Das glaub Ich nicht , Ja der V 85 ist wirklich gut eingeschlagen aber überwiegend mit der Generation 55 plus, die alle auf downsizing gemacht haben , Fzge wie der BMW XR 1000 mit über 1000 einheiten im jahr und Multistrada 1200 mit ca 700 im Jahr verkaufen sich doch, Es soll sogar vom Ducati einen Multi V4 Kommen , Ich denke das mit einen 1200 er Guzzi Reise Enduro im V 85 design und mit einen 175 PS Caponord 1100 V 4 hätten wir zwei richtigen knallern die sich gut verkaufen lassen würden besonders die Kaufkräftige kundschaft um die 40 , aber Ich glaub das ich seit 2013 dadrüber spreche und Ich hab die hoffnung so gut wie aufgegeben .Siehe das Beispiel Moto V85 TT. Beschäftige mich mit Guzzi seit 1980. Ich habe seitdem noch kein Modell dieser Firma erlebt, was so auf den Markt eingeschlagen ist. Ich meine auch, dass Midsizing mittlerweile das Motto der Stunde ist.
P.S.: Ich glaube nicht, ich weis es. 
P.S.: Wenn ich mich nicht täusche, wird die RSV 4 und die Tuono auch schon etwas länger gebaut und nicht erst und nur 1 Jahr.
@Ralph, Du irrst leider. KTM hat derzeit massive Absatzprobleme. Die 690 er Modelle stehen, weil zu teuer. Aprilia hatte mal eine 1200 er Caponord im Programm. Hat sich nicht verkauft und wurde wieder wie der Rest der 1200er eingestellt.
Stimmt auch nicht so ganz, Die erste CAPO 1200 war ein mauerblümchen und zu teuer, Wir haben ein paar verkauft aber 6 Stk umgebaut als "Dak Lion " und als Aprilia sich entschieden hat Rolands "Adventure " umbau zu kopieren als Rally version, lief sie echt gut, Ich hab im 2016 glaub Ich 9 stk verkauft, Schade das es der Capo Rally nicht mehr gibt , nachfrage wäre noch da
@Vince: Die meisten, die die Caponord 1200 mal gefahren haben, waren davon angetan. Ich selber war damals ein grosser Fan von der 1200 Dorsoduro. Nur, nachdem die Motorrad den Spritverbrauch beider Mororräder als den Malus schlechthin hinstellte, war es das. Die Verkaufszahlen waren eher homöopathisch.
Wer ist dann der vierte ??, Mit ein wenig mehr tiefe in der Aprilia / Guzzi modellpalette könnten wir den vierten, Suzuki ( für 20 jahren marktführer , wenn das kein warnung ist für ein verfehlte model politik
) mit unter 5 % Marktanteil überholen. Wer ist dann der vierte ??, Mit ein wenig mehr tiefe in der Aprilia / Guzzi modellpalette könnten wir den vierten, Suzuki ( für 20 jahren marktführer , wenn das kein warnung ist für ein verfehlte model politik
Aprilia hat es geschaft mit der Capo den spritverbrauch unter 7 Ltr zu halten und mit der Software update 2013 für den Dorso war sie auch um die 7 Ltr, die haben nur vergessen es die Motorradpresse mitzuteilen und jede potenzielle käufer hatte 9 Ltr verbrauch im kopf
Wenn das so ist , bist du herzlich zum Nikolausfeier eingeladen, Nach den 6 ten Nikolausbier fang Ich an aufzunehmenEs wird noch ein 2021, 2022, 2023 usw. und sofort geben.
Wenn du mich an den Händler oder Pressetagen mit rein bringen kannst.Nur soviel: Aprilia ist personalmäßig im Bereich der Entwicklung im Vergleich zu den europäischen Mitbewerbern und den Fab Four aus Japan ein David. Und parallel wird mit Sicherheit an den Nachfolgemodellen der RSV 4 und Tuono und den 125 er gearbeitet, da die E5 vor der Tür steht. Und mehr wie das, was derzeit dargeboten wird, geht da einfach nicht. Anders: Plant schon einmal den Besuch der Intermot und der EICMA 2020 ein.
