E
ex Member 1311
Guest
@The Kielb: Und wie erklärst du dann, dass dieses "Loch" z.B. im ersten oder dritten Gang nicht so stark spürbar ist?
Unrunder Motorlauf bei niedrigen Drehzahlen 2017er Factory
- Ersteller JS-Tuonoman
- Erstellt am
Der orginale Blipper ist dann schon der Hammer...............die "Limemies".............sind sehr happy mit der Kurve und im Vergleich zur BMW geringere Topleistung und Drehmoment, dafür aber linearer.............cant ask for more!................thats the word.
- Motorrad
- RSV4 1100
- Modelljahr
- 2017,2019
- Motorrad
- RSV4 RF
- Modelljahr
- 2015
in allen anderen Gängen ist das nicht der Fall
- Motorrad
- RSV4 1100
- Modelljahr
- 2017,2019
wieso meinst du das sie nur uf 3 läuft?Wenn das von ner RSV4 RF ist dann läuft die nur auf 3 Zylinder
- Motorrad
- RSV4 RF
- Modelljahr
- 2015
wieso meinst du das sie nur uf 3 läuft?
Auf dem Leistungsdiagramm vermisse ich einige Pferde, sind nur 175 da, der Rest schläft.
- Motorrad
- RSV4 1100
- Modelljahr
- 2017,2019
E
ex Member 1311
Guest
Tja, wenn die das auch mal im 2. Gang gemacht hätten, hätte man die Delle wunderbar dokumentiert.
V4_cK
kommt öfter vorbei...
aktuelle Zeitschrift Motorrad - Alpenmasters.
schlechtester Durchzug im 2 Gang im gesamten Testfeld. Selbst die 55PS Krücke Street Scrambler zieht besser durch...
Überland hab ich kein Problem damit, da bin ich sowieso höher von den Drehzahlen und vom Gang. Aber in Kehren die ich mit meiner Gsx-S1000 locker im 2ten gefahren bin, muss ich nun den ersten bemühen. Im 2ten unfahrbar unter 5000rpm.
Hoffe auf ein Update...
schlechtester Durchzug im 2 Gang im gesamten Testfeld. Selbst die 55PS Krücke Street Scrambler zieht besser durch...
Überland hab ich kein Problem damit, da bin ich sowieso höher von den Drehzahlen und vom Gang. Aber in Kehren die ich mit meiner Gsx-S1000 locker im 2ten gefahren bin, muss ich nun den ersten bemühen. Im 2ten unfahrbar unter 5000rpm.
Hoffe auf ein Update...
E
ex Member 1311
Guest
Sehr gut dass hier mal das Leistungsloch im 2. Gang in grösserem Massstab publiziert wird.
Ich hoffe dass möglichst viele Händler bei Aprilia dieses Problem bemängeln, so dass man dort die Korrektur des Mappings angeht.
Ich kann zwar nicht nachvollziehen, dass der 1. Gang genauso schlimm ist, aber es ist manchmal eben doch mühsam, IMMER in den ersten runter zu müssen.
Ich hoffe auch sehr auf ein baldiges Update.
Wenn die E4-Superduke das kann, kann es ja wohl nicht an einer Einschränkung durch die E4-Norm liegen ...
Ich hoffe dass möglichst viele Händler bei Aprilia dieses Problem bemängeln, so dass man dort die Korrektur des Mappings angeht.
Ich kann zwar nicht nachvollziehen, dass der 1. Gang genauso schlimm ist, aber es ist manchmal eben doch mühsam, IMMER in den ersten runter zu müssen.
Ich hoffe auch sehr auf ein baldiges Update.
Wenn die E4-Superduke das kann, kann es ja wohl nicht an einer Einschränkung durch die E4-Norm liegen ...
E
ex Member 1311
Guest
Au Mann. Ich rede nicht von der theoretischen Leistung, sondern von einem evtl. für die Einhaltung der Norm erforderlichen drosseln in einem bestimmten Drehzahlbereich und einem bestimmten Gang.
E
ex Member 1311
Guest
Also nochmal ganz langsam:
Aprilia hat das Mapping im 2. Gang offensichtlich sehr defensiv ausgelegt. Es wird nicht die volle Leistung abgegeben.
Ich wollte nur zum Ausdruck bringen, dass ich befürchte dass sie das wegen E4 so machen mussten.
Dann brauch man sich nämlich keine Hoffnung auf ein Update machen.
Dagegen steht allerdings, dass KTM es ja offenbar geschafft hat, bei der E4-SD das Mapping für den 2. Gang so auszulegen, dass keine Drosselung stattfindet.
Klarer?
Aprilia hat das Mapping im 2. Gang offensichtlich sehr defensiv ausgelegt. Es wird nicht die volle Leistung abgegeben.
Ich wollte nur zum Ausdruck bringen, dass ich befürchte dass sie das wegen E4 so machen mussten.
Dann brauch man sich nämlich keine Hoffnung auf ein Update machen.
Dagegen steht allerdings, dass KTM es ja offenbar geschafft hat, bei der E4-SD das Mapping für den 2. Gang so auszulegen, dass keine Drosselung stattfindet.
Klarer?
