Leistung RSV 1100 Factory

[wizzard tmp. 321]

Dann tut es eine Fireblade sc77 für die Hälfte des Kurses , den Rest macht dann der Fahrer. Hat man 12000€ gespart

Oder du nimmst ne aprc und investiert in renntrainings. Wenn dann die 23k verbraucht sind bist du wesentlich schneller als mit ner 11er und 2 renntrainings im Jahr... Aber das ist ne sinnfreie Diskussion. Der grossteil fährt mit Equipment rum was er nicht ausreizt.. Ob ski oder Fahrrad oder Motorrad

 

[Monty1]

Klar.... ich könnte auch ne ganz alte Moppede nehmen... Leistung wird durch Wahnsinn und können ersetzt ... aber mit der Factory könnte ich wenn ich wöllte, muss aber nicht. Scheiss aufs Geld - man lebt nur einmal

Dann glaubt doch einfach der Herstellerangabe und freut euch über soviel versprochene Leistung und gut ist.
Man kann aber auch alles tot reden.

 

[DelUser_2411]

Oder du nimmst ne aprc und investiert in renntrainings. Wenn dann die 23k verbraucht sind bist du wesentlich schneller als mit ner 11er und 2 renntrainings im Jahr... Aber das ist ne sinnfreie Diskussion. Der grossteil fährt mit Equipment rum was er nicht ausreizt.. Ob ski oder Fahrrad oder Motorrad

Genau das stimmt! Aber bei 24k€ dürfte es keinem egal sein was man geliefert bekommt

 

[StormthunderV4]

Dann glaubt doch einfach der Herstellerangabe und freut euch über soviel versprochene Leistung und gut ist.
Man kann aber auch alles tot reden.

Ich kaufe mein Bike nicht wegen der Leistung, das Aussehen ist wichtig, der Sound, Fahrdynamik, die Extras und das gewisse Extra was man auch als Schwanzverlängerung bezeichnet und dann schaue ich ob 217 PS oder 180.... scheiss egal ... das geile Teil steht in meiner Garage

 

[Monty1]

Genau das stimmt! Aber bei 24k€ dürfte es keinem egal sein was man geliefert bekommt

Da könntest du für ein Fahrzeug auch 240k€ und auch noch deutlich mehr ausgeben, ändert aber auch nichts. Wer eine hat, ist bestimmt zufrieden und jammert nicht's schlecht. Sorry Leute, aber solange ich auf der Rennstrecke nicht die Zehntel suche, kann ich das hier alles nicht nachvollziehen. Eure Bikes sind mit Sicherheit alle in der Gesetzlichen Toleranz und somit gibt es keinen Grund zu klagen.
Ich muss immer über die Typen lachen, die am Motorradtreff mit ihren Mopeds prahlen und selber nichts davon umsetzen können.
Das ganze Thema hier ist ein Witz!

 

[Bike-Werner]

Ich kaufe mein Bike nicht wegen der Leistung, das Aussehen ist wichtig, der Sound, Fahrdynamik, die Extras und das gewisse Extra was man auch als Schwanzverlängerung bezeichnet und dann schaue ich ob 217 PS oder 180.... scheiss egal ... das geile Teil steht in meiner Garage

Wobei die von dir so geschätzte Fahrdynamik natürlich auch was mit Leistung zu tun hat. Und wenn die 1100er nur 180 Pferdchen drücken würde...dann hättest du sie trotzdem lieb..
Wäre schön wenn der Thread wieder zum Eingangsthema zurück findet, wieviel Power hat die 1100er , von Normalos und keine Pressemopeds ,und nicht ob man sie braucht.
Mir gefällt frei nach Walter Röhrl, ein Fahrzeug hat erst genug Leistung wenn man Angst hat den Schlüssel einzustecken.

 

[DelUser_2411]

Wobei die von dir so geschätzte Fahrdynamik natürlich auch was mit Leistung zu tun hat. Und wenn die 1100er nur 180 Pferdchen drücken würde...dann hättest du sie trotzdem lieb..
Wäre schön wenn der Thread wieder zum Eingangsthema zurück findet, wieviel Power hat die 1100er , von Normalos und keine Pressemopeds ,und nicht ob man sie braucht.
Mir gefällt frei nach Walter Röhrl, ein Fahrzeug hat erst genug Leistung wenn man Angst hat den Schlüssel einzustecken.

Genau so und nicht anders

 

[twister13]

Mir gefällt frei nach Walter Röhrl, ein Fahrzeug hat erst genug Leistung wenn man Angst hat den Schlüssel einzustecken.

Wo bei dem die Angstgrenze beginnt ist für Otto Normalo schon ganz lange Todeszone.

 

[Ricozrules]

Was mal richtig cool wäre, ist ein Video als leistungs und handling Vergleich von den letzten "meinetwegen" 3 Generationen auf der renne . Ein Video gibt bei Y (

) , da sind die Unterschiede schon gewaltig von der Aprc zu dem 201ps motor .

 

[Ricozrules]

Wenn der Unterschied der 1100 zur 1000 so gross ist wie im video der 1000 zur aprc , dann wäre mir persöhnlich egal was auf dem Papier steht ! Ich finde den Unterschied so mega ! Wobei die alte ja keineswegs langsam ist , man sieht ja das die sauschnell an anderen Teilnehmern vorbei zieht . Fairerweise müsste mann wenigstens die Übersetzungen wissen , da mir die 201 ps sehr kurz übersetzt vorkommt im clip

 

[DelUser_2411]

Wenn der Unterschied der 1100 zur 1000 so gross ist wie im video der 1000 zur aprc , dann wäre mir persöhnlich egal was auf dem Papier steht ! Ich finde den Unterschied so mega ! Wobei die alte ja keineswegs langsam ist , man sieht ja das die sauschnell an anderen Teilnehmern vorbei zieht . Fairerweise müsste mann wenigstens die Übersetzungen wissen , da mir die 201 ps sehr kurz übersetzt vorkommt im clip

Du erkennst die Unterschiede der 1100 und 1000er auf den bisherigen prüfstandsberichten. Er ist quasi marginal , ist also das Geld nicht wert. Eine gut gemachte 1000er mit Abstimmung darf nicht nur in alles Klassen mitfahren ( da unter 1000ccm ) sondern hat auch annähernd die Gelache Leistung wie die 1100er
Wer also Geld sparen will investiert in eine schönere rf Euro 4 oder Euro 3 Maschine

 

[Ricozrules]

Direktes Video wäre der ultimative Beweis, was aufn Zettel steht ist für mich zweitrangig , es gibt so viele Faktoren die dafür sprechen das mann je mehr Leistung man am selben rad (reifenbreite usw) misst grösser die Toleranz ins negative geht , denk mal an Schlupf.Ab Wann es mich nicht mehr interessiert hatt was auf Papier steht ?! Ab dem Tag als ein Kumpel mit seiner R6 126ps auf der geraden genauso schnell war wie ich mit meiner R1 Rn19 mit 180ps , was denkst du wie schnell ich mir eine R6 damals dazu gekauft habe

 

[DelUser_2411]

Direktes Video wäre der ultimative Beweis, was aufn Zettel steht ist für mich zweitrangig , es gibt so viele Faktoren die dafür sprechen das mann je mehr Leistung man am selben rad (reifenbreite usw) misst grösser die Toleranz ins negative geht , denk mal an Schlupf.Ab Wann es mich nicht mehr interessiert hatt was auf Papier steht ?! Ab dem Tag als ein Kumpel mit seiner R6 126ps auf der geraden genauso schnell war wie ich mit meiner R1 Rn19 mit 180ps , was denkst du wie schnell ich mir eine R6 damals dazu gekauft habe

Wenn dich auf einer gerade eine r6 herrichtet dann muss mit deiner 1000er aber gewaltig was nicht gestimmt haben.
Übrigens , wenn man sich die Daten alle Supersportler anschaut , auch der „schwachen“ honda, so erkennt man das selbst im durchzugsrelevanten Bereich bis 220/230 die Honda den starken bikes in nichts nach steht..
das ist es ja , weswegen ich nicht verstehe warum man bei der 1100er von „extremen“ mehr Bums in den Tests spricht. Der Glaube versetzt einfach manchmal Berge

 

[Ricozrules]

Im Grunde haste recht , es sollte drin sein was man kauft , das selbe problem hatte ich damals an meinem V8 Rs4 , der hatte bei der leistungsmessung etwas über 400ps von den versprochenen 420ps , als ich mich dem Thema widmete , hab ich gesehen das viele nicht mal an die 380ps kommen und meiner dafür trotzdem gut im Futter steht. Gab Leute die sich die ganze Freude am auto wegen den paar ps kapput gemacht haben , sich immer weiter reingesteigert haben . Ich fahre das Auto jetzt fast 10 Jahre, ich freue mich jedes mal wenn ich's starten darf , und denke nicht das ich sie die nächsten 10 Jahre verkaufen will ,auch wenn sie 20ps weniger leistung hatte

 

[matomo]

Was mal richtig cool wäre, ist ein Video als leistungs und handling Vergleich von den letzten "meinetwegen" 3 Generationen auf der renne . Ein Video gibt bei Y (

) , da sind die Unterschiede schon gewaltig von der Aprc zu dem 201ps motor .

Das sieht aber sehr "amateurhaft " aus....der vordere Fahrer ist nur auf der Geraden schnell, der hintere Fahrer kommt schlecht aus der Kurve und verliert kurz den Anschluss.
Dieses Viedeo taugt mal gar nix zum Vergleich weil die Fahrer hier bei weitem den limitierenden Faktor darstellen.

Gruß
Rolf

 

[Ricozrules]

Wenn dich auf einer gerade eine r6 herrichtet dann muss mit deiner 1000er aber gewaltig was nicht gestimmt haben.
Übrigens , wenn man sich die Daten alle Supersportler anschaut , auch der „schwachen“ honda, so erkennt man das selbst im durchzugsrelevanten Bereich bis 220/230 die Honda den starken bikes in nichts nach steht..
das ist es ja , weswegen ich nicht verstehe warum man bei der 1100er von „extremen“ mehr Bums in den Tests spricht. Der Glaube versetzt einfach manchmal Berge

Ich habe mit meiner R6 die selben Erfahrung die ich damals mit meiner R1 erfahren durfte Drehzahl gegen drehmoment , du würdest die Welt nicht verstehen wenn du mal gegen eine R6 fährst ( ich spreche nur von der geraden)

 

[DelUser_2411]

Ich habe mit meiner R6 die selben Erfahrung die ich damals mit meiner R1 erfahren durfte Drehzahl gegen drehmoment , du würdest die Welt nicht verstehen wenn du mal gegen eine R6 fährst ( ich spreche nur von der geraden)

Sorry aber da habe ich auf der renne ganz andere Erfahrungen gemacht.
Eine 600er hat eindeutige Vorteile in den Kurven und der Handlichkeit ( wobei 1000er heute schon sehr stark dran sind ), aber auf der gerade merkt man einfach den Hubraumnachteil. Im relevanten Durchzugsbereich bis 200 verlieren sie schon gut 2.5 sek.. wenn man also beide (600vs1000) auf der Geraden Serie antreten lässt , so wird die 600er nicht den Hauch einer Chance haben !

 

[Ricozrules]

Das sieht aber sehr "amateurhaft " aus....der vordere Fahrer ist nur auf der Geraden schnell, der hintere Fahrer kommt schlecht aus der Kurve und verliert kurz den Anschluss.
Dieses Viedeo taugt mal gar nix zum Vergleich weil die Fahrer hier bei weitem den limitierenden Faktor darstellen.

Gruß
Rolf

Wie gesagt , würde gern mal einen besseren Vergleich sehen . Ich denke auch das der bessere fahrer vorraus fährt...

 

[Ricozrules]

I

Sorry aber da habe ich auf der renne ganz andere Erfahrungen gemacht.
Eine 600er hat eindeutige Vorteile in den Kurven und der Handlichkeit ( wobei 1000er heute schon sehr stark dran sind ), aber auf der gerade merkt man einfach den Hubraumnachteil. Im relevanten Durchzugsbereich bis 200 verlieren sie schon gut 2.5 sek.. wenn man also beide (600vs1000) auf der Geraden Serie antreten lässt , so wird die 600er nicht den Hauch einer Chance haben !

Ich kannte es auch so , hab's aber anders erfahren . Meine Bikes sind/waren alle technisch und optisch 100% . Aber auch 1000er haben mal ein schlechten Tag

 

[businesskasper]

Man muss aber auch dazu sagen, dass es kein Bike gab, was aus der Kiste raus kompromissloser war als eine R6. Die 1000er haben da inzwischen eher nachgezogen und heute fällt die Performance der 600er leider auch den Abgasnormen zum Opfer.