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Kurze Fragen zwischendurch

Ach je, ich sehe gerade im Werkstatthandbuch, dass ich das Ritzel mit Anti-Seize hätte behandeln sollen. Hab ich nicht. Ist das ein Problem?
 
@Tuona Wegen dem drylube: Kenne dich ja mittlerweile auch ne Weile und weiß dass du auch bei nass, kalt und Spuren von Salz unterwegs bist. Das ist in Kombination mit drylube so eine Sache. Weil sich das Zeug relativ schnell weg ist und auch generell nicht den gleichen Korrosionsschutz bietet wie das klassische Fett. Mirs meine Regina damals elendig dran zugrunde gegangen. Regenfahrt, danach in einer Garage über nacht gestanden und schon war der erste Rost drauf.

Ich persönlich find auch mit normalem Fett läuft das satter...kann aber auch mein Kopf sein und es gibt ne Menge Leute, die merken nix davon oder behaupten das Gegenteil.
Artemis fährt das (soweit ich weiß) auch und hat keine Probleme damit...
Die DID sind auch net so anfällig für Rost wie die reschinaa.

Ich bin nur davon wieder weg von dem Zeug...
Caramba transparent, nur an die Stellen wos hingehört, und da ist auch nix übermäßig versaut.
 
Patster schrieb:
@Tuona Wegen dem drylube: Kenne dich ja mittlerweile auch ne Weile und weiß dass du auch bei nass, kalt und Spuren von Salz unterwegs bist. Das ist in Kombination mit drylube so eine Sache. Weil sich das Zeug relativ schnell weg ist und auch generell nicht den gleichen Korrosionsschutz bietet wie das klassische Fett. Mirs meine Regina damals elendig dran zugrunde gegangen. Regenfahrt, danach in einer Garage über nacht gestanden und schon war der erste Rost drauf.

Ich persönlich find auch mit normalem Fett läuft das satter...kann aber auch mein Kopf sein und es gibt ne Menge Leute, die merken nix davon oder behaupten das Gegenteil.
Artemis fährt das (soweit ich weiß) auch und hat keine Probleme damit...
Die DID sind auch net so anfällig für Rost wie die reschinaa.

Ich bin nur davon wieder weg von dem Zeug...
Caramba transparent, nur an die Stellen wos hingehört, und da ist auch nix übermäßig versaut.
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Ich probiers jetzt mal eine Weile aus. Der nächste Winter ist ja eine Weile hin, und diesen Winter bin ich nur einmal zum Dirk in die Opf. wegen der ECU und ansonsten hab ich die Tuono praktisch nicht bewegt. Die Suzi (meistens) und die RS 660 (manchmal) waren die Opfer.

Für den Winter fette ich Kette und Kettenrad übrigens grundsätzlich mit einer dicken, ekligen Fettschicht. Hinter der Ritzelabdeckung saubermachen ist dann zwar übel, aber was hilfts.

Caramba transparent ist aber auch ne lustige Idee. Ich nehm immer das S100. Der Sotter hinter der Ritzelabdeckung dürfte sich da aber auch nicht unterscheiden...
 
Du musst die Kette nach ber Regenfahrt direkt trocken legen und wieder neu schmieren.

Ist halt doof wenn du aus Italien im strömenden Regen heim fährst und dann danach noch die Kette behandeln musst.

Aber machstes nicht, hast mit der Regina am nächsten Tag gleich erste rostige Stellen.
 
Zuletzt bearbeitet:
ich schmeiss mich weg: Saubersepp :LOL:
Hab ich gerade gefunden als ich nach dem S100 extreme geschaut habe. Ich kannte das schon, nur nicht mit der Musik
 
Ralph schrieb:
Das neue s100 extreme macht einen guten Eindruck. Fährt Schnegge zum Vergleich und wird weiter benutzt. Ich stell um, wenn das andere Zeug verbraucht ist
Zum Vergrößern anklicken....
@Ralph, wenn Schnegge den Versuchshase spielt, lass es uns bitte wissen ob das Zeuchs wirklich was taugt.
Danke.
 
Ralph schrieb:
Das neue s100 extreme macht einen guten Eindruck. Fährt Schnegge zum Vergleich und wird weiter benutzt. Ich stell um, wenn das andere Zeug verbraucht ist
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Ich benutze schon viele Jahre das S 100. Bei dem neueren 2.0 ist mir auf der roten Tuono Felge aufgefallen, das tatsächlich noch weniger Fett / Ölrückstande
vorhanden sind (y) Alleine schon aus Neugier, werde ich auch das extreme mal testen.

Mavic schrieb:
@Ralph, wenn Schnegge den Versuchshase spielt, lass es uns bitte wissen ob das Zeuchs wirklich was taugt.
Danke.
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Da hätte ich auch gerne ein Feedback von euch 👆


Zum Reinigen verwende ich immer WD-40, hat bis jetzt noch nie einem O-Ring das Leben gekostet und funktioniert besser wie manch spezieller Kettenreiniger !
Beim Louis hab ich mal WD-40 Kettenspray entdeckt, aufgrund meiner Begeisterung für das normale Zeug, direkt mitgenommen. Nach wenigen Kilometern hatte ich mehr Öl
auf der Felge, als auf der Kette :confused: ganz großer Dreck und nicht zu empfehlen.

download.jpgimages.jpgshopping.png
 
Alter, ich kann nicht mehr :ROFLMAO: !!
Ich sitz hier beim Arzt und habe mir die letzten 5 Seiten durchgelesen und kann vor schmunzeln meine Fresse nicht halten!
Ihr habt doch alle ein an der Waffel :X3: .
Die Leute hier Wartezimmer denken bestimmt ich bin beim falschen Arzt 🤪 .

Ps. bitte so weiter machen, ich liebe es 😁
 
Hab ja irgendwann zwischendurch mal mitbekommen, dass der Sheriff heimlich von caramba transparent auf Motul (glaub ich) umgestellt hat.
Hab auch noch ein paar Dosen von der Motul (glaube Road+ oder das Road) da rumstehn, vlt verballer ich das erstmal.

@Jürgen65 erzähl mal was grade bei dir auf die Kette kommt :D!

Seit ich an den Laschen das grobe Fett wieder wegwische und erst am nächsten Tag aufm Bike sitze, hält sich der Dreck auf Hinterrad eigentlich in Grenzen...auch am Ritzel gehts, wenn man da nicht nur einmal/10tkm reinguckt.
 
Mavic schrieb:
@Ralph, wenn Schnegge den Versuchshase spielt, lass es uns bitte wissen ob das Zeuchs wirklich was taugt.
Danke.
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ich selber bin Fan von den Mineralölprodukten bei der Kettenschmierung. Die Trockenschmierstoffe PDL, Drylube etc. haben bei mir den Eindruck hinterlassen, das die wenig schmieren, höhere Geräusche verursachen und bei manchen Produkten nach dem Wechsel auf die Marke auch die Kette schnell hinüber war. Irgendwann bin ich auf die Castrol gekommen, aber da muss vor einiger Zeit die Rezeptur geändert worden sein. Hielt nicht mehr so lange, und war im Regen auch schneller weg. Darauf hin habe ich extrem viel rumprobiert, HKS, Caramba, Motul, und noch viel mehr. Immer mit Vorreinigen, trockendunsten lassen, neues Fett drauf, usw. Letztes Jahr kam dann dieses Zeug von Dr. Wack S100 High End Kettenspray drauf. Ist zwar furchtbar teuer, scheint aber einen kleinen Mineralölanteil neben dem PTFE zu haben, Kette läuft leise, hält sehr lange und alles funktioniert so wie ich das möchte. Auf den Sumos fahr ich die jetzt mehr als 10k km und bei den Tuonos hat Schnegge nach einem Versuch mit KHS das im Prinzip von Anfang an drauf und ist sehr zufrieden.
Ich werde erstmal alle Mopeds damit fahren.

 
Ralph schrieb:
Letztes Jahr kam dann dieses Zeug von Dr. Wack S100 High End Kettenspray drauf. Ist zwar furchtbar teuer, scheint aber einen kleinen Mineralölanteil neben dem PTFE zu haben, Kette läuft leise, hält sehr lange und alles funktioniert so wie ich das möchte.
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Sehe ich auch so. Einige waren Schlimm, manche aber ganz okay, Motul, Liqui Moly und Caramba z.B.
Das Neue S100 habe ich jetzt auch hier liegen, aber noch nicht getestet. Die Reste werden erst einmal auf dem Regina-Satz zu Ende verwertet und für den D.I.D. nehme ich dann mal das S100 High End.

Dry Lube war auch überhaupt nicht mein Ding, läuft rauh/laut, schmiert nicht wirklich und man muss ständig ein Auge darauf haben. Für mich sinnlos.
 
Zillo schrieb:
Sehe ich auch so. Einige waren Schlimm, manche aber ganz okay, Motul, Liqui Moly und Caramba z.B.
Das Neue S100 habe ich jetzt auch hier liegen, aber noch nicht getestet. Die Reste werden erst einmal auf dem Regina-Satz zu Ende verwertet und für den D.I.D. nehme ich dann mal das S100 High End.

Dry Lube war auch überhaupt nicht mein Ding, läuft rauh/laut, schmiert nicht wirklich und man muss ständig ein Auge darauf haben. Für mich sinnlos.
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Ich probiers jetzt trotzdem erstmal aus. Der letzte Kettenfett-Test ist ja eher positiv für die aktuellen Dry Lube verlaufen. Ich war gestern auf der Probefahrt eigentlich recht angetan, hatte auch nicht das Gefühl, die Kette sei übermässig laut, aber mein Gott, jo. Wenns dann doch nix ist, kann ich ja problemlos wieder zurück auf fettiges Fett und auch mal das 23 Karat S100 probieren.
 
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