Jungs, alles Theorien hier... ich werde einfach berichten, ob alles schmilzt oder nicht, kann es mir aber kaum vorstellen. Der Lüfter ist eine übertriebene Vorsorge-Einrichtung. Ich denke, eine passiv-Kühlung hätte da vollkommen gereicht, siehe sonstige LED-Lösungen, die auf dem Markt rumschwirren. Zudem ist es da drin ja nicht luftleer, sondern etwas Zirkulation ist vorhanden. Der Lüfter bewegt auch keine Wirbelstürme, sondern einfach nur etwas Zirkulation an den Fins. Und selbst dafür reicht der vorhandene Platz noch vollkommen aus. Wenn ihr natürlich auf ne 100% sichere Variante vertrauen wollt und möglichst sicher... ja dann wartet, bis der TÜV das absegnet oder sonstwas. Bissl Experimentiergeist muss da scho dahinter sein.
@twister13 was denn für Rückbau? Die werden ganz normal reingesteckt, wie normale Birnen, nur dass die Fassung zuerst reinkommt und anschließend die LED, fertig. Der Ein/Ausbau dauert wohl ca. 14,53267 Sekunden länger, als mit ner normalen H7
.
Die Verlustleistung ist wirklich vorhanden, die LED ist alles andere als kalt. Die Abwärme, die dabei entsteht, reicht sicher auch für das Entfrosten der Scheibe (witzig, dass wir uns bei ausschließlich Gutwetterhobbyfahrern drüber unterhalten). Also anfassen wollte ich die LED vorne net, als ich se gestern probeweise außerhalb der Lampenmaske angeschalten haben.
Andere Hersteller, die LEDs ab Werk verbauen, haben teilweise höhenverstellbare, teilweise aber auch nicht. Wie genau die das aber mit der Hitze lösen, kp.
@Ricozrules Die alte Lampenmaske der RSV4 hat H11 dran, das stimmt. Ich rede hier von einer 2015 1100er Factory
Greets
