Aprilia Tuono Factory 2017 Leistungsverlust oder bin ich blöd?

[xxx77]

Um Deine Ausgangsfrage kurz zu beantworten: Eher Letzteres.

Was mich aber eigentlich interessiert: Gibt es andere Lebensbereiche (Job, Partnerwahl, Fernsehprogramm, Wahlverhalten,...), in denen Du eine ähnliche Vorgehensweise zur Entscheidungsfindung nutzt?

es steht ja bereits im Thread dass es no blöde frage ist ^^

 

[matomo]

Ich finde eher den Komnentar vom Vorredner blöd...

 

[xxx77]

Ich finde eher den Komnentar vom Vorredner blöd...

haha

 

[Fruchti]

Naja , also ich bewege 3 unterschiedliche Motorräder 110, 140 und die 175 PS mit dem Drehmomentloch einer E5.
Und jedesmal wenn wieder auf der V4 bin, und das rechte Handgelenk genauso agiert wie bei den anderen beiden, hat die WC auf 1 richtig was zu tun und ich bin weit über meiner normalen LS Geschwindigkeit , und ne 4 Wochen Reinigung des FS bei weitem nicht mehr ausreicht

 

[desMo_]

So richtig nach vorne geht es in den ersten beiden Gängen mit anderer Map, tiefer ATC und deaktiviertem AWC. Letzteres kann ich eigentlich fast jedem empfehlen, denn wenn das Vorderrad steigt braucht man nicht panisch werden. Einfach weiter am Gas bleiben und in den nächsten Gang schalten. Oder Gas weg. Oder hintere Bremse. Oder oder oder.... Und wenn der Lenker beim Landen anfängt zu flattern einfach locker lassen, bügelt der LKD nach dem zweiten Impuls weg.

 

[nairolF]

So richtig nach vorne geht es in den ersten beiden Gängen mit anderer Map, tiefer ATC und deaktiviertem AWC. Letzteres kann ich eigentlich fast jedem empfehlen, denn wenn das Vorderrad steigt braucht man nicht panisch werden. Einfach weiter am Gas bleiben und in den nächsten Gang schalten. Oder Gas weg. Oder hintere Bremse. Oder oder oder.... Und wenn der Lenker beim Landen anfängt zu flattern einfach locker lassen, bügelt der LKD nach dem zweiten Impuls weg.

Also manchmal frage ich mich schon...
bin jetzt erst runde 80tkm V4 gefahren, hatte aber nie das Bedürfnis die TC niedriger als 4 zu stellen. Selbst mit der hatte ich letztes Jahr in den Vogesen einen heftigen Rutscher am Ballon de Vosges als ich da etwas übermotiviert unterwegs war.
Mag ja sein, dass ihr verhinderte Rennfahrer seid, aber diese ständigen Empfehlungen nur mit ganz niedriger TC und deaktivierter WC zu fahren, halte ich im öffentlichen Straßenverkehr für fahrlässig.

Aber vermutlich brauche ich das einfach nicht, weil ich schon so schnell in die Kurve reinfahre, dass da nicht mehr viel zu beschleunigen ist.

 

[Zillo]

Beide im 3 Gang ab 5000U/min vollgas nebenher (private Straße). Ergebnis: Gleich schnell
Jetzt zu meiner Frage ist dass Normal? Brauch sie mehr Drehzahl dass die unter 8000 nit so gut gehen? ( hab dass Race Map oben ohne Kat und Sc Oval mit gekürtzten Db Eater)

Eine Euro 4 Tuono geht erst ab 7000-7500 UPM (Bei Originalübersetzung 15/42) so richtig nach vorne.
Im 3. Gang bei 5000UPM geht da noch nicht besonders viel.
Die Duke wird ihre Leistung vermutlich schon in einem niedrigeren Drehzahlbereich entfalten können. Unterschiedliche Motorankonzepte, ein V4 braucht mehr Drehzahl.
AWC auf 1 oder max. 2 und TC auf ca. 3, dann wirst du die Duke nur noch im Rückspiegel sehen.

 

[desMo_]

@nairolF ich denke, es ist ein Missverständnis: AWC 1 bis 0 und TC niedrig bezog sich auf die reine Beschleunigung geradeaus und das mit möglichst wenig Eingriff. Darum geht es dem Threadersteller ja.

Aber AWC 0 safe, immer und überall, bei jedem Moped das ich fahre. Davon abgesehen, dass ich Wheelies mag und es sogar liebe, wenn die Kiste vor Kraftüberschuss zwischen zwei Kurven den Kopf wie ein Raubtier recken will, regelt es beim starken Beschleunigen in den ersten zwei Gängen stark rein. Mit Sozius oder bei Bodenwellen auch mal im Dritten. Das ist mir zu paranoid und nervt mich... TC hab ich hingegen auch meist bei 3-5, je nach Umstände.