- Motorrad
- Tuono Factory
- Modelljahr
- 2020
FehleinschĂ€tzungnicht einen!
Schwierigkeiten von KTM, mal was aus der internationalen Presse
- Ersteller Ralph
- Erstellt am
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- RSV4 Factory
- Modelljahr
- 2020
In der heutigen Zeit gibtâs sowas bestimmt auch mit Handbetrieb zum Kurbeln.Net so viel. Wenn man die Pfefferminztees, die ich vorher hatte als Eliminator betrachtet, nur drei.
Wenn nicht, dann mehr.
Ich hab nicht mal Strom in der Garage um die Batterien zu laden und muss die ausbauen und in den 5ten Stock tragen.
Froh, ĂŒberhaupt eine Garage zu haben.
- Motorrad
- Tuono V4 Factory / Tuono 660 Factory / V 100 Mandello
- Modelljahr
- 2020 / 2023 / 2023
DĂŒrfen die KTMs nicht nass werden?Bitte den Thread nicht verwĂ€ssern
- Motorrad
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- M1000 r
- Modelljahr
- 2025
Jeder draf desBitte den Thread nicht verwÀssern
verlangen aber Du des isch ah Frechheit 
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- Modelljahr
- 2020,2021,2004
twister13
Ehrenmitglied
Wers nicht kennt, eine Satire Zeitung wie der Postilion.
- Motorrad
- 1290 Super Duke 3.0
- Modelljahr
- 2023
Als Folge der Insolvenz: KTM stoppt die Entwicklung des MotoGP-Bikes! - Gaskrank Magazin
RĂŒckschlag fĂŒr Pedro Acosta und Co.: Die finanzielle Schieflage des Unternehmens hat zur Folge, dass die Entwicklung der KTM RC16 vorerst gestoppt wird
www.gaskrank.tv
- Motorrad
- RSV4 1100 Factory E5 / Honda CBR 600 RR / Honda CRF 300 L Rally
- Modelljahr
- 2022 / 2023 / 2024 / 2024
Als Folge der Insolvenz: KTM stoppt die Entwicklung des MotoGP-Bikes!
www.motorsport-total.com
Als Folge der Insolvenz: KTM stoppt die Entwicklung des MotoGP-Bikes!
RĂŒckschlag fĂŒr Pedro Acosta und Co.: Die finanzielle Schieflage des Unternehmens hat zur Folge, dass die Entwicklung der KTM RC16 vorerst gestoppt wird
- Motorrad
- RSV4 1100 Factory E5 / Honda CBR 600 RR / Honda CRF 300 L Rally
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ist ja auch ein KTM Fan und ich war zu dem gerade auch trainieren@Monty1 war schneller
Aber die zweite Quelle ist trotzdem okay?
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- Modelljahr
- 2020
Die Quelle ist ja die selbe.ist ja auch ein KTM Fan und ich war zu dem gerade auch trainieren
Aber die zweite Quelle ist trotzdem okay?
Mir tutâs vor Allem fĂŒr Acosta leid, dem hatte ich viel zugetraut in der kommenden Saison.
- Motorrad
- M1000 r
- Modelljahr
- 2025
Die grundsĂ€tzliche Entwicklungen fĂŒr den neuen 850er Motor und dem 2027er Bike wurden gestoppt.Die Quelle ist ja die selbe.
Mir tutâs vor Allem fĂŒr Acosta leid, dem hatte ich viel zugetraut in der kommenden Saison.
KTM ist laut Vertrag mit der DORNA bis einschl. 2026 an die Teilnahme der MotoGP gebunden.
Könnte durchaus sein, dass KTM bezgl. einer VertragsverlĂ€ngerung ĂŒber 2026 hinaus den Stecker zieht - obwohl RedBull hier (noch) krĂ€ftig zuschieĂt.
Wie es vertraglich mit der DORNA bezĂŒglich Moto2 aussieht weiĂ ich nicht.
Was Acosta, aber auch die drei anderen Fahrer betrifft:
Vermutlich sind sie mit dem aktuellen Bike (zumindest fĂŒr die erste SaisonshĂ€lfte) gut aufgestellt, denn dessen Weitereentwicklung fand ja schon ĂŒbers Jahr 2024 statt.
Die aktuelle 2025er Version wurde im Barcelona-Test von allen vier KTM Fahrern in der letzten Leistungsstufe und Verbindung verschiedener Aerodynamikteile
getestet.
So schlecht waren sie da nicht dabei (siehe Zeiten der KTM Fahrer unten im Anhang).
Aber in wie weit, ĂŒbers kommende Jahr gesehen, an der stĂ€ndigen Weiterentwicklung des 25er Bikes Hand angelegt werden wird .............. ?
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Lesen:
www.derstandard.de
Zuletzt vollkommen gröĂenwahnsinnig...und verantwortungslos.
Etwas weiter vorne wurde geschrieben, dass sich "die Manager die Taschen gefĂŒllt" hĂ€tten und daraufhin wurde von anderer Seite, zu meiner Verwunderung, heftigst widersprochen.
Nach allem was ich in zig Artikeln gelesen habe, wĂŒrde ich es aber mal so ausdrĂŒcken:
die Wahrscheinlichkeit dass "gut bezahlte Manager" durch die schnelle Expansion, ZukĂ€ufe und Umsatzrekorde zu "noch viel besser bezahlten Managern" wurden, ist relativ groĂ. In den meisten FĂ€llen wird Top-line growth und nicht finanzielle Nachhaltigkeit mit fetten Boni bedacht.
"Allein fĂŒr das GeschĂ€ftsjahr 2022 kassierten seine Mitgesellschafter und er ganze 68 Millionen Euro an Dividenden â vor dem Hintergrund besagten wirtschaftlichen Erfolgs."
"In dieses Bild passt auch, dass sich Pierer samt Mitgesellschafter noch im April dieses Jahres (2024), als bei KTM schon Stellen gestrichen wurden, noch 17,1 Millionen Euro an Dividenden gönnten â als gĂ€be es keine Probleme."
"Im Jahr 2022 schĂŒttete Pierer Mobility 67,8 Millionen Dividenden aus, im Jahr davor waren es 34,3 Millionen Euro. Im Corona-Jahr 2020 sorgte Pierer Mobility fĂŒr einen öffentlichen Aufschrei: Das Unternehmen schickte seine BeschĂ€ftigten in Kurzarbeit und erhielt dafĂŒr die staatliche COVID-19 Kurzarbeitsbeihilfe. Wie erst nach Jahren bekannt wurden, waren das fĂŒr die KTM AG 10,4 Millionen Euro. An die jetzt ebenfalls in Insolvenz gehende KTM Components GmbH flossen weitere 1,69 Millionen Euro Kurzarbeitsgeld. Gleichzeitig plante Pierer Mobility im FrĂŒhjahr 2020, Dividenden aus den Vorjahresgewinnen an AktionĂ€r:innen auszuschĂŒtten. Unter ihnen auch: Stefan Pierer.
Die öffentliche EntrĂŒstung war so groĂ, dass Pierer selbst ankĂŒndigte, die beschlossenen Dividenden doch nicht auszuschĂŒtten und im Unternehmen zu belassen. TatsĂ€chlich vermerkt der GeschĂ€ftsbericht der Pierer Mobility aus dem Jahr 2020: Vom Gewinn seien 0 Euro Dividenden ausgeschĂŒttet worden. Aber: Einige Seiten weiter hinten werden in der Kapitalflussrechnung unter âDividendenzahlungen an Dritteâ 26,7 Millionen Euro ausgewiesen. Pierer Mobility widerspricht sich also im eigenen GeschĂ€ftsbericht.
Im Bericht wird auch angekĂŒndigt, fĂŒr das GeschĂ€ftsjahr 2020 â also das, in dem KTM staatliche Coronahilfen erhielt â eine Dividende an AktionĂ€r:innen auszuschĂŒtten. Ihre Höhe: 11,17 Millionen Euro. Und: Die KTM AG â also das Tochterunternehmen, deren BeschĂ€ftigte in Kurzarbeit geschickt worden waren und die jetzt Pleite ist â schĂŒttete 2020 sehr wohl eine Dividende in Höhe von 27,1 Millionen Euro aus."
=> die da oben haben sich die Taschen vollgemacht - die typische ScheiĂhausparole.
Mal stimmt sie, mal stimmt sie nicht.
FĂŒr mich ist in diesem Fall der Tatbestand absolut erfĂŒllt !
Von den Boni und Millionen an staatlicher Förderung spreche ich noch nicht mal...
FĂŒr die Errichtung der âKTM-Motohallâ in Mattighofen sagte das Land Oberösterreich der KTM-Gruppe im Jahr 4,5 Millionen Euro zu. ZusĂ€tzlich stellte die Stadt Mattighofen weitere 2,24 Millionen Euro an Steuergeld fĂŒr den Bau des âMuseumsâ bereit. Der Landesrechnungshof kritisierte im Jahr 2020 die âsehr hohe Quoteâ von 30 Prozent der Förderungen an den gesamten Kosten des Baus und sah MĂ€ngel bei deren Vergabe.
Rasante Expansion, umstrittene ZukÀufe und ein folgenreicher Streit: Wie KTM aus der Kurve flog
Der Industrielle Stefan Pierer hat KTM, von schwierigen AnfĂ€ngen weg, zu einer der weltweit bekanntesten Motorradmarken aufgebaut. Jahrelang wuchsen die AbsĂ€tze rasant â nun ging das Unternehmen insolvent. Wie konnte das geschehen?
Etwas weiter vorne wurde geschrieben, dass sich "die Manager die Taschen gefĂŒllt" hĂ€tten und daraufhin wurde von anderer Seite, zu meiner Verwunderung, heftigst widersprochen.
Nach allem was ich in zig Artikeln gelesen habe, wĂŒrde ich es aber mal so ausdrĂŒcken:
die Wahrscheinlichkeit dass "gut bezahlte Manager" durch die schnelle Expansion, ZukĂ€ufe und Umsatzrekorde zu "noch viel besser bezahlten Managern" wurden, ist relativ groĂ. In den meisten FĂ€llen wird Top-line growth und nicht finanzielle Nachhaltigkeit mit fetten Boni bedacht.
"Allein fĂŒr das GeschĂ€ftsjahr 2022 kassierten seine Mitgesellschafter und er ganze 68 Millionen Euro an Dividenden â vor dem Hintergrund besagten wirtschaftlichen Erfolgs."
"In dieses Bild passt auch, dass sich Pierer samt Mitgesellschafter noch im April dieses Jahres (2024), als bei KTM schon Stellen gestrichen wurden, noch 17,1 Millionen Euro an Dividenden gönnten â als gĂ€be es keine Probleme."
"Im Jahr 2022 schĂŒttete Pierer Mobility 67,8 Millionen Dividenden aus, im Jahr davor waren es 34,3 Millionen Euro. Im Corona-Jahr 2020 sorgte Pierer Mobility fĂŒr einen öffentlichen Aufschrei: Das Unternehmen schickte seine BeschĂ€ftigten in Kurzarbeit und erhielt dafĂŒr die staatliche COVID-19 Kurzarbeitsbeihilfe. Wie erst nach Jahren bekannt wurden, waren das fĂŒr die KTM AG 10,4 Millionen Euro. An die jetzt ebenfalls in Insolvenz gehende KTM Components GmbH flossen weitere 1,69 Millionen Euro Kurzarbeitsgeld. Gleichzeitig plante Pierer Mobility im FrĂŒhjahr 2020, Dividenden aus den Vorjahresgewinnen an AktionĂ€r:innen auszuschĂŒtten. Unter ihnen auch: Stefan Pierer.
Die öffentliche EntrĂŒstung war so groĂ, dass Pierer selbst ankĂŒndigte, die beschlossenen Dividenden doch nicht auszuschĂŒtten und im Unternehmen zu belassen. TatsĂ€chlich vermerkt der GeschĂ€ftsbericht der Pierer Mobility aus dem Jahr 2020: Vom Gewinn seien 0 Euro Dividenden ausgeschĂŒttet worden. Aber: Einige Seiten weiter hinten werden in der Kapitalflussrechnung unter âDividendenzahlungen an Dritteâ 26,7 Millionen Euro ausgewiesen. Pierer Mobility widerspricht sich also im eigenen GeschĂ€ftsbericht.
Im Bericht wird auch angekĂŒndigt, fĂŒr das GeschĂ€ftsjahr 2020 â also das, in dem KTM staatliche Coronahilfen erhielt â eine Dividende an AktionĂ€r:innen auszuschĂŒtten. Ihre Höhe: 11,17 Millionen Euro. Und: Die KTM AG â also das Tochterunternehmen, deren BeschĂ€ftigte in Kurzarbeit geschickt worden waren und die jetzt Pleite ist â schĂŒttete 2020 sehr wohl eine Dividende in Höhe von 27,1 Millionen Euro aus."
=> die da oben haben sich die Taschen vollgemacht - die typische ScheiĂhausparole.
Mal stimmt sie, mal stimmt sie nicht.
FĂŒr mich ist in diesem Fall der Tatbestand absolut erfĂŒllt !
Von den Boni und Millionen an staatlicher Förderung spreche ich noch nicht mal...
FĂŒr die Errichtung der âKTM-Motohallâ in Mattighofen sagte das Land Oberösterreich der KTM-Gruppe im Jahr 4,5 Millionen Euro zu. ZusĂ€tzlich stellte die Stadt Mattighofen weitere 2,24 Millionen Euro an Steuergeld fĂŒr den Bau des âMuseumsâ bereit. Der Landesrechnungshof kritisierte im Jahr 2020 die âsehr hohe Quoteâ von 30 Prozent der Förderungen an den gesamten Kosten des Baus und sah MĂ€ngel bei deren Vergabe.
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