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Kurze Fragen zwischendurch

@Tuona , dann sollten die in 55x22x9 ja locker reichen, um die Löscher abzudecken.
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Sind die kleinsten die ich bis jetzt finden konnte(ebay). Für 2,50€ plus Versand kann man es ja mal testen und gucken wie es aussieht. Der schwarze Rand stört ja schon bissel, aber vermutlich sieht man den am schwarzen Fender nicht so stark.

Ohne e Zeichen gäbe es dann noch die.
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Bittlingo schrieb:
Ich schubbs meine Frage nochmal nach oben vielleicht antwortet ja doch noch jemand. ;)
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Ich würde sagen dass ein Wechsel der Viskosität bei einem einstellbaren Fahrwerk nichts bringt. Die geringfügig andere Viskosität kompensiert man mit leicht geänderten Einstellungen für Zug und Druckstufe, das Verhalten des Fahrwerks ist dann wieder wie zuvor...
 
Mein Problem ist, wie oben geschildert dass mit der 5er Viskosität kein Einstellbereich bzw ein zu kleiner verbleibt und meinem physikal. Verständnis nach müsste sich das ändern wenn ich mit der Viskosität nach oben gehe. D.h. ich möchte damit auf statt nur 5 Klicks gerne auf 10 Klicks kommen.
Da Druckstufe und Zugstufe in getrennten Holmen untergebracht sind hätte das auch keinen Einfluss auf die Druckstufe.
Weiterhin habe ich jetzt statt 10er 10.5er Federn verbaut.
 
Zillo schrieb:
Hast du dann überhaupt noch (unbelastet) Negativfederweg?
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Jetzt 26mm statischen Negativfederweg. 10.5er Feder 6mm vorgespannt
Zillo schrieb:
Das reguliert du doch eher über die Druckstufe, aber ganz unbeteiligt ist die Federrate dabei natürlich auch nicht.
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Wenn du richtig ankerst ist das kein dynamischer Prozess sondern ein statischer. Deshalb ist hier die Druckstufe nur unterstützend wirksam. Vorrangig aber die Federrate und Vorspannung.
Zillo schrieb:
Dann wird das Ding doch eher noch träger. Für mich klingt das nicht logisch. Die pumpt sich doch gnadenlos runter und kommt dann gar nicht mehr raus. Dadurch könnte das Gefühl entstehen, du musst mit einer härteren Feder gegensteuern. Ich würde bei der 10.5er Feder eher sagen, dünne(re)s Öl behalten, Zugstufe ggf. wieder etwas weiter auf, dafür ggf. Druckstufe etwas weiter zu.
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Ich probiere jetzt erst mal mit dem 5er Öl. Zugstuffe ist jetzt 10 Klicks offen. Mal sehen obs funktioniert und ja, mit dickeren Öl muss dann natürlich die Zugstufe weiter geöffnet werden. Das ist ja auch das Ziel dieser Aktion
Zillo schrieb:
Die NIX 30 ist beileibe keine Billiggabel. Gegenüber vielen anderen Herstellern verbaut Aprilia da ziemlich gutes (OEM) Zeug. Fahr mal eine Ducati mit konservativer Öhlinsgabel oder eine KTM mit OEM WhitePower, dann weißt du erst, was billig ist. Druck- und Zugstufe getrennt zu verbauen ist heute absolut gängig und macht den Aufbau leichter, günstiger und besser anzupassen.
Ich bin vorher auch mit der OEM Konfiguration auf dem Track gut klargekommen, musste aber mehr Dämpfung fahren. Durch das neue Shimpaket natürlich wieder weniger und ich bin recht mittig mit der Einstellerei. Das Moped ist deutlich stabiler geworden, vor Allem auf der Bremse bis in den Scheitel.
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Die FG43 war technisch aufwendiger und was die Wartung angeht durchdachter. Ich sag ja nicht dass sie nicht funktioniert aber hier wurde der Rotstift angesetzt.
 
Hallo miteinander,

ich schaue aktuell für meine 19er Tuono 1100 nach einem Zentralständer. Ich habe bereits einen Bursig, allerdings ohne entsprechende Adapterplatte/Hülse.
Passt von der RSV4 vor Modelljahr 2021 die Adapterplatte und Hülse auch für meine 19er Tuono 1100?
Ich habe glaube mal was gelesen, bin mir allerdings nicht mehr sicher und finde es auch nicht mehr.
 
BoxerBurner schrieb:
Hallo miteinander,

ich schaue aktuell für meine 19er Tuono 1100 nach einem Zentralständer. Ich habe bereits einen Bursig, allerdings ohne entsprechende Adapterplatte/Hülse.
Passt von der RSV4 vor Modelljahr 2021 die Adapterplatte und Hülse auch für meine 19er Tuono 1100?
Ich habe glaube mal was gelesen, bin mir allerdings nicht mehr sicher und finde es auch nicht mehr.
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Ja, sollte passen. Da hat sich nichts geändert. Ich weiß es nicht sicher, aber ich könnte mir vorstellen, dass das sogar für die E5-Modelle passt.
 
Ich will neue Bremsscheiben. Die OEM-Bremsscheiben rubbeln, wenn ich die Bremse unter 80km/h nur anlege. Das ist scheiße. Überlegung ist: Brembo Supersort mit Nummer 208B85925. Aber gibt es die auch mit schwarzem Trägerring?
 
businesskasper schrieb:
Ich will neue Bremsscheiben. Die OEM-Bremsscheiben rubbeln, wenn ich die Bremse unter 80km/h nur anlege. Das ist scheiße. Überlegung ist: Brembo Supersort mit Nummer 208B85925. Aber gibt es die auch mit schwarzem Trägerring?
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Nein nur die t drive sind schwarz. Ob die mittlerweile eine KBA nr. haben weiß ich nicht.
 
Bittlingo schrieb:
Mein Problem ist, wie oben geschildert dass mit der 5er Viskosität kein Einstellbereich bzw ein zu kleiner verbleibt und meinem physikal. Verständnis nach müsste sich das ändern wenn ich mit der Viskosität nach oben gehe. D.h. ich möchte damit auf statt nur 5 Klicks gerne auf 10 Klicks kommen.
Da Druckstufe und Zugstufe in getrennten Holmen untergebracht sind hätte das auch keinen Einfluss auf die Druckstufe.
Weiterhin habe ich jetzt statt 10er 10.5er Federn verbaut.
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Gabelöle kann man untereinander mischen. Ich fahre in meiner Honda auch eine Viskosität, die ich mir aus 5-W10 und 15-W-20 zusammengemischt habe, um die Viskosität zu bekommen, die ich mir vorstelle. Ich würde von 5er Öl nich auf das deutlich höher viskose 7,5er Öl gehen, sondern im Bereich 5,5 - 6 bleiben. Dazu 100 ml 5er mit 25 ml (=5,5er) - 70 ml (=6er) 7,5er mischen.

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Rotfuchs schrieb:
Gabelöle kann man untereinander mischen. Ich fahre in meiner Honda auch eine Viskosität, die ich mir aus 5-W10 und 15-W-20 zusammengemischt habe, um die Viskosität zu bekommen, die ich mir vorstelle. Ich würde von 5er Öl nich auf das deutlich höher viskose 7,5er Öl gehen, sondern im Bereich 5,5 - 6 bleiben. Dazu 100 ml 5er mit 25 ml (=5,5er) - 70 ml (=6er) 7,5er mischen.

Anhang anzeigen 126826
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Danke, das kenn ich. Haben wir schon oft gemacht wenn kein 7.5er zur Hand war aber 5er und 10er im Regal standen.
 
Zillo schrieb:
Hauptsache, du mischst Öl vom selben Hersteller.
Wer weiß, was da bei der Erstbefüllung für ein Öl verwendet wurde...?
Ich habe zudem mal gelernt, dass es total unsinnig ist, bei Hydraulik-/Gabelöl die SAE Norm bezgl. der Viskosität zu verwenden, sondern besser in cST.Hier mal eine Tabelle: https://feinmechanik-rosenheim.de/gabel-oel-ktm-husqvarna-husaberg-beta/
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Auch bekannt! Zumindest bei mir und die Tabelle liegt in meiner Werkstatt. verwende nur Öle von Liquimoli. Das war aber alles nicht die Frage.
Die Frage war ob das jemand schon mal probiert hat, den Holm mit der Zugstufe mit 7.5er statt mit 5er Öl zu befüllen. Hätte ich nach Cst gefragt, wäre das Chaos perfekt. ;)
 
businesskasper schrieb:
Doof, dann passt das hoffentlich zum Gold aus Schweden.
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Bei meiner 18er passen die Supersport ganz gut zum Gold aus Schweden und Italien 😁
Ist auch ne komplett andere Bremse mit den Scheiben.. bei mir war ebenfalls die Bremse am pulsieren durch ne krumme Scheibe.
 

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