Kettenrad +Felge für Gleichgesinnte 😂

[Artemis]

Tach auch, ich hau jetzt mal einen raus.
Ich würde an der Stelle am HR nicht experemtieren wollen (Abstände/ Maßhaltigkeiten/ Materialien/ Sicherheitsreserven).
Wir "hauen: hier alle über das Jahr ne Menge Kohle für unser Hobby raus.
Daher ist doch die Investition in den Kettenradträger von Federleicht-Performance m.E. eine der besten Investitionen überhaupt.
Da passt alles, wackelt nix. Man spart Gewicht bei den Massen, die positiv wie negativ beschleunigt werden wollen. Abstände passen perfekt und es schaut auch noch chic aus.

 

[Made]

Sind Deine Bolzen gekürzt??? Das sieht beim @Munky länger aus......

 

[twin]

Die neue breitere Hülse gibt ja den Effekt mit den Kettenradträger und Luft zur Felge.Da brauchst an den Bolzen nichts machen.

 

[Made]

Ja, aber müsste der Abstand von Bolzen zu Schwinge dann nicht auch geringer sein???? Bei @Artemis sieht es nach größerem Abstand aus wie beim @Munky

 

[twin]

Den Federleicht würd ich auch nicht mit dem Originalen vergleichen wenn der verändert wird.Durch die Hülse ändert sich der Abstand.Die Distanzen an den Felgen wurden ja auch geändert.Das muss der Munky beantworten.

 

[Made]

Da hast Du vermutlich Recht, bei @Artemis ist ein Kettenradträger von Federleicht verbaut

 

[Sportgoofy]

Da ich mir ja auch den gesamten Kettensatz neu verbaut habe vor kurzem und dann natürlich auch die Kette dabei richtig spannen wollte habe ich dabei folgendes bemerkt.
Wenn ich, wie in der Gebrauchsanleitung angegeben, die Kette mit den 3 cm Bewegung und das Bike am Seitenständer stehend messe ist alles gut. Wenn ich aber dann danach die hintere Achse auch fertig mit den 120Nm anziehe ist die Kette komplett gespannt.
Ist das bei euch auch so?
Da kann ich dann ja beim spannen der Kette nur raten und zig mal neu auf und zu machen bis es eben wieder passt.....
Und nach ca. 400 km fahrt mit dem neuen Kettensatz war wieder alles viel zu locker und mußte nachgespannt werden.
Mach ich was falsch????
Danke für eure Ideen....

 

[Joke]

Da ich mir ja auch den gesamten Kettensatz neu verbaut habe vor kurzem und dann natürlich auch die Kette dabei richtig spannen wollte habe ich dabei folgendes bemerkt.
Wenn ich, wie in der Gebrauchsanleitung angegeben, die Kette mit den 3 cm Bewegung und das Bike am Seitenständer stehend messe ist alles gut. Wenn ich aber dann danach die hintere Achse auch fertig mit den 120Nm anziehe ist die Kette komplett gespannt.
Ist das bei euch auch so?
Da kann ich dann ja beim spannen der Kette nur raten und zig mal neu auf und zu machen bis es eben wieder passt.....
Und nach ca. 400 km fahrt mit dem neuen Kettensatz war wieder alles viel zu locker und mußte nachgespannt werden.
Mach ich was falsch????
Danke für eure Ideen....
Anhang anzeigen 111928

Ist bei mir auch so.

 

[Munky]

Ja, aber müsste der Abstand von Bolzen zu Schwinge dann nicht auch geringer sein???? Bei @Artemis sieht es nach größerem Abstand aus wie beim @Munky

Der Abstand zwischen Bolzen und Schwinge verringert sich, da der Spacer links ja gekürzt wurde.

Die neue breitere Hülse gibt ja den Effekt mit den Kettenradträger und Luft zur Felge.Da brauchst an den Bolzen nichts machen.

Geht jetzt um den Abstand Bolzen zu Schwinge.

 

[gr7ab]

Da ich mir ja auch den gesamten Kettensatz neu verbaut habe vor kurzem und dann natürlich auch die Kette dabei richtig spannen wollte habe ich dabei folgendes bemerkt.
Wenn ich, wie in der Gebrauchsanleitung angegeben, die Kette mit den 3 cm Bewegung und das Bike am Seitenständer stehend messe ist alles gut. Wenn ich aber dann danach die hintere Achse auch fertig mit den 120Nm anziehe ist die Kette komplett gespannt.
Ist das bei euch auch so?
Da kann ich dann ja beim spannen der Kette nur raten und zig mal neu auf und zu machen bis es eben wieder passt.....
Und nach ca. 400 km fahrt mit dem neuen Kettensatz war wieder alles viel zu locker und mußte nachgespannt werden.
Mach ich was falsch????
Danke für eure Ideen....
Anhang anzeigen 111928

Ist bei mir nicht so.
Auf dem Seitenständer den Kettendurchhang einzustellen ist so eine Sache. Das wird nie so richtig schön. Besser ist es, das Motorrad gerade hinzustellen (Vorderradwippe)
Meine Vermutung: Beim Anziehen der Kette ziehst du das Rad durch das Drehmoment der Achsmutter Richtung Fahrzeug hinten. Dadurch ist dein Durchhang wieder weg. Also beim Anziehen kräftig gegen das Rad gegenhalten.

 

[Munky]

Ist bei mir nicht so.
Auf dem Seitenständer den Kettendurchhang einzustellen ist so eine Sache. Das wird nie so richtig schön. Besser ist es, das Motorrad gerade hinzustellen (Vorderradwippe)
Meine Vermutung: Beim Anziehen der Kette ziehst du das Rad durch das Drehmoment der Achsmutter Richtung Fahrzeug hinten. Dadurch ist dein Durchhang wieder weg. Also beim Anziehen kräftig gegen das Rad gegenhalten.

Bei mir ist das mit Achse auch so.
Achse Locker Kettendurchhang != Achse Fest Kettendurchang.

Man muss bei locker, schon entsprechend mehr Durchhang einstellen

 

[SnaZZn]

Auf dem Seitenständer den Kettendurchhang einzustellen ist so eine Sache. Das wird nie so richtig schön. Besser ist es, das Motorrad gerade hinzustellen (Vorderradwippe)

Hatte bei meiner 125er keine Aufbockständer, etc. und habe es dementsprechend immer ohne versucht zu spannen. Habe dabei einfach versucht das Motorrad aufzurichten, oder was unter den Ständer gelegt, so dass es möglichst gerade steht(Ist bei ner 125er natürlich einfacher).
Dann beim Anziehen einfach wieder auf den Seitenständer, mit dem Knie, etc. das Hinterrad in Fahrtrichtung drücken und dann sollte es passen.

 

[Michl]

Hier scheint es noch ein paar Unklarheiten zum Ketteneinstellen zu geben.
1. Das Rad sollte schon frei in der Luft hängen, damit man die den geringsten Durchhang der Kette durch drehen des Rades feststellen kann.
So ganz gleichmäßig ist der in der Regel ja nie, vorallem wenn der Kettensatz nicht mehr ganz neu ist.
2. Beim Anziehen der Achse sollte die Ratschenbewegung nicht von vorn nach hinten, sondern besser von unten nach oben sein.
Dabei von hinten mit dem Knie gegen das Rad drücken, dadurch wird verhindert, das die Achse beim Anziehen nach hinten gezogen wird.
3. Die Schwinge steht nach dem lösen der Achsmutter leicht nach außen und wird erst durch das Anziehen der Achsmutter wieder parallel Ausgerichtet und somit minimal Länger,
was wieder zu einer erhöhten Spannung der Kette führt.
Dieser Effekt lässt sich minimieren indem man die Achsmutter nur soweit löst, das sich die Achse gerade so zum Einstellen bewegen lässt.
Ganz vermeiden lässt sich dieser Effekt jedoch nicht und muß somit beim Einstellen der Kette berücksichtigt werden.
Für die Schrauber alles sicherlich ein alter Hut, aber für Schrauberneulinge vielleicht ganz hilfreich.

 

[RSV4Uwe]

Einfach Gilles - Kettenspanner mit anbauen...dann ist das Problem beseitigt.
Das ist immer meine 1. Investition bei einem Bike-Wechsel.
Um Welten sinnvoller als irgendwelcher Carbon-Scheiss !!!

 

[Sportgoofy]

Einfach Gilles - Kettenspanner mit anbauen...dann ist das Problem beseitigt.
Das ist immer meine 1. Investition bei einem Bike-Wechsel.
Um Welten sinnvoller als irgendwelcher Carbon-Scheiss !!!

Naja, wenn man auf mein Foto schaut - da ist ein Gilles Kettenspanner verbaut!!!!
Deswegen bin ich ja so unsicher.

 

[Artemis]

Tach,
warum gucken beim "federleichten" Kettenradträger keine Schraubbolzen nach links in Fahrtrichtung raus?
Antwort über das beigefügte Bild
(Quelle: Montageanleitung zu finden auf der Homepage von Federleicht-Performance).


Und ich stelle den Kettendurchhang so ein, dass das Motorrad dabei auf dem Seitenständer steht.
Zudem probiere ich, ob sich der Durchhang an verschiedenen Stellen verändert, in dem ich das Motorrad vor dem finalen Anziehen der Achsmutter immer etwas vorschiebe.
Bei mir verschiebt sich durch die Lighttech- Kettenspanner die Achse nicht während des Anziehens mit dem Drehmomentschlüssel (120 NM).
Mit meiner "Pflege" (die vielleicht mach einer als übertrieben betrachtet) erreicht ein Kettensatz beim Einsatz von ProfiDrylube rd. 15.000 Kilometer. Für mich ok, für andere vielleicht nicht. Die Kette ist nun mal der Kraftüberträger am Bike. Da möchte ich nicht an der falschen Stelle sparen.
Gruß
Markus

 

[RSV4Uwe]

Naja, wenn man auf mein Foto schaut - da ist ein Gilles Kettenspanner verbaut!!!!
Deswegen bin ich ja so unsicher.

War auch nur allgemein gemeint.
Dein Bild hab ich wohl gesehen.
Man muss die eben 1 x einstellen und dann verrutscht da auch nix mehr.
Ist jedenfalls bei mir so

 

[MichaC]

Auch ne (zusätzliche) Möglichkeit: Beim Anziehen der HR-Achse (bevor richtig Spannung drauf ist und Schwinge nur „leicht anliegt“) mit dem Gummihammer links & rechts einen leichten Schlag auf die „Kettenspanner“ geben, so dass diese ganz an den Einstellschrauben anliegen (kann man dann „zusätzlich“ mit Fühlerlehre prüfen).

 

[Sportgoofy]

War auch nur allgemein gemeint.
Dein Bild hab ich wohl gesehen.
Man muss die eben 1 x einstellen und dann verrutscht da auch nix mehr.
Ist jedenfalls bei mir so

Bei mir leider nicht.ich bin nach dem Spannen zwei Runden mit insgesamt ca. 400Km gefahren.
Danach war die Kette viel zu leicht eingestellt...... also wesentlich länger als zuvor wie ich sie gespannt hatte.

 

[RSV4Uwe]

Bei mir leider nicht.ich bin nach dem Spannen zwei Runden mit insgesamt ca. 400Km gefahren.
Danach war die Kette viel zu leicht eingestellt...... also wesentlich länger als zuvor wie ich sie gespannt hatte.

da ist ja normal bei einer neuen Kette.
Wenn Du aber dei Rad sauber gefluchtet hast mit den Gilles dann kannst jetzt nochmal beidseitig 1 Klich mehr einstellen.
Dann müsste es ja wieder passen.