@duc985
Dumm hier ist keine glaube Ich
@Phil1286
Deine maschine hat auch der ein oder andere Rennstrecken kilometer , oder???
Mein persohnliche meinung , wenn ich selbst ein eigene V4 hätte und nicht jedes jahr den genuss habe mein eigene Vorführer zu haben, Ich würde die ventile bei 10000 KM prüfen lassen und gegebenfalls einstellen lassen, Wenn bei 10000 nicht Eingestellt werden müsste, würde ich es nochmals machen lassen bei 20000, ,
Wenn bei 10000 KM eingestellt werden müsste , kann ich nicht die verantwortung übernehmen um zu sagen , lass es bei 20000 km und mach erst bei 30000 nochmal, wenn da irgindwas schief gehen würde bei ca 25000 KM, da bin ich der buh mann ,
Ich weiss das ihr das nicht hören wollt und der ein oder andere wird denke, der sack wil nur für umsatz sorgen, das stimmt wirklich nicht, aber Ich würde an meine maschine alle 10000 KM die ventile machen lassen. und bei Straßen betrieb sich gedanken zu machen bei 40000 KM ob wir nicht die köpfe ziehen sollten um Federn und führungen zu prüfen, und bei Renn maschinen den empfehlung in ein anderen thread vom @dslr folgen . und bei Rennstrecken Motorräder würde Ich bevor Ich die maschine im Rennsport einsetze , nach den einfahren , ventilspiel kontrollieren lassen.
Um aber der ganze hysertie über ventile und probleme in der wirkliche realistische perspektive zu zeigen, Wir haben seit 2011 Ein einzige maschine , eine 2015 er Tuono Factory mit gebrochene Ventil feder und abgerissene ventil , eine !!!!!, und ein andere maschine, der auch auf der Rennstrecke war , mit ein eingestauchte ventil kopf, d.h. direkt unter den Shim, das war es , und wir betreuen ca 250 V4 kunden.
Ich hab letzes jahr angedeutet das wir 2 Neu maschinen aus der ausstellung holen würden ein RSV und ein Tuono um nachzuschauen ob ab werk alles stimmt, das haben wir leider zeitlich nie geschaft, aber Ich hab diese jahr noch ein dritten mechaniker eigestellt, und wir werden es im Winter machen, und Ich wird berichten .
Dumm hier ist keine glaube Ich
@Phil1286
Deine maschine hat auch der ein oder andere Rennstrecken kilometer , oder???
Mein persohnliche meinung , wenn ich selbst ein eigene V4 hätte und nicht jedes jahr den genuss habe mein eigene Vorführer zu haben, Ich würde die ventile bei 10000 KM prüfen lassen und gegebenfalls einstellen lassen, Wenn bei 10000 nicht Eingestellt werden müsste, würde ich es nochmals machen lassen bei 20000, ,
Wenn bei 10000 KM eingestellt werden müsste , kann ich nicht die verantwortung übernehmen um zu sagen , lass es bei 20000 km und mach erst bei 30000 nochmal, wenn da irgindwas schief gehen würde bei ca 25000 KM, da bin ich der buh mann ,
Ich weiss das ihr das nicht hören wollt und der ein oder andere wird denke, der sack wil nur für umsatz sorgen, das stimmt wirklich nicht, aber Ich würde an meine maschine alle 10000 KM die ventile machen lassen. und bei Straßen betrieb sich gedanken zu machen bei 40000 KM ob wir nicht die köpfe ziehen sollten um Federn und führungen zu prüfen, und bei Renn maschinen den empfehlung in ein anderen thread vom @dslr folgen . und bei Rennstrecken Motorräder würde Ich bevor Ich die maschine im Rennsport einsetze , nach den einfahren , ventilspiel kontrollieren lassen.
Um aber der ganze hysertie über ventile und probleme in der wirkliche realistische perspektive zu zeigen, Wir haben seit 2011 Ein einzige maschine , eine 2015 er Tuono Factory mit gebrochene Ventil feder und abgerissene ventil , eine !!!!!, und ein andere maschine, der auch auf der Rennstrecke war , mit ein eingestauchte ventil kopf, d.h. direkt unter den Shim, das war es , und wir betreuen ca 250 V4 kunden.
Ich hab letzes jahr angedeutet das wir 2 Neu maschinen aus der ausstellung holen würden ein RSV und ein Tuono um nachzuschauen ob ab werk alles stimmt, das haben wir leider zeitlich nie geschaft, aber Ich hab diese jahr noch ein dritten mechaniker eigestellt, und wir werden es im Winter machen, und Ich wird berichten .
...m. E. ein absolutes "must have" und nicht erst bei 20000 Km...
) Die hatte erst 5600 km runter als ich die bekommen habe. Die ist die paar mal wo die gefahren wurde wohl oft in der Stadt auf Kurzstrecken unterwegs gewesen...... scheinbar nie richtig warm geworden. Auch von daher war mir die Kontrolle des Ventilspiels wichtig. Wie es sich gezeigt hat auch sehr notwendig. Ist zwar nicht günstig gewesen, dafür aber ne ganze Ecke günstiger wie ein abgerissenes Ventil...... ich lasse bei 20000 wieder kontrollieren!
ich komme durch meine Selbstständigkeit halt nicht sehr oft zum fahren. Die Kinder wollen auch mal was von ihrem Vater haben 
. Ich denke nächstes Jahr wird es anders. Der Große macht gerade A1 Führerschein, hat am Samstag seine Lederkombi bei Tante Louis bekommen und er spart fleißig für seinen Traum: eine Aprilia RS 125. Ein Suchauftrag bei einem hier bekannten Händler ist dafür auch schon in Auftrag gegeben 
Ich denke da werde ich auch mehr zum fahren gezwungen 
)
