Eure Autos...

[Monty1]

Ich schaue einfach auf meine Solar App, die nicht zeitverzögert anzeigt, wie viele andere Solar Apps, wo der Server in China steht. Ist der Hausakku voll, schaue ich wieviel Überschuss zur Verfügung steht und fange mit dem Überschuss an zu laden. Stündlich schaue ich dann mal auf die Solarapp und passe die Verhältnisse an.
Bei dem Tesla alles völlig problemlos, da sich das Laden über die Tesla App hervorragend von 2,5 bis 11 kW in 12 Stufen steuern lässt und man jeder Zeit Stoppen und Starten kann und das Ladelimit verändern kann. Alles per App und in Echtzeit.
Bei dem E-Up ist das so leider nicht möglich, da die App kostenpflichtig ist und leider so schlecht, dass ich dafür keinen Cent investiere. Über die App maps + more (kostenlos) lässt sich aber der Ladestrom per Bluetooth wenigstens steuern. Dazu muss man allerdings die Zündung anschalten und hoffen das die App gerade funktioniert. Da der Akku mit 32kW recht klein ist, stelle ich einfach auf 5kW und Starte wenn genügend Strom vom Dach verfügbar ist und Stoppe dementsprechend. Im Sommer mit oft 9kW Überschussstrom geht es natürlich recht schnell.
Deswegen auch zwei Elektroautos, da immer mindestens einer unterwegs ist.

Wenn ich im Winter nichts oder nur wenig vom Dach habe, nutze ich halt Netzstrom für Aktuell 30Cent die Kilowattstunde. Beide Autos benötigen im Winter bei der Kälte circa 20 bis 30 kW auf 100 Kilometer, was selbst mit Netzstrom noch recht günstiges fahren ist, im Sommer die Hälfte.
Mit einer 10kWp Solaranlagen ist das auf jeden Fall verdammt günstiges fahren aufs Jahr gesehen.

Aktuell liegt leider dieses olle weiße Zeug auf den Solarpanel

 

[Monty1]

Ja, alles hat Geld gekostet, aber man bekommt für sein Geld selten so eine gute Rendite und hat noch Spaß dabei.

 

[GrauWolf]

Bei dem E-Up ist das so leider nicht möglich, da die App kostenpflichtig ist und leider so schlecht, dass ich dafür keinen Cent investiere.

Bei meinem Audi war die Connected App wenigsten 3 Jahre kostenlos und nicht nur 1 Jahr wie bei dir. Obwohl, ich habe mich dafür auch 3 Jahre mit dem Mist rumgeärgert. Bezahlen wollte ich dafür auf keinen Fall. Als Beta Tester der Software (so habe ich mich jedenfalls gefühlt) sollte man noch Geld bekommen. Wie oft bin ich wieder zum Auto zurückgelaufen, da es geheißen hat, dass ein Fenster offen steht oder die geplante Klimatisierung ist einfach nicht angelaufen. Sowas kann man doch nicht ernsthaft verkaufen

 

[Monty1]

Bei meinem Audi war die Connected App wenigsten 3 Jahre kostenlos und nicht nur 1 Jahr wie bei dir. Obwohl, ich habe mich dafür auch 3 Jahre mit dem Mist rumgeärgert. Bezahlen wollte ich dafür auf keinen Fall. Als Beta Tester der Software (so habe ich mich jedenfalls gefühlt) sollte man noch Geld bekommen. Wie oft bin ich wieder zum Auto zurückgelaufen, da es geheißen hat, dass ein Fenster offen steht oder die geplante Klimatisierung ist einfach nicht angelaufen. Sowas kann man doch nicht ernsthaft verkaufen

So ist das leider.
Auch wenn viele über Tesla schimpfen, in dem Fall sind sie Lichtjahre voraus.
Bei dem Tesla kann ich selbst wenn der Fahrertürgriff eingefroren ist, die Tür per App öffnen. Den Wagen könnte man vom anderen Ende der Welt mit der App für jeden öffnen und Starten. Der Standort Ladeplätze, selbst auf die Kameras könnte man, Internet vorausgesetzt schauen und noch ganz viel mehr. Mit der App lässt sich fast alles steuern und auf Daten zugreifen, selbst Ladestatistiken und die App hat bis jetzt immer zuverlässig funktioniert.

Die Tesla App ist kostenlos und lässt sich für andere Fahrzeuge/ Hersteller auch hervorragend für Supercharger nutzen, da oft günstiger.

Da haben einige Mitbewerber jedenfalls noch ziemlich viel Luft nach oben.

 

[Monty1]

Natürlich muss man sich bei Fahrzeugen wie Tesla auch darüber bewusst sein, dass man der gläserne Fahrer ist und absolut ausspioniert wird und niemand weiß so genau was mit den Daten passiert. Wird natürlich bei anderen Marken nicht ganz anders sein und selbst bei neueren Verbrennern ist das nicht anders. Da ich nichts zu verbergen habe, geht mir das aber am Allerwertesten vorbei.

Was nicht so schön wäre, theoretisch sind sie natürlich auch in der Lage, wenn das Geld knapp wird, nach Ablauf der Garantie Fehler zu installieren, so das man gezwungen ist die Werkstatt aufzusuchen.


Wenn ich inkognito irgendwo hinfahren möchte, nehme ich mein Motorrad.

 

[veetwotuono]

Natürlich muss man sich bei Fahrzeugen wie Tesla auch darüber bewusst sein, dass man der gläserne Fahrer ist und absolut ausspioniert wird und niemand weiß so genau was mit den Daten passiert. Wird natürlich bei anderen Marken nicht ganz anders sein und selbst bei neueren Verbrennern ist das nicht anders. Da ich nichts zu verbergen habe, geht mir das aber am Allerwertesten vorbei.
Wenn ich inkognito irgendwo hinfahren möchte, nehme ich mein Motorrad.

Diese "Überwachung" und der Fernzugriff hat aber auch gute Seiten.
Kann mich noch an den Hurrikan "Irma" in den USA erinnern.
Da hat der Musk seinen Tesla Besitzern per Fernzugriff einfach mal temporär mehr Reichweite spendiert, daß die schneller weg gekommen sind.

Tesla gibt zusätzliche Batteriekapazitäten für Flucht vor Sturm "Irma" frei

Etwa 320 Kilometer - so weit reicht der kleinste Tesla-Akku normalerweise. Für die Flucht vor "Irma" geht auf einmal mehr. Was hat der Elektrokonzern da gemacht?

www.spiegel.de

Tesla: Musk bietet Reichweiten-Update wegen Hurrikan „Irma“ an - WELT

Um Hurrikan-Opfern in Florida zu helfen, erweitert Tesla per Software-Update die Reichweite seiner E-Autos. Das geht nur, weil die Batterie vorher künstlich beschränkt war. Die Geste kommt gut an – aber es regt sich auch Kritik.

www.welt.de

 

[GrauWolf]

Natürlich muss man sich bei Fahrzeugen wie Tesla auch darüber bewusst sein, dass man der gläserne Fahrer ist und absolut ausspioniert wird und niemand weiß so genau was mit den Daten passiert. Wird natürlich bei anderen Marken nicht ganz anders sein und selbst bei neueren Verbrennern ist das nicht anders. Da ich nichts zu verbergen habe, geht mir das aber am Allerwertesten vorbei.
Wenn ich inkognito irgendwo hinfahren möchte, nehme ich mein Motorrad.

Ich war schon erstaunt, was mein Auto regelmäßig an den Hersteller schickt. Als ich über ein freies OpenHAB Plugin die Daten abgerufen habe, waren es auch Informationen über den Standort mit Straße und Hausnummer. Habe dann gleich mal die Privatsphäre Einstellung im Auto aktiviert. Ich weiß es nicht mehr so genau, aber es waren so um die 40 Informationen.

 

[Fruchti]

Natürlich muss man sich bei Fahrzeugen wie Tesla auch darüber bewusst sein, dass man der gläserne Fahrer ist und absolut ausspioniert wird und niemand weiß so genau was mit den Daten passiert. Wird natürlich bei anderen Marken nicht ganz anders sein und selbst bei neueren Verbrennern ist das nicht anders. Da ich nichts zu verbergen habe, geht mir das aber am Allerwertesten vorbei.
Wenn ich inkognito irgendwo hinfahren möchte, nehme ich mein Motorrad.

Genau aus diesem Grund, Suche ich für Zeit im Ruhestand einen gut erhaltenen W 124 mit der 250 D Maschine.
Keine Elektronik und der Motor läuft mit allen wat sich irgendwie entzünden lässt.
Da hast nach und nach, dein Altöl vom letzten Ölwechsel in den Tank gekippt und gut war's .
Nachhaltig, würde man das heute wohl nennen .

 

[pietklokke]

Da ich nichts zu verbergen habe, geht mir das aber am Allerwertesten vorbei.

Das sagt sich so leicht… oft fehlt es aber einfach etwas am Vorstellungsvermögen, was diese Daten alles über dich preisgeben. Standort allein ist ein Riesending… und dann sind moderne Fahrzeuge vollgestopft mit Sensorik…
Wenn dein Tesla noch im gleichen WLAN surft, wie dein Smartphone, sind dein Auto und deine OnlineIdentitäten schnell verknüpft und schon bekommst du andere Wahlwerbung eingespielt, als der Typ mit dem W124.
Die Daten sind immer genau so wertvoll, wie jemand dafür zahlen mag.
Und wer da unvorsichtig ist und „nichts zu verbergen hat“ gibt halt seiner WetterApp auch schnell den Standortzugriff frei und paar Wochen später kann man über öffentliche erwerbbare Datensätze mal gucken, welche Geräte sich z.B. während der üblichen Arbeitszeit in Regierungseinrichtungen aufhalten… und wo diese Geräte nach Feierabend sind…

 

[GrauWolf]

Das sagt sich so leicht… oft fehlt es aber einfach etwas am Vorstellungsvermögen, was diese Daten alles über dich preisgeben. Standort allein ist ein Riesending… und dann sind moderne Fahrzeuge vollgestopft mit Sensorik…
Wenn dein Tesla noch im gleichen WLAN surft, wie dein Smartphone, sind dein Auto und deine OnlineIdentitäten schnell verknüpft und schon bekommst du andere Wahlwerbung eingespielt, als der Typ mit dem W124.
Die Daten sind immer genau so wertvoll, wie jemand dafür zahlen mag.
Und wer da unvorsichtig ist und „nichts zu verbergen hat“ gibt halt seiner WetterApp auch schnell den Standortzugriff frei und paar Wochen später kann man über öffentliche erwerbbare Datensätze mal gucken, welche Geräte sich z.B. während der üblichen Arbeitszeit in Regierungseinrichtungen aufhalten… und wo diese Geräte nach Feierabend sind…

So ist es. Meine Frau bekommt regelmäßig Werbung zu neuesten MotoGP Artikeln, obwohl weder Sie noch ich jemals auf ihrem Smartphone Artikel dazu aufgerufen haben. Wir sind also schon lange verknüpft

 

[Michl]

Ja, das Ladethema scheint doch etwas komplexer als erwartet zu sein.
Da das Auto zum größten Teil von meiner Frau genutzt wird, brauche ich eine einfache Lösung.
Wäre schon ideal, wenn zwischen Netz- und Überschußladen alles über die "My SolarEdge-App" gesteuert werden kann.
Dann doch lieber etwas mehr in eine passende Wallbox investieren.

 

[Tuona]

Diese "Überwachung" und der Fernzugriff hat aber auch gute Seiten.
Kann mich noch an den Hurrikan "Irma" in den USA erinnern.
Da hat der Musk seinen Tesla Besitzern per Fernzugriff einfach mal temporär mehr Reichweite spendiert, daß die schneller weg gekommen sind.

Tesla gibt zusätzliche Batteriekapazitäten für Flucht vor Sturm "Irma" frei

Etwa 320 Kilometer - so weit reicht der kleinste Tesla-Akku normalerweise. Für die Flucht vor "Irma" geht auf einmal mehr. Was hat der Elektrokonzern da gemacht?

www.spiegel.de

Tesla: Musk bietet Reichweiten-Update wegen Hurrikan „Irma“ an - WELT

Um Hurrikan-Opfern in Florida zu helfen, erweitert Tesla per Software-Update die Reichweite seiner E-Autos. Das geht nur, weil die Batterie vorher künstlich beschränkt war. Die Geste kommt gut an – aber es regt sich auch Kritik.

www.welt.de

Kann man den Tesla nicht hacken? Ist auch nur Software...

 

[veetwotuono]

Kann man den Tesla nicht hacken? Ist auch nur Software...

Scheint zu gehen...

Tesla Model 3 - Forscher der TU Berlin hacken für die Sicherheit

Jetzt lesen: Eine Gruppe von IT-Sicherheitsforschern der TU Berlin konnten kostenpflichtige Features im Tesla Model 3 hacken und freischalten.

www.tu.berlin

Aber ich vermute Dein Gedanke zielt darauf ab,
sich selbst für umme dauerhaft die Reichweitenerhöhung zu spendieren.

Wäre ein Thema für ne Bachelor oder Masterarbeit....

 

[Racing]

Auch wenn viele über Tesla schimpfen, in dem Fall sind sie Lichtjahre voraus.
Bei dem Tesla kann ich selbst wenn der Fahrertürgriff eingefroren ist, die Tür per App öffnen. Den Wagen könnte man vom anderen Ende der Welt mit der App für jeden öffnen und Starten.

Der Schnee schmilzt und @Monty1 hat wieder Zeit die Tesla Werbetrommel zu rühren wo sind die Wölfe wenn man sie mal braucht

 

[Monty1]

Der Schnee schmilzt und @Monty1 hat wieder Zeit die Tesla Werbetrommel zu rühren wo sind die Wölfe wenn man sie mal braucht

Bei uns schmilzt kein Schnee, ganz im Gegenteil es wird noch mehr erwartet. Und zu den Wölfen, die Sichtungen nehmen bei uns derzeit zu.

Kann man den Tesla nicht hacken? Ist auch nur Software...

Ist halt auf dem Niveau vom iPhone.

Das sagt sich so leicht… oft fehlt es aber einfach etwas am Vorstellungsvermögen, was diese Daten alles über dich preisgeben. Standort allein ist ein Riesending… und dann sind moderne Fahrzeuge vollgestopft mit Sensorik…
Wenn dein Tesla noch im gleichen WLAN surft, wie dein Smartphone, sind dein Auto und deine OnlineIdentitäten schnell verknüpft und schon bekommst du andere Wahlwerbung eingespielt, als der Typ mit dem W124.
Die Daten sind immer genau so wertvoll, wie jemand dafür zahlen mag.
Und wer da unvorsichtig ist und „nichts zu verbergen hat“ gibt halt seiner WetterApp auch schnell den Standortzugriff frei und paar Wochen später kann man über öffentliche erwerbbare Datensätze mal gucken, welche Geräte sich z.B. während der üblichen Arbeitszeit in Regierungseinrichtungen aufhalten… und wo diese Geräte nach Feierabend sind…

In dem Fall darf man natürlich auch kein Smartphone haben und da spielt es keine Rolle, ob iOS (iPhone) oder Android. Die Dinger hören dich z.B. überall ab und ob es reicht das Mikrofon auszustellen ist fraglich. Und bei manch einem hört sogar Alexa mit.

 

[Monty1]

Mal ganz davon abgesehen, selbst was wir hier schreiben, ist für alle öffentlich lesbar.

Ein Beispiel

 

[Monty1]

Und am besten ihr tragt auch noch eine Smartwatch, dann kann man über euch sogar noch deutlich mehr erfahren.