...nur wo mache ich mir einen Knoten rein damit ich es nicht Vergesse?
Na ins Montiereisen.
Achtung bei Schmiedefelgen von Aprilia! Aufnahme Kettenradträger kann sich lösen
Na ins Montiereisen.
R
Ralph
Guest
der schafft das
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...nur wo mache ich mir einen Knoten rein damit ich es nicht Vergesse?
Tja, dann nimmst du halt nochmal kurz das Hinterrad raus und kontrollierst, ist doch schnell gemacht.
Ricozrules
wohnt im Forum...
Am besten wie ich vorher schon beschrieben hatte . Von aussen auf felge und flansch tupfer farbe , wenn dieser irgendwann bricht weisste das Bewegung zwischen ist. Poste #15...nur wo mache ich mir einen Knoten rein damit ich es nicht Vergesse?
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Zum Reifen montieren machst ja dein Kettenradträger raus, auch wegen Schmierung....nur wo mache ich mir einen Knoten rein damit ich es nicht Vergesse?
Da legst dir nen Erinnerungszettel rein.
Ricozrules
wohnt im Forum...
Shit wieder verkackt gegen picke
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Vom Picke kam die beste Antwort, jetzt muss ich beim nächsten Reifenwechsel daran denken das ich einen Zettel da rein legen muss, wie mache ich das?
Bei Alzheimer helfen keine Zettel
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Das kann dir Gabriele von AndroidX ins Dash programmieren.Vom Picke kam die beste Antwort, jetzt muss ich beim nächsten Reifenwechsel daran denken das ich einen Zettel da rein legen muss, wie mache ich das?
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Die sind eigentlich von Haus aus mit Schraubensicherungsmittel und einem Drehmoment von 10 Nm festgezogen!
Wenn bei der Montage aber etwas sorglos gearbeitet wurde, dann kann es sich schonmal lösen. Scheint aber kein generelles Problem zu sein und betrifft dadurch nicht jeden. Bei meinen Schmiedefelgen ist nach 4500 km noch alles Bombenfest.
Oder die Gewinde sind nicht immer sauber... Könnte Trennmittel vom Schmieden sein oder irgendwas, was beim Beschichten mit Farbe aufgetragen wird... Denke, wenn da im schlimmsten all PTFE-haltiges Material im Einsatz ist und die Gewinde nachher nicht gereinigt werden, dann hilft auch kein Sicherungsmittel.
Blöd gelaufen wäre es, wenn die Verschraubung grenzwertig ausgelegt ist. Wie lang sind die Schrauben denn?
buddy
Händler
10Nm sind so gut wie nix. Woher hast Du die Drehmomentangabe? Im WHB ist der nicht angegeben.
Gruß Ingo #57
10Nm sind eher für M6 Schrauben... Dann ok, je nach Güte der Schraube... Für M8 ist das eher nix... Was wird denn verwendet?
Quelle: https://www.schrauben-normen.de/anziehmomente.html
Quelle: https://www.schrauben-normen.de/anziehmomente.html
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Ralph
Guest
Vorausgesetzt es sind 8.8er Schrauben, dann ist 10 Nm genau richtig. Eigentlich 10.25nNm
https://www.anzugsmoment.de/anzugsmoment/
https://www.anzugsmoment.de/anzugsmoment/
Wenn M6, dann sollte das ok sein... Klasse, ein Punkt abgeschlossen... Nun bleibt die Frage nach der Länge der Schrauben... Kurze Schrauben - steife Verbindung, lange Schrauben eher elastisch und für dynamische Belastung geeignet... Und Verschmutzung der Gewinde...
Bei der Schraubengüte setze ich mal auf 8.8. Das ist mehr oder weniger europäischer Standard. Deshalb auch meine Frage nach der Gewindeüberlappung. Bei > 1,5xd (bei M6 > 9mm) sollte es passen, bei <1,5xd wird es interessant. Aber da das Drehmoment paßt - meine Annahme vorausgesetzt, gehe ich von einer korrekten Überlappung aus.
Interessant vielleicht diese Beobachtung:
Die Schrauben werden auf die Eloxalschicht und die raue Oberfläche der Felge aufgeschraubt. Keine Bearbeitung im Schraubenbereich... Möglicherweise setzt sich das Material unter der Schraube, das die Schauben nur auf den Unebenheiten aufsitzt.
