Master-Ölthread und Ölverbrauch bei E4/E5 Tuono V4

[desMo_]

Der Versuch is ja auch noch nicht vorbei. Deinen Ölverbrauch kannst du ja fast ignorieren

 

[Geriffelt]

Der Versuch is ja auch noch nicht vorbei. Deinen Ölverbrauch kannst du ja fast ignorieren

ja fast. aber zu lange ignoriert gibt auch Probleme

 

[Tuona]

Dieses Öl Thema lässt dich nicht los wa

Etwas Off Topic, meine 660er hat gedrosselt so gut wie nichts gebraucht (logisch) und jetzt offen ist sie nach knapp 4000km am Öl Min. Sind wohl so 150-200ml
10W40 nimmt die

Eigentlich 10W-50



Ist aber relativ wurscht, ich hab auch schon 10W40 reingekippt, weil ich nix anderes hatte (gell @Uwe R )

 

[Geriffelt]

Eigentlich 10W-50

Anhang anzeigen 169376

Ist aber relativ wurscht, ich hab auch schon 10W40 reingekippt, weil ich nix anderes hatte (gell @Uwe R )

ja fuck hatte im Stress das falsche gegriffen.. aber es sind nur so knapp 200ml davon drin. 4Liter 10w50 sind eh unterwegs und in 1000km wird Ölwechsel gemacht, aber das stinkt mir schon

 

[Kettensheriff]

Hi desMo hier ist desMo Nein, nicht Mo oder Moe oder sonstige Anspielungen auf meinen potentiellen Vornamen Wolfgang (wenn ich die Wahl hätte), sondern Desmodromik. Einfach so. 6 Wochen später sind 900 Kilometer wieder runter. Im Anhang ein Foto als Nachweis. Motul 10W-50 mit Additiv.

Good News: Auf 1.000 Kilometer hochgerechnet habe ich "nur" 255 ml bzw. real 230 ml nachgekippt.

Bad News: Die 900 Kilometer waren 250 in meinem Revier, zu 330 auf mir unbekannten Strecken im Schwarzwald und zu 320 Autobahn mit 75% Tempomat. Ist also absolut nicht mit meinem üblichen Fahrprofil vergleichbar.

Bad News²: In 2 Wochen bin ich wieder für 600 Kilometer im Schwarzwald. Werde es zwar tracken, aber vergleichbar wird es wieder nicht.

Hoffentlich kriege ich im September und Oktober nochmal saubere 1.000 Kilometer zusammen.

Wieso fährst Du die ATC auf 4 bin Ich uff meiner 18er mit 2 gefahren

 

[desMo_]

Wenn ich die Strecken und damit den Asphalt nicht kenne will ich das Risiko minimieren

 

[Kettensheriff]

Wenn ich die Strecken und damit den Asphalt nicht kenne will ich das Risiko minimieren

Ha Du bisch Gut das Risiko liegt an der Hand wo am Ride- by- Wire dreht

 

[nairolF]

Wieso fährst Du die ATC auf 4 bin Ich uff meiner 18er mit 2 gefahren

Ich fahr die sogar auf 5.
Wenn das Ding dann regelt und ich halte das für ungerechtfertigt, dann kann ich das Ding immer noch reduzieren.
Den Ballon Alsace bin ich vor 2 Jahren mal hoch motiviert auf 4 hochgefahren. So motiviert, dass ich den Highsider schneller hatte, als die TC eingreifen wollte.
Bin halt ein Weichei

 

[m-dom-m]

Ha Du bisch Gut das Risiko liegt an der Hand wo am Ride- by- Wire dreht

ich bin heute mitm neuen HR auch TC 4 gefahren und kurz mal 3, was eigentlich mein Standard trocken ist, gibt ja eh nicht wirklich eine Beeinträchtigung und ist eh nur die Highsider Lebensversicherung, aber jetzt wo wir drüber sprechen, ich hab echt nachm Wechsel die Kalibrierung vergessen, Schande über mich…

 

[Kettensheriff]

Ich fahr die sogar auf 5.
Wenn das Ding dann regelt und ich halte das für ungerechtfertigt, dann kann ich das Ding immer noch reduzieren.
Den Ballon Alsace bin ich vor 2 Jahren mal hoch motiviert auf 4 hochgefahren. So motiviert, dass ich den Highsider schneller hatte, als die TC eingreifen wollte.
Bin halt ein Weichei

TC isch Top und voll und ganz in Ordnung Highsider isch immer schlecht aber hatten wir früher au nit TC und sind au gfahrer was der Seilzug hergibt (weil Ride-by-Wire kannte no keiner ) Hoffentlich hab ich keinen in der nächsten Zeit sonst bin ich Rasiert

 

[nairolF]

aber hatten wir früher au nit TC und sind au gfahrer was der Seilzug hergibt

aber des waren halt, wennst ins obere Regal gegriffen hast, vielleicht 120 Pferdchen und keine 180.
Und weil die Reifen auch nix getaugt haben im Vergleich zu heute, hast du halt auch net in Schräglage die Drosselklappen auf Durchzug gestellt.

 

[m-dom-m]

TC isch Top und voll und ganz in Ordnung Highsider isch immer schlecht aber hatten wir früher au nit TC und sind au gfahrer was der Seilzug hergibt (weil Ride-by-Wire kannte no keiner ) Hoffentlich hab ich keinen in der nächsten Zeit sonst bin ich Rasiert

wie schnell ist nix passiert, aber schon gut, so eine TC…

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[Kettensheriff]

aber des waren halt, wennst ins obere Regal gegriffen hast, vielleicht 120 Pferdchen und keine 180.
Und weil die Reifen auch nix getaugt haben im Vergleich zu heute, hast du halt auch net in Schräglage die Drosselklappen auf Durchzug gestellt.

Jetz kumm hör uff TC kennt man ab 2009 als die ersten BMW´s am Start waren
Suzuki , Honda Blad , R1 ich fahre jedenfall´s nimmer so wie in seller Zeit
da Zieh heute au nit mehr am Gas ...und das waren damals noch richtige Rutscher
da hast Striche gesehen vom Feinsten ...von der Bremserrei will erst gar nit Anfangen
aber elles Gut isch elles Vergangenheit und wie jemand seine TC fährt isch mir jetzt
eh nit so wichtig und egal ...bin damals mit der V4 TC2 gefahren und hatte keine Probleme

 

[m-dom-m]

Jetz kumm hör uff TC kennt man ab 2009 als die ersten BMW´s am Start waren
Suzuki , Honda Blad , R1 ich fahre jedenfall´s nimmer so wie in seller Zeit
da Zieh heute au nit mehr am Gas ...und das waren damals noch richtige Rutscher
da hast Striche gesehen vom Feinsten ...von der Bremserrei will erst gar nit Anfangen
aber elles Gut isch elles Vergangenheit und wie jemand seine TC fährt isch mir jetzt
eh nit so wichtig und egal ...bin damals mit der V4 TC2 gefahren und hatte keine Probleme

ich hatte bisher auch nie Probleme , aber ich stell halt auch nur so weit runter, dass ich eh nicht davon behindert werde und keine Eingriffe spüre, ich find die ganzen Rettungsfallschirme die die modernen Kisten haben alle super, auch den Schutz gegen vorwärts und rückwärts Saltos sowie das Kurven ABS und die schräglagenabhängige TC, aber wir machen hier echt den Ölfred kaputt…
Sorry @desMo_ (Jürgen wars )

 

[Zillo]

ich hatte bisher auch nie Probleme , aber ich stell halt auch nur so weit runter, dass ich eh nicht davon behindert werde und keine Eingriffe spüre...

aber wir machen hier echt den Ölfred kaputt…
Sorry @desMo_ (Jürgen wars )

Egal, sicher ganz nett zu lesen, aber wirklich repräsentative Ergebnisse zum Thema Ölverbrauch erwarte ich hier in diesem Thread sowieso nicht.

Deshalb noch einmal meine Ansicht zur TC.
Ich frage mich immer, ob jemand mit der TC auf Stufe 0-2 jemals auf der Straße den Hahn im Scheitelpunkt voll aufgerissen hat

Ich fahre die TC mit vorgeheizten Slicks auf der Rennstrecke in der Regel auf 3-4 und bei Stufe 3 braucht man dann schon wirklich guten Grip und einen relativ frischen Reifen. Bereits mit einem 1 Tag alten Slick kann es da schon eng werden und man ist u.U. mit Stufe 4 besser beraten.
Wenn die Dinger vorgeheizt wurden, haben die im Betrieb gute 100°C Temperatur und kleben wie Kaugummi.
Letzte Woche in Assen, angefahrener Metzeler K1 auf Stufe 4 bereits mit spürbarem "Eigenleben" beim herausbeschleunigen, frischer Bridgestone V02 Soft ging dann am letzten Tag auf Stufe 3 nahezu perfekt, aber beim digitalen aufreißen bleibt trotzdem ein gewisses Restrisiko.
Einzig den relativ weichen Dunlop KR MS2 bin ich schon mal auf Stufe 2 gefahren, dann aber auch nur bei optimalen Bedingungen.
Ich bin sicher nicht der Schnellste, aber wirklich langsam nun auch wieder nicht.

Slicks auf der Rennstrecke vs. Straßenreifen auf öffentlichen Straßen ist zudem bzgl. Gripniveau noch einmal ein ganz großer Unterschied.

 

[desMo_]

Egal, sicher ganz nett zu lesen, aber wirklich repräsentative Ergebnisse zum Thema Ölverbrauch erwarte ich hier in diesem Thread sowieso nicht.

Deshalb noch einmal meine Ansicht zur TC.

"Ich teile seine Ansicht sowieso nicht, darum scheiß ich auf seinen Thread". Starke Haltung

 

[m-dom-m]

das tut er ja gar nicht wirklich, er liest am Ende ja trotzdem irgendwie neugierig mit.
Und ich mach’s ja auch und bin so gar kein Fan von deiner Additiv Geschichte.
Mach das mal weiter wie du meinst, ist auch auf jeden Fall kein Fehler mit dem 10W50, aber hier wird es ggf. alleine schon einen Unterschied machen nur die 10W50 Öle unterschiedlicher Hersteller zu betrachten, die sich in der Additivierung gewiss unterscheiden, das ist ja ähnlich undurchsichtig wie bei Kraftsstoffen.
Aber da kommt dann gleich noch einer der sagt: ist eh alles aus dem gleichen Topf…
Weiter machen und locker blieben

 

[desMo_]

Ich hätte nicht mal ein Problem mit seinem Beitrag gehabt, einer mehr macht den Braten nicht fett. Aber nach einem expliziten Hinweis wortwörtlich zu schreiben "Egal, der Fred ist für mich sowieso sinnlos, ich scheiß drauf und drücke jetzt noch mal meinen Senf ab" ist respektlos und hat mich überrascht. Sowas habe ich zumindest von Zillo nicht erwartet.

Hab noch Liqui Moly, Elf und Ravenol in der Pipeline, wobei letzteres das Doppelte kostet. Solange die Tuono nicht stirbt und solange es vergleichbar ist bleibt (was alles außerhalb meiner Hausstrecke ausschließt) werde ich mich durchtesten und Tendenzen dokumentieren

 

[Tuona]

Ich fahre die TC mit vorgeheizten Slicks auf der Rennstrecke in der Regel auf 3-4

Ich fahre die TC auf der Straße üblicherweise zwischen 1 und 6.

Manchmal am selben Tag und egal welcher Reifen, weil ich, obwohl ich die Maschine jetzt schon 6 Jahre habe, immer noch ab und zu aus Versehen gegen die TC Knöppe komme

(Edit: Bei der E5+ 660 sind die up/down-Tasten während der Fahrt zum Verstellen der TC. Finde ich gut, da kann man net aus Versehen dran kommen und sind trotzdem mit dem Daumen gut erreichbar)

 

[xHeaveny]

Wollen wir nen extra TC Thread aufmachen, hab zwar keine aber dann is hier immerhin weiterhin Öl