Aprilia Tuono V4 APRC 2017-2020

[Kettensheriff]

Guten Morgen Schnegge,
Ja da stimme ich Dir zu fahre auch viel in den Bergen einfach mal Ordentlich rechts am Gas drehen dann wird das schon mit dem Leistungsloch

 

[Ralph]

Der erste Gang ist bei Aprilia ein fahrgang nicht nur zum Anfahren.

 

[Schnegge]

Das Leistungsloch ist nicht weg zu diskutieren. Ganz einfach. Wo ist das Problem? In den ersten zu schalten ist maximal ein Workaround, aber keine Lösung.
War meinerseits auch nur eine Antwort auf eine einfache Frage für jemand, der seit kurzem Besitzer einer E4 ist.

Bei ner 600 geht man auch in den ersten Gang... Nur weil da 1000 er oder 1100 er draufsteht darf man das nicht ?

 

[nairolF]

@Schnegge Wenn du vorher eine E3 hattest und die E4 dieses Verhalten als "Verbesserung" zeigt, dann ist das zumindest nervig und keinen Applaus wert.
Als ich noch keine E4 gefahren war hab ich auch gedacht, dass hier dramatisiert wird.
Aber wenn man "zügig" mit Halbgas (auch während der Einfahrphase) beschleunigen will, dann ist das wie ein Turboloch in den 80ern. Erst gar nichts und dann gefühlt alles, mit einem - bilde ich mir ein - heftigen Leistungseinsatz, im Vergleich zu dem vorher.

 

[Kettensheriff]

In den Bergen brauch ich alle Gänge
Und die geht nicht kaputt wenn man die ersten 3 Gänge ordentlich benutzt wie sag ich immer Artgerecht bewegen 🏍

 

[Schnegge]

@Schnegge Wenn du vorher eine E3 hattest und die E4 dieses Verhalten als "Verbesserung" zeigt, dann ist das zumindest nervig und keinen Applaus wert.
Als ich noch keine E4 gefahren war hab ich auch gedacht, dass hier dramatisiert wird.
Aber wenn man "zügig" mit Halbgas (auch während der Einfahrphase) beschleunigen will, dann ist das wie ein Turboloch in den 80ern. Erst gar nichts und dann gefühlt alles, mit einem - bilde ich mir ein - heftigen Leistungseinsatz, im Vergleich zu dem vorher.

Aber das Loch ändere ich ja nicht mit dem Schalter auf der rechten Seite...

Die Leistungskurve ist bei Race und Track softer als bei Sport,nicht linear. Vielleicht merkt man das Loch in diesen Modi weniger.

 

[Ralph]

Ich behaupte mal ganz frech ,dass es doch eine ganze Menge Fahrer gibt die Race und Track fahren weil sich das Geiler anhört als Sport.

Ist wie ein Leder Kombi und ein Helm von Valentino Rossi, die große 46 Machts nicht besser

 

[Monty1]

Track und was für ein Leistungsloch!

 

[nairolF]

Aber das Loch ändere ich ja nicht mit dem Schalter auf der rechten Seite...

Ich habe so ein Gerücht gehört, dass das Loch mit dem US-Map oder einem von @ej#25 gestopft werden kann.
Da das Umschalten zwischen den Modi ja auch nur ein anderes Map ist, war meine Frage, ob das Loch in einem der Modi weniger ausgeprägt ist, als bei den anderen.
Aufgrund von Garantie will ich halt ungern gleich am Anfang ein anderes Map aufspielen.

 

[Kettensheriff]

Bei US Map keine Garantie so schaut's
aus 🏍

 

[wizzard tmp. 321]

Ich habe so ein Gerücht gehört, dass das Loch mit dem US-Map oder einem von @ej#25 gestopft werden kann.
Da das Umschalten zwischen den Modi ja auch nur ein anderes Map ist, war meine Frage, ob das Loch in einem der Modi weniger ausgeprägt ist, als bei den anderen.
Aufgrund von Garantie will ich halt ungern gleich am Anfang ein anderes Map aufspielen.

Diese Loch ist für die Lärmbeschränkung bei E4... Steht auf dem mopped, wanns scheisse geht... Aufm Typenschild... 2kmh drunter geht's los, 2kmh drüber hört es auf... Beim panikgaul etc das gleiche...

Ich glaube bei der tuono 39kmh I'm 2ten gang...

 

[wizzard tmp. 321]

Maedelsfacebookgruppe wo ein echtes Problem ist, dass das Makeup sich im Helmpolster absetzt

Das ist in der Tat ein Problem... Kenn ich zur genüge bei mir...



SPOILER -

Apropos leistungsloch... Wenn man grade nen Artikel über youporn Abmahnungen gelesen hat.. Ist dieser Begriff eigenartig behaftet...

 

[Zillo]

Ich habe so ein Gerücht gehört, dass das Loch mit dem US-Map

Das ist kein Gerücht.
Ich muss allerdings sagen, dass mich weder hier im flachen Norden noch im Weserbergland, Harz, Spessart, Odenwald, oder auf dem Track etc. etwas eingebremst hätte.
Das Teil hat ordentlich gedreht in allen Fahrzuständen mehr Leistung als nötig. Ja, der 1. Gang ist ein Fahrgang, war auch schon bei meiner Ducati so.
Mein US-Map mache ich trotzdem demnächst mal drauf - rein interessehalber. Das Flashen hatte ich bereits getestet, funktioniert. Da ich aber wegen einer anderen Sache bei Aprilia war, hatte ich es wieder auf Original 2017 zurückgespielt

Aber das Loch ändere ich ja nicht mit dem Schalter auf der rechten Seite...

Die Leistungskurve ist bei Race und Track softer als bei Sport,nicht linear. Vielleicht merkt man das Loch in diesen Modi weniger.

Aus dem Bedienerbuch:
• TRACK
• SPORT
• RACE
Das Motormapping "TRACK" wurde entwickelt, um unter allen Bedingungen die beste Leistungssteuerung zu ermöglichen und hat eine geringe Motorbremse. Sowohl für die Verwendung auf der Rennstrecke als auch der Straße empfohlen.

Das Motormapping "SPORT"ist das reaktivste und hat eine höhere Motorbremse. Für die Verwendung auf der Straße empfohlen.

Das Motormapping "RACE" hat eine zusätzlich verringerte Motorbremse bei mittleren/hohen Drehzahlen in Bezug auf Mapping "TRACK". Für die Verwendung auf der Rennstrecke empfohlen.

Ich habe sie auf dem Track alle mal durchgetestet und stelle ehrlich gesagt relativ wenig Unterschiede fest.
Wahrscheinlich bin ich einfach noch viel zu langsam und zu zaghaft am Gas, oder ist es das Leistungsloch im 2. Gang?

 

[Tejas]

Also ich habe das Map von Johann drauf und da ist auch nichts mehr mit Leistungsloch. Oder es fällt mir nicht mehr auf, was ja aufs gleiche rauskommt.
Joke, kann da auch was dazu schreiben.

 

[Zillo]

Diese Loch ist für die Lärmbeschränkung bei E4

Korrekt, die Trinckserei der Hersteller bzgl. EU Zulassungsvorschriften fordert irgendwo ihren Tribut (Auspuffklappen, zu lange Übersetzung etc.). In den USA gibt es das (noch) nicht.

 

[Racing]

@Schnegge, da hab ich so meine Probleme zu glauben, das man dieses Loch nicht spürt Bei der 1000er Inspektion meiner Tuono, E 3
sagte mir mein Händler er hätte noch ein Leckerli für mich. Race-Map mit großem Luftfilter, deutlich mehr Leistung unten raus und in der Mitte spürbar angenehmer
durch die Ortschaft zu rollen. Ich dachte noch, Leistung hab ich mehr als genug, wozu das ganze ? Nach einigen Erfahrungsberichten hier im Forum, hab ich es mir bei der 10 K Inspektion
aufspielen lassen. Wow, was für ein Unterschied

Erste Probefahrt mit einer E 4, Blipper goil, aber Leistung bis 5000 Tausend nicht vorhanden Männchen machen aus dem Ort raus, geht fast nicht
Ich kann mir gut vorstellen, das wenn man von einem R 4 kommt, das gar nicht so spürt, da geht ja auch untenrum eher wenig. Wechselst du aber von einem V2......


@Vario 46 : Track ! Race ist mir zu wenig Motorbremse

 

[Ric]

Hallo,
mit dem US Mapping ist das Loch fast nicht zu spüren, und euer Händler kann am Tester sehen ob das Mapping auf eurer Maschine freigegeben ist.
Wenn ja kann er es aufspielen

Gruß Rico

 

[Ralph]

@Schnegge, da hab ich so meine Probleme zu glauben, das man dieses Loch nicht spürt Bei der 1000er Inspektion meiner Tuono, E 3
sagte mir mein Händler er hätte noch ein Leckerli für mich. Race-Map mit großem Luftfilter, deutlich mehr Leistung unten raus und in der Mitte spürbar angenehmer
durch die Ortschaft zu rollen. Ich dachte noch, Leistung hab ich mehr als genug, wozu das ganze ? Nach einigen Erfahrungsberichten hier im Forum, hab ich es mir bei der 10 K Inspektion
aufspielen lassen. Wow, was für ein Unterschied

Erste Probefahrt mit einer E 4, Blipper goil, aber Leistung bis 5000 Tausend nicht vorhanden Männchen machen aus dem Ort raus, geht fast nicht
Ich kann mir gut vorstellen, das wenn man von einem R 4 kommt, das gar nicht so spürt, da geht ja auch untenrum eher wenig. Wechselst du aber von einem V2......


@Vario 46 : Track ! Race ist mir zu wenig Motorbremse

Wenn die Traktionskontrolle irgendwo steht, hat man das Ergebnis auch. Fühlt sich an wie fehlende Leistung, aber dafür gibt es Knöpfe.
Hatte ich auch Anfangs den Gedanken, warum kommt hier nix, bis ich mal mit dicken Handschuhen zufällig die Traktionskontrolle auf 2 hatte, da gings dann. Das Drosselungsloch im Zweiten ist aber immer da. Aber wenn ich Leistung möchte, fahr ich eben woanders.

Und bitte bei der Beurteilung der Maps beachten, hier geht es um die E4 nicht um die E3. Ich habe gehört, das es da Unterschiede gibt.

 

[Patster]

Hallo,
mit dem US Mapping ist das Loch fast nicht zu spüren, und euer Händler kann am Tester sehen ob das Mapping auf eurer Maschine freigegeben ist.
Wenn ja kann er es aufspielen

Gruß Rico

Aufspielen kannst du das bei jeder E4 V4, aber theoretisch und offiziell wird das von AP nicht supportet und du verlierst den Garantieanspruch.
Gleiches gilt für Maps von gabro oder ej25.

Fahre auch Track, passt mir am besten. Sport bremst mir zu stark, Race zu wenig
Schnegge hat mal wieder Recht, finde mit der 2.Gang Problematik kann man sich gut arrangieren, einfach den ersten mal weiterdrehen...egal wie ist man ja bei 4000U auch weit von max Drehmoment entfernt. Weiß ja nicht, wieso man so untertourig durch aus der Kurve rausrollt, dann aber möglichst großen Vorschub haben will.
Was ich dagegen verstehe ist, dass man Ortsausgang bei 50 nicht in den 1. zurückschalten möchte, und der 2. in dem Bereich eben gedrosselt ist. Finds aber auch schade, dass ein offizielles AP Mapping, dass in den USA Serie ist, hier so gefährlich ist, dass man die Garantie verweigert
Was mich mal interessieren würde, wie das Car-Garantie handhabt? Berufen die sich auf die AP Vorschriften und drehn einem dann auch nen Strick aus dem US map?
Sobald ich aus der Garantie raus bin, wird definitiv dem Herrn @ej#25 ein Besuch abgestattet

 

[Ignition-ON]

Der erste Gang ist bei Aprilia ein fahrgang nicht nur zum Anfahren.

ja und der fährt sogar sehr gut unter 120 brauch macht nicht in den 2. schalten