Ok, der Wheelie war nix, aber er hat den Eimer trotzdem für 50EUR gekauft?
Alles gar nicht so doof Thread
- Ersteller Tuona
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RaceDontPlay
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Ich hab den Wheelie hinbekommen 
Aber er hat doch nur 15 gesetzt, oder war es sogar ein 12 o'clock?
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Da hat, vermutlich Autokorrektur, die Zahl gedreht. Wenn je nicht, zweifele ich an meinem geistigen Zustand! Getrunken wurde heute noch nicht!
Waren fünfzig Euro. Für ihn sicherlich nicht viel, für mich mit berufsbegleitenden Studium und geringem Fixum und ohne Provision aber nicht wenig.
Waren fünfzig Euro. Für ihn sicherlich nicht viel, für mich mit berufsbegleitenden Studium und geringem Fixum und ohne Provision aber nicht wenig.
desMo_
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- Tuono V4 Factory
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- 2018
Das geht in ne falsche Richtung 
die Gründe für die 450 GS sind einfach:
A - Um die Tuono nicht im Winter oder bei belanglosen Alltagsfahrten, wie kleine Einkäufe oder Autobahnfahrten zur Arbeit, mit langweiligen Kilometern runterzurattern
B - Als bewusst schwaches und entspannendes Zweitmoped, um immer wieder den Kontrast zur V4 zu haben. Sonst gewöhne ich mich ruck zuck an die Leistung und hacke wieder wie blöd jeden Tag im 2. und 3. Gang durch die Gegend. So lehrt dir jeder Wechsel aber von Neuem die Ehrfurcht und schürt mehr Respekt vor der Power.
Alternativ hab ich auch schon seit längerem die Ducati Scrambler 1100 Sport Pro im Visier. Stylish, bequem, luftgekühlt, mit Öhlinsfahrwerk und Doppelbremsscheiben, aber weiterhin entspannend. Hab nur keine Lust 10.000€ für ein Zweitmoped zu latzen das nur die beiden oberen Gründe bedienen soll.
die Gründe für die 450 GS sind einfach:A - Um die Tuono nicht im Winter oder bei belanglosen Alltagsfahrten, wie kleine Einkäufe oder Autobahnfahrten zur Arbeit, mit langweiligen Kilometern runterzurattern
B - Als bewusst schwaches und entspannendes Zweitmoped, um immer wieder den Kontrast zur V4 zu haben. Sonst gewöhne ich mich ruck zuck an die Leistung und hacke wieder wie blöd jeden Tag im 2. und 3. Gang durch die Gegend. So lehrt dir jeder Wechsel aber von Neuem die Ehrfurcht und schürt mehr Respekt vor der Power.
Alternativ hab ich auch schon seit längerem die Ducati Scrambler 1100 Sport Pro im Visier. Stylish, bequem, luftgekühlt, mit Öhlinsfahrwerk und Doppelbremsscheiben, aber weiterhin entspannend. Hab nur keine Lust 10.000€ für ein Zweitmoped zu latzen das nur die beiden oberen Gründe bedienen soll.
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- Tuono V4 Factory / Tuono 660 Factory / V 100 Mandello
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- 2020 / 2023 / 2023
Die Idee kann ich nur unterstützen
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kauf eine Honda CRF 300Das geht in ne falsche Richtung
A - Um die Tuono nicht im Winter oder bei belanglosen Alltagsfahrten, wie kleine Einkäufe oder Autobahnfahrten zur Arbeit, mit langweiligen Kilometern runterzurattern
B - Als bewusst schwaches und entspannendes Zweitmoped, um immer wieder den Kontrast zur V4 zu haben. Sonst gewöhne ich mich ruck zuck an die Leistung und hacke wieder wie blöd jeden Tag im 2. und 3. Gang durch die Gegend. So lehrt dir jeder Wechsel aber von Neuem die Ehrfurcht und schürt mehr Respekt vor der Power.
Alternativ hab ich auch schon seit längerem die Ducati Scrambler 1100 Sport Pro im Visier. Stylish, bequem, luftgekühlt, mit Öhlinsfahrwerk und Doppelbremsscheiben, aber weiterhin entspannend. Hab nur keine Lust 10.000€ für ein Zweitmoped zu latzen das nur die beiden oberen Gründe bedienen soll.
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da war der BMW Kunde einfach noch nicht reif zu, bzw. war ihm zu einfach, er wollte lieber ein Wohnmobil
Das war dann wohl bis heute die beste Enduro, die BMW je hergestellt hat.
RAM AIR war damals sicher auch eine Besonderheit, superleicht, tolles Ding
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Nee sind nicht so meine Welt 
hab mich auch schon mal nach ner alten Monster S2R 1000 umgesehen, um sie mit höherem Lenker auf Komfort zu trimmen, aber sie hat das selbe Problem wie ne nineT Scrambler: zu viel Bumms. Da fehlt der Kontrast zur V4. Ne MT07/XSR700 wären prinzipiell auch drin, aber sprechen mich leider optisch nicht so an. Dann schon eher ne Caballero 700, gibt's aber noch nicht gebraucht für "kleines" Geld. Das selbe gilt für die Svartpilen mit der 790er von KTM, wobei ich den Motor noch nicht gefahren bin und zumindest die Vitpilen schon ein harter Drahtesel war, sprich alles andere als komfortabel.
hab mich auch schon mal nach ner alten Monster S2R 1000 umgesehen, um sie mit höherem Lenker auf Komfort zu trimmen, aber sie hat das selbe Problem wie ne nineT Scrambler: zu viel Bumms. Da fehlt der Kontrast zur V4. Ne MT07/XSR700 wären prinzipiell auch drin, aber sprechen mich leider optisch nicht so an. Dann schon eher ne Caballero 700, gibt's aber noch nicht gebraucht für "kleines" Geld. Das selbe gilt für die Svartpilen mit der 790er von KTM, wobei ich den Motor noch nicht gefahren bin und zumindest die Vitpilen schon ein harter Drahtesel war, sprich alles andere als komfortabel.
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Als Alltagsschlampe für die Stadt und kürzere Strecken habe ich die XBR. 44PS oder der Rest davon sind eine Macht gegenüber den Schnarchnasen an jeder Ampel. Ist seit 19 Jahren in meinen Händen und fährt immer noch. Wenn das kein Qualitätsbeweis ist?
Und wenn es noch ruhiger sein darf und ein wenig Wert auf unbequemen Stil gelegt wird, darf mein Cafe Racer raus. Beschert mir spannende Überholmanöver, da mich jeder turbogepimpte Polo ab Tempo 80 versägen könnte, aber irgendwie auf leicht masochistische Art macht auch das Spaß. Leistung liegt bei 27PS.
Glaub mir, die beiden Dinger schaffen einen Kontrast zur V4. Da wird man ein wenig geerdet und findet es plötzlich nicht mehr normal, aufgrund eines Zuckers im Handgelenk, in die Erdumlaufbahn kapituliert zu werden.
Und wenn es noch ruhiger sein darf und ein wenig Wert auf unbequemen Stil gelegt wird, darf mein Cafe Racer raus. Beschert mir spannende Überholmanöver, da mich jeder turbogepimpte Polo ab Tempo 80 versägen könnte, aber irgendwie auf leicht masochistische Art macht auch das Spaß. Leistung liegt bei 27PS.
Glaub mir, die beiden Dinger schaffen einen Kontrast zur V4. Da wird man ein wenig geerdet und findet es plötzlich nicht mehr normal, aufgrund eines Zuckers im Handgelenk, in die Erdumlaufbahn kapituliert zu werden.
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Und letztlich kommt es immer auf den Fahrer anDieser Mann hat das Prinzip verstanden
delta.hf
hat wirklich was drauf...
Ich liebe diese „alten“ Autos, vor allem die GTI und wenn man damit auch noch so gut umgehen kannUnd letztlich kommt es immer auf den Fahrer an
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Und ich hab mich gestern nach 5 Halben schon gewundert, wie man mit so einem Fahrwerk auf der Strecke bleiben kann...Habt ihr Streusalz in den Augen?Dass ist ein Videospiel
wenn ich mir nur mal die Spaltmaße zwischen Scheinwerfer und Motorhaube anschaue 
hochwertig ist anders. Rally Golf sind mittlerweilerichtig teuer. 1000 PS bezweifle ich stark
Im neuen Jahr ist dein erster Gang mal zum AugenarztIch liebe diese „alten“ Autos, vor allem die GTI und wenn man damit auch noch so gut umgehen kann
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Mit dem 1.8T durchaus möglich. Freund von mir hat einen S3 8L mit etwa 800 PS. Aufgebohrt auf 2.0 Liter und natürlich sehr viel gemacht am Block und der Peripherie. Getriebe hat bis 700 PS auch gehalten, bis es auf dem Prüfstand dann bei mehr Leistung Hopps gegangen ist.
