- Motorrad
- 1290 Super Duke 3.0
- Modelljahr
- 2023
Man kann es auch übertreiben.Es gibt demnächst einen Tuono 457 für echte Downsizer
Schwierigkeiten von KTM, mal was aus der internationalen Presse
- Ersteller Ralph
- Erstellt am
Ih rmüsst das mal positiv sehen: Vielleicht greift CFMoto als Retter zu und nutzt das Händlernetz um seine V4 flächendeckend zu betreuen.
- Motorrad
- 1290 Super Duke 3.0
- Modelljahr
- 2023
Wäre mir auf jeden Fall 100x lieber CFMoto bei meinem Suzuki/KTM Dealer zu sehen, anstatt MV Agusta. Wahrscheinlich hat sich KTM mit MV ein faules Ei ins Nest gelegt, die Dinger stehen bei meinem Händler wie Blei.
Würde die Schlitzaugen-V4 gerne auf der Renne testen, hält wahrscheinlich genauso lange wie eine RSV4. Vielleicht sogar länger.
Zuletzt bearbeitet:
Ich freu mich, wenn jemand über Erfahrungen berichten kann. Hässlich ist er ja nicht und die Eckdaten sind auch attraktiv.
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- Tuono Factory
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- 2020
Und warum zum Teufel hab ich nicht für 15.000€ vor 3 Tagen Pierer Aktien gekauft?
Damit wäre die Möhre refinanziert, würde ich die Aktien heute verkaufen.
Vermutlich, weil ich gerade keine 15000€ übrig habe und eh zu feig gewesen wäre.
Damit wäre die Möhre refinanziert, würde ich die Aktien heute verkaufen.
Vermutlich, weil ich gerade keine 15000€ übrig habe und eh zu feig gewesen wäre.
Mal ganz ehrlich. Hätten die den Mist nicht vor 2 Monaten abziehen können?
Dann hätte ich mir eine GS geholt! (gelogen!)
Gier frisst Hirn.
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- 1290 Super Duke 3.0
- Modelljahr
- 2023
Bei dem Lagerbestand wäre ich ja zur Not nochmal bereit meine soziale Kompetenz zu zeigen, wenn der Preis stimmt. Würde mich freuen, wenn sie den Fehler mit MV einsehen und da noch versuchen etwas Geld locker zu machen, haben überhaupt nicht zum Konzept gepasst und keine Synergien ergeben, meine bescheidene Meinung.
Für den Plan muss man aber auch Nerven wie Drahtseile haben
da können schon wenige Stunden mehr oder weniger Haltedauer darüber entscheiden, ob die KTM umsonst war oder ob man längere Zeit zu Fuß geht...
- Motorrad
- Tuono V4 Factory
- Modelljahr
- 2023
Bin gespannt was mit der MotoGP passiert. Ich meine da gehen doch sicher 50 bis 80 Millionen pro Jahr rein. Das wird doch keinen Sanierungsplan überleben?
Interessant finde ich auch, dass anscheinend kein Dritter einsteigen will. Red Bull als strategischer Partner würde doch gut passen.
Ich verstehe auch nicht so ganz, wie man den Laden an die Wand fahren kann. Habe schon den Eindruck, dass viele KTMs unterwegs sind und man auch sehr breit vom Angebot aufgestellt war.
Interessant finde ich auch, dass anscheinend kein Dritter einsteigen will. Red Bull als strategischer Partner würde doch gut passen.
Ich verstehe auch nicht so ganz, wie man den Laden an die Wand fahren kann. Habe schon den Eindruck, dass viele KTMs unterwegs sind und man auch sehr breit vom Angebot aufgestellt war.
Kein Thema: Teuer waren die Eimer ja nichtmal im Listenpreis. Ich vermute also eher Margenschwach. Dann ein Haufen Marketingaktivitäten, ein paar Prestigeprojekte wie ihr Museum und Auftragsfertigung bei Dritten. Da kommen schnell 'ne Menge Ausgaben zusammen.
Jetzt nehmen wir mal, Bajaj oder CFMoto haben 1000 Dukes gebaut, davon sind 500 nicht verkauft, aber die Marge ist vielleicht 10%. Dann haben die Chinesen 400 Maschinen gebaut, die nicht bezahlt sind, aber vielleicht ihre Forderung einfach mal fällig gestellt, weil sie die Einnahmen selber schon verplant haben. Nur weil sie Chinesen sind, machen sie das ja nicht umsonst und wirtschaften müssen die ja auch.
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- Multistrada 1260S, Rocket 3 GT Storm, RD 500 YPVS
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- alt bis neu
Ich habe das früher auch mal gemacht mit Aktien von maroden Firmen zu spekulieren, mittlerweile bin ich davon geheilt. Ich hatte mal einen grösseren Posten von GM Aktien gekauft als es ihnen sehr schlecht ging weil ich dachte so eine riesige Firma kann ja nicht pleite gehen.
Dann haben sie tatsächlich Konkurs angemeldet nach Chapter 11 und das Geld war komplett weg. Anschliessend haben sie fröhlich wieder neue Aktien ausgegeben, ich habe aber vom Kauf abgesehen.
Ich frage mal ganz naiv:
Was bedeutet so eine Hersteller-Insolvenz denn ganz konkret für den Neu-Kunden, der sich gerade vor ein paar Wochen noch einen Schnapper gegönnt hat (20 Prozent und so...). Ist das jetzt eher gut oder eher schlecht?
Was bedeutet so eine Hersteller-Insolvenz denn ganz konkret für den Neu-Kunden, der sich gerade vor ein paar Wochen noch einen Schnapper gegönnt hat (20 Prozent und so...). Ist das jetzt eher gut oder eher schlecht?
Soll Leute geben, die in Kriegsaktien investieren… Ich finde ja fast nichts eklig, aber das ist pervers.
Sage ich auch meinen Kunden, wenn sie davon anfangen, was die da für ein Riss mit machen kann, diese Welt ist mehr als krank…
Sage ich auch meinen Kunden, wenn sie davon anfangen, was die da für ein Riss mit machen kann, diese Welt ist mehr als krank…
Wird denn für den Händler / Verkäufer spannend:
Gewährleistung und Garantie - häufige Fragen
Was ist der Unterschied zwischen Gewährleistung und Garantie? Wie ist die Rechtslage bei Reklamationen? Wir geben Antwort auf die häufigsten Fragen zu diesem Thema.
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- Modelljahr
- 2023
Ich hatte die Situation 2006 mal mit Aprilia, Gott sei Dank wurden sie dann von der Piaggio Group übernommen, ansonsten könnte es dann mit Garantie, Ersatzteilversorgung und Händler schwierig werden. Bei KTM gehe ich jetzt mal davon aus das es nicht soweit kommt, ansonsten blöd gelaufen.
So kann man halt ohne alte Verbindlichkeiten neu durchstarten.Ich habe das früher auch mal gemacht mit Aktien von maroden Firmen zu spekulieren, mittlerweile bin ich davon geheilt. Ich hatte mal einen grösseren Posten von GM Aktien gekauft als es ihnen sehr schlecht ging weil ich dachte so eine riesige Firma kann ja nicht pleite gehen.
Dann haben sie tatsächlich Konkurs angemeldet nach Chapter 11 und das Geld war komplett weg. Anschliessend haben sie fröhlich wieder neue Aktien ausgegeben, ich habe aber vom Kauf abgesehen.
Kann alles und nichts bedeuten. Solange wie das Unternehmen existiert, hast du erstmal mglw. Ansprüche. Ob die erfüllt werden, steht auf einem anderen Blatt. Da aber vermutlich alle eher mit dem Händler den Vertrag haben, dürfte der das Hauptrisiko tragen. Wenn also bspw. die Nockenwelle im Paralleltwin rumspackt aber keine mehr gefertigt werden, weil der Hersteller pleite ist, haftet der Händler halt trotzdem und Wandlung wäre imho denkbar.
Spannender wird es für die, die auch keine Ansprüche mehr gegen einen Händler haben, wie ich bspw mit meinen zwei Huskys. Ich hab dann halt tendenziell Arschkarte, weil Ersatzteile im Zweifel nicht lieferbar sind, nicht für Geld und nicht für gute Worte. Die Kisten sind dann halt irreparabel.
- Motorrad
- Tuono V4 Factory / Tuono 660 Factory / V 100 Mandello
- Modelljahr
- 2020 / 2023 / 2023
Du kennst doch sicher das Börsenmotto: Wenn Blut fließt, kaufen.
