen Tuono mitgefahren,
gegenüber einer M1000RR , wo ich dann auch mitfahren musste, die reinste Sänfte

@crankzx Habe ich nicht nachgefragt, vertraue halt meiner Werkstatt.

@sebbeloni Der Aufwand das zu ergründen ist mir Kostentechnisch zu Groß, vielleicht weiss ich dann mehr, aber der Motor ist trotzdem Schrott.
Motor läßt sich nach Aussage Werkstatt auf 3 Zylindern drehen, bei vierten geht nichts. Ich bin aber auch kein Schrauber. Putzen ja und kleine
Arbeiten wie Ölwechsel Kette Spannen usw. aber alles andere überlasse ich dehnen die es können.
Es passierte beim runterschalten vor einer Kurve. Es rasselte heftig, Motor ging sofort aus, aber im Dashboard keine Fehler.
Anlasser drehte nicht mehr und es stieg Rauch auf.