Frage: fahrt ihr "mit" Traktionskontrolle oder eher ohne? damit meine ich, verlasst ihr euch auf Sie und feuert aus kurven raus das Sie blinkt und arbeiten muss oder vermeidet ihr es in den Regelbereich zu kommen und versucht alles sauber selber zu dosieren?
Zusatzfrage: auf welcher Stufe habt ihr Sie eingestellt?
Immer mit, ansonsten ist ohne gefühlvolles und progressives aus der Kurve beschleunigen schnell Feierabend.
Die Traktionskontrolle ist zwar kein Freifahrtschein, aber verhindert bis zu einem gewissen Grad den Abriss der Traktion. Bei der Euro5 eben noch einmal etwas besser, die ECU rechnet deutlich schneller.
Gerade auf der Straße mit wechselnden Gripverhältnissen und nicht immer perfekter Reifentemperatur schon wichtig, wenn man auch Gas anlegt.
Ich habe es schon einmal geschrieben und wundere mich immer darüber, mit welcher geringen APRC Einstellung so manch einer auf der Straße unterwegs ist. Klar geht da auch Stufe 2-3, oder AWC off aber gib dann mal ab Kurvenscheitel Vollgas…
Auf dem Track fahre ich je nach Asphalttemperatur und Slick mit 3-4, auf 2 und 5 so gut, wie nie. Insbesondere nach dem neuen Map und mit Kurzhubgas ist das Ding so aggressiv geworden, dass ich fast die ganze Saison gebraucht habe, um mich daran zu gewöhnen.
Auch das APRC arbeitet jetzt anders und besser mit dem Custom Map von Roman.
Die schnellen Fahrer machen alle voll auf, sofern die Karre eine gescheite Elektronik hat, das geht bei >150PS ohne auch nicht mehr.
Fang oben bei 5-6 an und gib erst einmal wieder ordentlich Gas, wenn sie dich einbremst, dann 1 Stufe runter usw.
Für eine idiotensichere Elektronik braucht es eine BMW
🏍
! ich schwank grad zwischen 6 und 7, aber hab auch noch bisschen die Hosen Voll von meinem Sturz.
!
. Habe ein piepen an der Tuono bei seitlichen Bewegungen.
soll ich Dir alle Öle aufzählen 
10W50 Vollsyn. MA2 WENN DAS druff steht einfüllen Hersteller isch Glaubensfrage Ölfilter Orgienal mit Orgienal Dichtring 
kannst loslegen wenn das erfühlst 
