Akra Auspuffklappen- seilzug Steuerung defekt
- Ersteller Frank39
- Erstellt am
- Motorrad
- Tuono V4 Factory 1100
- Modelljahr
- 15/16
Ist doch ganz einfach:Das ist die Idee…
Da ich das noch nie gemacht habe, zögere ich … die Beschreibung ist ja da… so richtig schlau werd ich da aber nicht draus….
Du googelst nach der Benennung: Klick mich: K409 USB OBD 2 FTDi Interface
und nach dem Käbelchen: Klick mich: Fiat 3-Pin Adapter Kabel
Suchst das aus welches Dir am Besten zusagt und kaufst es!
Dann lädst Dir noch die Software: Klick mich: IAW Diag aufn Laptop und los gehts!
Ist nicht wirklich schwierig.
Frank39
fühlt sich wohl hier...
- Motorrad
- Aprilia Tuono Factory
- Modelljahr
- 2020
Okay…
Damit ich das richtig verstehe…
1. Den servomotor checken dass die Position wie auf dem Bild ist. Lässt sich ja einstellen.
2. den Auspuff abbauen damit man einen guten Blick auf die Riemenscheibe hat oder geht das auch angebaut?
3. Schrauben an Halterung der Rienenscheibe komplett auf Anschlag. Konterschrauben festziehen
4. Software runterladen und per Kabelei wo genau anschließen?
Ab hier Zündung an?
5 vermutlich leitet das Programm einen dann durch das ganze, wann die 3mm und wann die 1 mm eingestellt werden müssen durch drehen der Schrauben.
6. wenn fertig, konterschrauben festziehen und das ganze einmal per Zündung aus / an testen?
Ist das so korrekt?
Während des ganzen Batterieladegerät an der Batterie angeschlossen?
Damit ich das richtig verstehe…
1. Den servomotor checken dass die Position wie auf dem Bild ist. Lässt sich ja einstellen.
2. den Auspuff abbauen damit man einen guten Blick auf die Riemenscheibe hat oder geht das auch angebaut?
3. Schrauben an Halterung der Rienenscheibe komplett auf Anschlag. Konterschrauben festziehen
4. Software runterladen und per Kabelei wo genau anschließen?
Ab hier Zündung an?
5 vermutlich leitet das Programm einen dann durch das ganze, wann die 3mm und wann die 1 mm eingestellt werden müssen durch drehen der Schrauben.
6. wenn fertig, konterschrauben festziehen und das ganze einmal per Zündung aus / an testen?
Ist das so korrekt?
Während des ganzen Batterieladegerät an der Batterie angeschlossen?
Zillo
gehört zum Inventar
- Motorrad
- Aprilia Tuono V4 Factory Race only
- Modelljahr
- 2017
Frank39
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- 2020
Hallo Zillo und veetwotuono,
Dank erstmal für eure Ausdauer hier. Ich geh da mal dran sobald die Kabel angekommen sind.
1. das korrekte Einstellen der richtigen Position des Stellmotors kann ich mir also sparen?
2. klappeneinstellung scheint ja easy zu sein. Habt ihr den Auspuff dafür abgebaut? Oder kommt man auch angebaut gut dran?
3. Programm laden, den angegebenen aktuellen Treiber laden und los gehts laut Anleitung. Ich bin gespannt
Dank nochmal bis hierhin…
Dank erstmal für eure Ausdauer hier. Ich geh da mal dran sobald die Kabel angekommen sind.
1. das korrekte Einstellen der richtigen Position des Stellmotors kann ich mir also sparen?
2. klappeneinstellung scheint ja easy zu sein. Habt ihr den Auspuff dafür abgebaut? Oder kommt man auch angebaut gut dran?
3. Programm laden, den angegebenen aktuellen Treiber laden und los gehts laut Anleitung. Ich bin gespannt
Dank nochmal bis hierhin…
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zu 1. was willst du den da einstellen? Mechanisch an nem Elektromotor rumdrehen?Hallo Zillo und veetwotuono,
Dank erstmal für eure Ausdauer hier. Ich geh da mal dran sobald die Kabel angekommen sind.
1. das korrekte Einstellen der richtigen Position des Stellmotors kann ich mir also sparen?
2. klappeneinstellung scheint ja easy zu sein. Habt ihr den Auspuff dafür abgebaut? Oder kommt man auch angebaut gut dran?
3. Programm laden, den angegebenen aktuellen Treiber laden und los gehts laut Anleitung. Ich bin gespannt
Dank nochmal bis hierhin…
zu 2. an meiner E3 musste ich kein Auspuff abbauen um an die Klappe zu sehen, ob korrekt eingestellt,
ging auch so. Bequem isses aber auch nicht.
Wie das bei der E4 ist kann ich nicht sagen.
zu 3. Halte Dich an die Beschreibung die oben von @Zillo zitiert wurde.
Frank39
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Moin,
Zu 1. in der Beschreibung steht, dass die Drehscheibe am Servomotor in dieser bestimmten Position sein soll . Siehe Foto. Wird wohl nicht notwendig sein eurer Beschreibung nach.
Zu 2;
Dann Versuch ich das auch erstmal ohne Abbau des Akras.
Zu 3. das mach ich und gebe Rückmeldung…
Hab das iawdiag runtergeladen und den aktuellsten Treiber cdm2123620 auch. So schaut’s jetzt aus..,
sobald die Kabelei da ist werd ich mich hier mal durchwühlen.
Comport auswählen
Aktor auswählen und dann los..
Zu 1. in der Beschreibung steht, dass die Drehscheibe am Servomotor in dieser bestimmten Position sein soll . Siehe Foto. Wird wohl nicht notwendig sein eurer Beschreibung nach.
Zu 2;
Dann Versuch ich das auch erstmal ohne Abbau des Akras.
Zu 3. das mach ich und gebe Rückmeldung…
Hab das iawdiag runtergeladen und den aktuellsten Treiber cdm2123620 auch. So schaut’s jetzt aus..,
sobald die Kabelei da ist werd ich mich hier mal durchwühlen. Comport auswählen
Aktor auswählen und dann los..
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Zillo
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Wenn du die Kabel hast, schau, ob du dich mit der ECU verbinden kannst.So schaut’s jetzt aus..,
Dann solltest du deine Steuergeräteinformationen sehen und auch Fehler auslesen und löschen können.
Wenn das gegeben ist, kannst du loslegen.
Frank39
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Hi,
ECU verbunden. Alles korrekt eingestellt. Steuergerät 7sm (7sm2 gibts nicht) ausgewählt. Speicher gelöscht ). Die Meldungen sind immer wieder:
P1501 Auspuffklappe Snschlagerkennung kein Signal.
P1607 Datenspeicher voll ungültiges Signal
Auspuffklappe justieren Start: es passiert nichts
Bis Dashboard Alarm Service meldet…
Shit… was tun?
ECU verbunden. Alles korrekt eingestellt. Steuergerät 7sm (7sm2 gibts nicht) ausgewählt. Speicher gelöscht ). Die Meldungen sind immer wieder:
P1501 Auspuffklappe Snschlagerkennung kein Signal.
P1607 Datenspeicher voll ungültiges Signal
Auspuffklappe justieren Start: es passiert nichts
Bis Dashboard Alarm Service meldet…
Shit… was tun?
Frank39
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Zusammenfassung:
Seilzüge komplett gelöst ( also Schrauben soweit rein wie möglich) … Justieren.. nichts rührt sich. Stellmotor steht auf zu.( da fährt er hin bei Zündung an)
Stellmotor per 8er Schlüssel auf vorgegeben Position gedreht und alles von vorne. Zündung an.. Züge zu locker um etwas zu bewegen.
Also Züge eingestellt laut Vorgabe mit Stellmotor wie im Bild. Das ist easy mit abgebautem Auspuff… sonst kommt man kaum dran.
In allen Variationen versucht die Klappe an zu lernen. Einzig ein kurzes Bewegen des Stellmotors.. das wars…
Kann das heute bei dem Regen nicht checken ob jetzt eine korrekte Einstellung stattgefunden hat. Ich denke aber nicht…
Weder beim Justieren noch beim Anlernen hat sich was bewegt. Und ich hab alles ca 10 x in verschiedenen Varianten ausprobiert.
Jemand eine Erklärung dafür?
BG
Frank
Seilzüge komplett gelöst ( also Schrauben soweit rein wie möglich) … Justieren.. nichts rührt sich. Stellmotor steht auf zu.( da fährt er hin bei Zündung an)
Stellmotor per 8er Schlüssel auf vorgegeben Position gedreht und alles von vorne. Zündung an.. Züge zu locker um etwas zu bewegen.
Also Züge eingestellt laut Vorgabe mit Stellmotor wie im Bild. Das ist easy mit abgebautem Auspuff… sonst kommt man kaum dran.
In allen Variationen versucht die Klappe an zu lernen. Einzig ein kurzes Bewegen des Stellmotors.. das wars…
Kann das heute bei dem Regen nicht checken ob jetzt eine korrekte Einstellung stattgefunden hat. Ich denke aber nicht…
Weder beim Justieren noch beim Anlernen hat sich was bewegt. Und ich hab alles ca 10 x in verschiedenen Varianten ausprobiert.
Jemand eine Erklärung dafür?
BG
Frank
Ich habe gerade exakt die gleiche Situation bei meiner 17er Tuono nach dem Wechsel der Seilzüge. Ich habe sogar einen zweiten Servo da, der auf Offen steht.
Ich denke, weil die Steuerung über den Tacho läuft, dass IAWDiag keinen vollständigen Zugriff darauf hat. Da ist irgendein Fehler im Speicher, der die Klappe blockiert. Das kann wohl nur eine Aprilia-Werkstatt mit PADS auslesen und löschen.
Ich denke, weil die Steuerung über den Tacho läuft, dass IAWDiag keinen vollständigen Zugriff darauf hat. Da ist irgendein Fehler im Speicher, der die Klappe blockiert. Das kann wohl nur eine Aprilia-Werkstatt mit PADS auslesen und löschen.
Frank39
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… das denke ich mir auch fast… will aber auf Nummer sicher gehen. Die Billder der Anleitung kann man ja auch falsch verstehen.
Also, der obere Seilzug ist für das schließen? Der untere für das öffnen? Korrekt?
Die 3 bzw 1 mm ergeben sich durch das „Spiel“ beim zurückdrücken des Pins der sonst dann nur 3 bzw 1 mm zulässt aber durch die Feder ja wieder an den Anschlag gedrückt wird?
Das ganze bei korrekter Position des Servomotors wie auf dem Bild angegeben.., obere bowdenzugaufnahme auf einer horizontalen Linie.
So richtig ?
Also, der obere Seilzug ist für das schließen? Der untere für das öffnen? Korrekt?
Die 3 bzw 1 mm ergeben sich durch das „Spiel“ beim zurückdrücken des Pins der sonst dann nur 3 bzw 1 mm zulässt aber durch die Feder ja wieder an den Anschlag gedrückt wird?
Das ganze bei korrekter Position des Servomotors wie auf dem Bild angegeben.., obere bowdenzugaufnahme auf einer horizontalen Linie.
So richtig ?
snow
ein treuer V4 Fan...
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- Modelljahr
- 2025
Hallo, ich muss zugeben ich verstehe deine Beschreibung nicht ganz und was du am Servomotor rumdrehst, aber hier mal meine Erklärung dazu, wie ich die Auspuffklappe bei mir richtig einstellen konnte. Zwar eine 2025er, aber die Anleitung im Werkstatthandbuch ist immernoch identisch.
- Du hängst die beiden Züge ein, dann die Stellschrauben montieren, so, dass die Züge nicht zusätzlich gespannt werden (sodass du den Verstellweg frei hast)
- Den Servomotor elektronisch in Nullposition (Auspuffklappe komplett geöffnet) bringen, mit Diagnosegerät/PADS/Healtech
- Zuerst die Stellschraube vom Schließzug so einstellen, dass zwischen dem Anschlag an der runden Scheibe und der Halterung 3mm Luft sind (Fühlerlehre/Inbus)
- Jetzt solange an der Stellschraube vom Öffnungszug drehen, bis sich derselbe Abstand auf 1mm verringert (also gleiche Messung)
- Dann alles korrekt festziehen und Zündung an, schauen ob dieses initialisieren korrekt funktioniert
- Mit Diagnosegerät/PADS/Healtech die Endlagen neu anlernen
- Du hängst die beiden Züge ein, dann die Stellschrauben montieren, so, dass die Züge nicht zusätzlich gespannt werden (sodass du den Verstellweg frei hast)
- Den Servomotor elektronisch in Nullposition (Auspuffklappe komplett geöffnet) bringen, mit Diagnosegerät/PADS/Healtech
- Zuerst die Stellschraube vom Schließzug so einstellen, dass zwischen dem Anschlag an der runden Scheibe und der Halterung 3mm Luft sind (Fühlerlehre/Inbus)
- Jetzt solange an der Stellschraube vom Öffnungszug drehen, bis sich derselbe Abstand auf 1mm verringert (also gleiche Messung)
- Dann alles korrekt festziehen und Zündung an, schauen ob dieses initialisieren korrekt funktioniert
- Mit Diagnosegerät/PADS/Healtech die Endlagen neu anlernen
