Master-Ölthread und Ölverbrauch bei E4/E5 Tuono V4

[Hinleger]

Bei mir zieht die Motorbremse automatisch ganz stark, weil ich immer kurz vor dem Begrenzer unterwegs bin
Ohne kann ich nicht fahren. Da treffe ich den Scheitelpunkt in Kurven, wo man einfach durchrollt, nicht. Passiert, wenn ich aus Versehen einen Gang zu hoch unterwegs bin.

 

[desMo_]

Ich würde gerne die stärkste Motorbremse fahren, aber dazu muss ich bei der E4 auf Sport und Sport hat einen bescheuerten, progressiven Gasgriff.

 

[Hinleger]

Bei ROM kann man die Stärke der Motorbremse übrigens ins Custom Map schreiben lassen. Ich weiß aber gar nicht mehr, was ich ihm damals gesagt habe, was ich will.

Das mit dem Sport Modus muss ich mal testen. Wusste ich gar nicht mit dem progressiven Gasgriff.

 

[desMo_]

Der gibt bei Sport viel mehr Gas als du. Entsprechend erwartest du bei 100% Gasgriff eine Leistungsexplosion, die nicht kommt, weil schon bei gefühlt 70% volle Drosselklappe gegeben wurde. Ich hasse sowas. So wirksam wie damals der Sport-Knopf im Opel Astra H mit 100 PS

 

[Hellrider]

Ich fand meine Street Triple vom Gasgriffverhalten optimal. Kaum Spiel und in beide Richtungen linear und bestens dosierbar. Die E5 hat zum Glück den Usermode und da stört mich vom AEM(1) nur der Leerweg, ganz im Gegensatz zur AEB, die unvermittelt ankert.

 

[desMo_]

Zwei Nachträge:

Ich bin hin- und hergerissen, wie es weitergehen soll. Aktuell habe ich immer noch 3L von dem 5W-40 übrig, was bereits mit dem selben Anteil an MoS2 -Additiv vermengt ist. Nun könnte ich ständig nachkippen und auch die nächsten paar tausend Kilometer beobachten, um einen zweifelsfreien Trend auszumachen. Ich weiß aber nicht, ob sich beim Ölverbrauch auch was vom MoS2 verabschiedet oder ob es größtenteils an den Metalloberflächen haften bleibt. Denn in dem Fall erhöhe ich mit jedem Nachfüllen den MoS2-Anteil im System.

Liqui-Moly hat auf meine Mail geantwortet. Das MoS2 verabschiedet sich mit dem Ölverbrauch. Heißt beim Nachfüllen von Öl wieder mit der relativen Menge Additiv rein.

Hab den Motorreiniger ins Benzin gekippt und durchgejagt. Werde natürlich nichts feststellen können, da ich nicht in den Motor blicke und vermutlich selbst wenn keine Unterschiede sehen, da ich eh immer Premium-Kraftstoffe tanke, die mit eben jenen additiven versetzt sind.

Wenn ich an der Stelle Johann bzw. EJ25 aus einer PN zitieren darf:
Klar erkennbar war bei einem Motor (2016er) der nur mit Aral 102 Oktan gefahren wurde, dass dieser Motor viel sauberer war, was Kolben, Zylinderkopf und Ventile betraf.

 

[Kettensheriff]

Zwei Nachträge:



Liqui-Moly hat auf meine Mail geantwortet. Das MoS2 verabschiedet sich mit dem Ölverbrauch. Heißt beim Nachfüllen von Öl wieder mit der relativen Menge Additiv rein.



Wenn ich an der Stelle Johann bzw. EJ25 aus einer PN zitieren darf:
Klar erkennbar war bei einem Motor (2016er) der nur mit Aral 102 Oktan gefahren wurde, dass dieser Motor viel sauberer war, was Kolben, Zylinderkopf und Ventile betraf.

Ja aber das muß man schon reativ sehn ob sich die Preis-Leistung lohnt
wenn man viel fährt macht des schon ein gewaltigen Unterschied
aber wie geagt mach weiter Aral Ultimate 102 Ein JA gilt für getunte Fahrzeuge
oder Motoren mit ausdrücklicher Suber-Plus Vorgabe sowie den Schutz vo Oldtimern
vor Ethanol der rest isch mit 98er, 95er oder schwaboer E10 gut aufgestellt

 

[m-dom-m]

Zwei Nachträge:



Liqui-Moly hat auf meine Mail geantwortet. Das MoS2 verabschiedet sich mit dem Ölverbrauch. Heißt beim Nachfüllen von Öl wieder mit der relativen Menge Additiv rein.



Wenn ich an der Stelle Johann bzw. EJ25 aus einer PN zitieren darf:
Klar erkennbar war bei einem Motor (2016er) der nur mit Aral 102 Oktan gefahren wurde, dass dieser Motor viel sauberer war, was Kolben, Zylinderkopf und Ventile betraf.

oder einfach das LM Street Race 10W50 fahren und dann haste sogar beim Nachfüllen immer gleich den perfekten Anteil MoS2 mit drin

Und klar sauberer wäre er bei Aral Super 95 vermutlich auch, da bei Aral jeder Kraftstoff dahingehend optimiert ist, was auch viele Tests bestätigt haben, auch da sparste dann gleich wieder erheblich Kohle,
zumal das unser Motor ja nicht benötigt, es sei denn, es wäre ein spezielles Mapping drauf, was auch mit dem entsprechend höheroktanigen Kraftstoff eingefahren worden ist.

Aral Anti-Schmutz-Formel – Sauberkeit und Schutz für den Motor

Besser als die Norm: Aral Kraftstoffe mit Anti-Schmutz-Formel reinigen den Motor, senken Verbrauch & sind TÜV-Rheinland-zertifiziert. Jetzt mehr erfahren!

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Ansonsten ist es halt wieder Perlen vor die Säue werfen oder man hat eben fürs gute Gefühl nur fest genug dran zu glauben

 

[Spritfass]

oder einfach das LM Street Race 10W50 fahren und dann haste sogar beim Nachfüllen immer gleich den perfekten Anteil MoS2 mit drin
Anhang anzeigen 170150
Und klar sauberer wäre er bei Aral Super 95 vermutlich auch, da bei Aral jeder Kraftstoff dahingehend optimiert ist, was auch viele Tests bestätigt haben, auch da sparste dann gleich wieder erheblich Kohle,
zumal das unser Motor ja nicht benötigt, es sei denn, es wäre ein spezielles Mapping drauf, was auch mit dem entsprechend höheroktanigen Kraftstoff eingefahren worden ist.

Aral Anti-Schmutz-Formel – Sauberkeit und Schutz für den Motor

Besser als die Norm: Aral Kraftstoffe mit Anti-Schmutz-Formel reinigen den Motor, senken Verbrauch & sind TÜV-Rheinland-zertifiziert. Jetzt mehr erfahren!

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Ansonsten ist es halt wieder Perlen vor die Säue werfen oder man hat eben fürs gute Gefühl nur fest genug dran zu glauben

Hab mal 2 4Ltr.Kanister bestellt.
Wechsel mal von 10W40 auf 10W50.
Neue Kupplungslamellen sind auch unterwegs.

 

[desMo_]

@m-dom-m woher die Info bzw. Gewissheit über MoS2 im LM Street Race? Wäre mir neu

 

[m-dom-m]

@m-dom-m woher die Info bzw. Gewissheit über MoS2 im LM Street Race? Wäre mir neu

mir auch, ist auch nur eine Annahme, hätte ich wohl kenntlich machen sollen…
Aber ich halte generell sehr viel von LM, deren Ölen, Additiven und Produkten.
Gehe daher irgendwie davon aus, das deren Top Serie im Motorradbereich (Street Race /wird übrigens auch aktuell in Moto2 und Moto3 verwandt) ein Top Additivpaket enthält, und ich wette irgendwie, dass da auch ein gewisser Anteil Mos2 bereits enthalten ist.
Es wird u.A. mit einer perfekten Laufruhe und bester Schaltbarkeit der Nasskupplungen geworben, was meiner Meinung nach auch zutrifft, ich treffe übrigens auch Neutral immer sofort.
Irgendein Reibungsminderer wird also wohl enthalten sein, und da liegt ein geringer Anteil Mos2 ja evtl. nahe.
Dazu ist das preislich nicht mal uninteressant.
Kann man mal testen, ich habe den Vergleich leider nicht, weil sie schon immer damit rennt, aber bin schon gespannt was @Spritfass nach dem Wechsel von der Öl Eigenmarke der Kette auf das Zeug berichten wird, seine Tuono hat ja schon etliche Zehntausende KM gesehen und der kann schrauben und kennt seine Kiste gut
Ich stelle meine Honda bald auch von dem ollen mineralischen 10W30 Honda auf LM 10W40 oder 10W50 Street Race um und teste den Unterschied

PS: zum einfüllen haben die Behälter außerdem diesen endgeilen integrierten Rüssel

Motorbike 4T Synth SAE 10W-50 Street Race LIQUI MOLY

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[desMo_]

LM will ich auch als nächstes testen

 

[businesskasper]

LM hab ich glaub ich gerade in der 701 drin. Ich merk da keinen Unterschied zum 300V, was vorher drin war. Für Ölverbrauchsmessung taugt die Karre aber nicht, die braucht nix.

 

[m-dom-m]

LM hab ich glaub ich gerade in der 701 drin. Ich merk da keinen Unterschied zum 300V, was vorher drin war. Für Ölverbrauchsmessung taugt die Karre aber nicht, die braucht nix.

müsste aber im Geldbeutel eher positiv auffallen

 

[businesskasper]

Die 701 steht zu viel, da fällt gerade nichts positiv im Geldbeutel auf. Die kriegt vielleicht 1000km im Jahr, aber die dafür auf die Fresse. Ich muss aber sagen, dafür schlägt sie sich echt gut. Ist schon robust gebaut, der Eimer.

 

[businesskasper]

Und über die Schaltbarkeit kann ich auch keine Aussage machen. An dem Getriebe ist alles gemacht von stärkerer Schaltfeder über Schaltstern der Nachfolgemodelle und verstärkte Kupplungsfedern. Das Getriebe bleibt scheiße. Mit der verstärkten Schaltfeder fliegt aber wenigstens der Gang nicht mehr raus. Zwischenleerläufe zwischen 4, 5 und 6 gibt es immer noch.