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Premium Reifenmontier und Wuchtgerät Eigenkonstruktion

V4Tobi schrieb:
Aber wie mache ich das so richtig?
Den Grundgedanken hatte ich schon.
Nur die Umsetzung funzt nicht :rolleyes:
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V4Tobi schrieb:
Aber wie mache ich das so richtig?
Den Grundgedanken hatte ich schon.
Nur die Umsetzung funzt nicht :rolleyes:
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Wenn du mit dem Montagekopf anfängst den Reifen drauf zu ziehen, dann dahinter die Flanke, die schon auf der Felge ist immer ein Stück runter drücken. Du wirst merken dass sich der Reifen ins Bett zieht und der Montagekopf dann auch leichter zu drehen geht. Wenn du das gleich von Anfang an Stück für Stück mit machst geht's am Ende bei den letzten paar Zentimetern auch ohne Gewalt.
 
RSV4Uwe schrieb:
Wenn Dir die Motorik hierzu fehlt kauf einfach 2 Reifenniederhalter
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Geiler Tipp Uwe! Werde ich mir auch noch besorgen.
Normalerweise fluppt das Wechseln bei mir, aber bei so Kack Enduroreifen wie von Heidenau ist das schon manchmal sehr schweißtreibend.
 
Hallo zusammen.

Nein das Problem ist ein anderes!
Du lässt den Reifen schon vor dem montagekopf runter in die Felge laufen. Das ist falsch. Der Reifen muss diagonal über den montagekopf gleiten. Von rechts oben nach links unten. Am montagekopf ist links so ein Knubbel. Dieser Knubbel ist dafür da den Reifen in die Felge runter laufen zu lassen. Wenn das beachtet wird KANN der mintagekopf nicht nach oben raus rutschen.
Können auch gerne mal telefonieren wenn was unklar ist. :-)

Beste Grüße
 
phillip schrieb:
Hallo zusammen.

Nein das Problem ist ein anderes!
Du lässt den Reifen schon vor dem montagekopf runter in die Felge laufen. Das ist falsch. Der Reifen muss diagonal über den montagekopf gleiten. Von rechts oben nach links unten. Am montagekopf ist links so ein Knubbel. Dieser Knubbel ist dafür da den Reifen in die Felge runter laufen zu lassen. Wenn das beachtet wird KANN der mintagekopf nicht nach oben raus rutschen.
Können auch gerne mal telefonieren wenn was unklar ist. :)

Beste Grüße
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Habe den Reifen tatsächlich immer vorher rauf gedrückt.
Ich werde das beim nächsten Mal probieren.

Dickes Danke!(y)

Falls ich mich dann noch immer zu doof anstelle, melde ich mich nochmal 😂
 
wenn man darüber nach denkt, ist das so unfassbar logisch.
Ich ärgere mich gerade unheimlich über mich selbst :rolleyes: 😂
 
ist eigentlich einfach sich das zu merken. Bei der Demontage die Wulst über den Entenschnabel ziehen und rechts am Ende drunter bleiben. Beim Aufziehen die Wulst unter dem Schnabel und rechts am Ende drüber.
 
Kawaman schrieb:
ist eigentlich einfach sich das zu merken. Bei der Demontage die Wulst über den Entenschnabel ziehen und rechts am Ende drunter bleiben. Beim Aufziehen die Wulst unter dem Schnabel und rechts am Ende drüber.
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und immer links rum drehen ☝️
 
Kommt drauf an wie man auf das Gerät schaut und wo der Montagekopf grade ist, sonst ist links rum ggf schwer zu verstehen 👍
 
Ich kenn den Bericht von den Anfangsstunden her .... ich hab ein Gerätchen daheim (nicht das genannte) seit Jahren, aber das ist sehr unhandlich.
Ein Kompakteres GErät wäre kein Nachteil.
Hab zwar ne Maschine etc daheim, aber in letzter Zeit kommt es vor, dass ich auf der Renne immer mehr selbst vor Ort was montiert brauche.

Hab jetzt die letzten Seiten nicht verfolgt, aber gibts jetzt schon mehrere Foren-Montiergeräte? Wenn ja, habt ihr nen link für mich ....

Ich kenne paar von externen Anbietern, aber will mal vorher intern anfragen.

lg
Max
 
phillip schrieb:
Hallo zusammen.

Nein das Problem ist ein anderes!
Du lässt den Reifen schon vor dem montagekopf runter in die Felge laufen. Das ist falsch. Der Reifen muss diagonal über den montagekopf gleiten. Von rechts oben nach links unten. Am montagekopf ist links so ein Knubbel. Dieser Knubbel ist dafür da den Reifen in die Felge runter laufen zu lassen. Wenn das beachtet wird KANN der mintagekopf nicht nach oben raus rutschen.
Können auch gerne mal telefonieren wenn was unklar ist. :)

Beste Grüße
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Jetzt flutscht es perfekt.
Danke dir Phillip!
 
Ich habe nun schon etwa zwei Dutzend Reifensätze an verschiedenen Motorrädern gewechselt. Jetzt - nach ein paaar blöden Anfängerfehlern - sitzen die Handgriffe aber und es klappt perfekt. Vielen Dank nochmal an Phillip!

Neulich habe ich meinen Fuhrpark um eine 1200er Tiger erweitert; die hat allerdings Speichenfelgen. Daher mal eine Frage in die Runde: Hat schon jemand Erfahrungen mit der Reifenmontage bei Speichenfelgen? Wie blockiert Ihr die Felge? Ich traue mich ehrlich gesagt nicht den normalen "Pin" zu benutzen, da eine einzelne Speiche (Ø ~3mm) bei weitem nicht die Kräfte aufnehmen kann, die die Strebe einer Gussfelge aushält...
 
Picke schrieb:
Ich plage mich auch. Da mein Betonboden in der Garage so rutschig ist.
Mach mir jetzt einen Halter so dass ich die Sache am Boden an der Standplatte meiner Säulenbohrmaschine festmachen kann. Die ist mit Bodenankern fest.
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Ich hatte gestern auch die Nase voll und habe das Ding einfach auf der Rampe des Anhängers mit 2 Schrauben fixiert :cool:
Bei Bedarf ist es dann auch fix wieder demontiert.
Macht die Sache bedeutend einfacher.
Bei Pirelll und Metzeler geht es ja easy, aber bei Dunlop z.B. hat man sich alleine teilweise schon ziemlich einen abgewürgt.IMG_8414.webp
 
Ich hatte auch die Faxen dicke immer auf dem Boden zu montieren. Hab mir dann diese Scharniere besorgt und an die Garagenwand geschraubt.
Anschl. eine ca. 5mm starke Alu-Riffelplatte darauf montiert. Jetzt schraub ich mir das Montagegerät auf der Platte fest und gut ist. Bilder kann ich nachreichen, da steht gerade meiner Frau ihre Duc davor und ich hab keinen Bock in die Garage zu gehen.

Klappscharniere.webp
 
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